Halandóból versenyző

Talán emlékeznek páran a nyolcvanas évek úttörő mozifilmje, „Az utolsó csillagharcos” történetére, melyben virtuálisan keresték a legjobb pilótákat. A mai világban is kézenfekvő a tehetségkutatásnak ez a módja, amire a Nissan is ráérzett. A cég azt találta ki, hogy szimulátoron edződött játékost ültetnek igazi versenyautóba.

Mi az a GT Academy?

A Nissan és a Sony együttműködéséből 2008-ban született versenyzőnevelde, amely a Gran Turismo szimulátort használja új pilóták felfedezésére. Az ambiciózus PlayStation 3 tulajdonosnak ehhez csupán egy kvalifikációs változatot kell letöltenie. A győztesek előtt megnyílik a pálya, mármint az igazi, mi pedig a GT Academy döntőjén megnéztük, hogyan válik valaki virtuálisból igazi versenyzővé.

A különálló versenyek Kelet-Közép-Európa, Németország, az Egyesült Államok és Oroszország területén zajlanak. Összesen több mint 765 000 nevezés érkezett idén, ebből 45 ezer a közép- és kelet-európai régióból. A tehetségkutató sorozat mostani állomásának a meseszép Krakkó adott otthont.

A kétnapos rendezvény a Visztula partján található, egykor szebb napokat látott, szocreál jellegű Fórum Hotelben futott. A régió döntőjébe országonként a négy legeredményesebb, valamint a két-két, a helyileg rendezett Live Gran Turismo eseményen legjobb időt elérő cseh, magyar, lengyel és szlovák játékos jutott be. A 17-25 éves ifjakból álló nemzetközi mezőny már az első nap rótta a köröket, komoly versengés zajlott a minél jobb rajtpozíciókért. Estére kialakult a sorrend és a másnapi megmérettetésekre már csak a legjobbak jutottak tovább, nemzetenként a négy legeredményesebb versenyző.

Ők a szimulátorozás mellett – ami a pontjaik 30 százalékát adta – újabb 30 százalékot gyűjtögethettek egy igazi Juke Nismo-val tett kör hibátlan teljesítésével, a Visztula folyó partján direkt erre a célra kialakított kanyargós, szűk pályán. Ezután részt vettek egy médiateszten, ahol a smink alatt még kissé lámpalázas pilótanövendékeket kamera előtt faggatta angol nyelven a négytagú kérdezőbizottság. Elsősorban az erősségeikről és gyengeségeikről kérdezték őket, arról, hogyan fogják a versenyzést a családdal összeegyeztetni és hogyan képzelik el életüket versenypilótaként.

A Fitness Challenge-en a leendő pilóták állóképességét vizsgálták futással, súlypontemelkedés-méréssel és fekve nyomással. A sportteljesítményre kapták végső pontjaik 20-20 százalékát. A megmérettetés során tehát nem csak a versenyzők virtuális pályákon elért eredménye számít, hanem a fizikai, pszichikai teljesítménye és az interjúztatás gördülékenysége is.

Krakkó után a következő lépcső már a Silverstone-i versenypálya, ahol igazi Nissan-sportautókkal kell majd bizonyítaniuk a bírák és mentorok előtt. A fizikai megmérettetés a Fitness Challange, melyen mindenféle látványos, amerikai katonás filmekből ismerős akadályt kell leküzdeniük, például falat mászni, sárban kúszni, de nem árt, ha a leendő pilóta jó futó és el tud húzni például egy 370Z-t. A legvégén pedig a szerencsések nemzetközi versenyigazolvánnyal is gazdagodhatnak. Az európai győztes pedig egy évadon át versenyezhet a GT3-as Nissan GT-R Nismo-val.

Eredmények?

A program hatékonyságát mutatja, hogy a korábbi győztesek mind gyakorlott pilóták, többen pedig a Blancpain Endurance Series versenyek résztvevői. A Nissan GT-R Nismo GT3-mal Le Mans-i 24 órás futamon indult Lucas Ordonez (2008) és Jann Mardenborough (2011) egy csapatban a 2012-es GT Academy győztes Wolfgang Reippel és Peter Pyzerával.

A Spa-i 24 órás versenyen pedig megszerezték hetedik dobogós helyezésüket. A krakkói döntőben egyedüli magyarként Sinka Dániel jutott tovább a szeptember 5-től induló Silverstone-i Race Camp-be, ahonnan már csak egy kis lépés, hogy akár ő is Nissan GT-R Nismo GT3-as versenypilóta lehessen.