Kevesebb halott, de több sérült a magyar utakon

  2009 – 822 fő
  2010 – 740 fő
  2011 – 638 fő
  2012 – 605 fő (ekkor 541 balesetben hunytak el ennyien)

  2013 – 588 fő (tavaly 536 halálos baleset történt)

A rendőrség hivatalos magyarázata szerint a csökkenés legfőbb oka az objektív felelősség 2008-as bevezetése. Nyilván nem ennyire egyszerű a világ, vannak itt más okok is:

  -az autótartás növekvő költségei miatt kevesebb jármű fut az utakon
  -egyre modernebb, egyre biztonságosabb autókat használunk
  -folyamatosan nő a biztonsági öv használata

Tényleg emelkedett a súlyos sérüléses balesetek száma?

Igen, sajnos a jó hírek itt véget is érnek. 2006 óta rendületlenül, évről évre csökkentek idehaza a komoly következményekkel járó balesetek, ám a legfrissebb ORFK-adatok szerint tavaly megtört a folyamat. Kíváncsiak vagyunk az okokra, meg is kérdeztük a rendőrség szakértőit, hamarosan megírjuk.

  2009 – 5583
  2010 – 4941
  2011 – 4527
  2012 – 4355 (ez az év volt a legjobb, sajnos emelkedés követte)
  2013 – 4617

Hogy állnak a könnyű sérülést okozó ütközések?

Szomorú, de tavaly ezek is nőttek az előző évhez képest, ugyanakkor itt már a csökkenés sem volt teljesen egyenes vonalú az elmúlt években. Amint az alábbi számok mutatják, 2010-ről 2011-re minimálisan emelkedett a szám, majd az újabb csökkenés tavaly tört meg ismét. 

  2009 – 11.529
  2010 – 10.718
  2011 – 10.737
  2012 – 10.278
  2013 – 10.404

Nagy számokról van szó, és kis mozgásokról, ezért itt tendenciáról talán túlzás lenne beszélni. A leginkább érdekes kérdés – amire szintén várjuk az ORFK hivatalos válaszát -, hogy 5 éve miért nem sikerül csökkenteni a balesetek számát?

Sőt, gyakorlatilag ugyanott tartunk, mint közel másfél évtizede: 2001-ben 10 700 darab könnyű sérüléssel járó baleset történt az útjainkon, míg 2013-ban ugye 10 404 darab. Szinte ugyanott vagyunk.

Mi okozza a legtöbb balesetet?

Kis túlzással éjjel-nappal azt hangsúlyozza a rendőrség, hogy a gyorshajtás, meg a gyorshajtás. Amit persze árnyal, hogy relatív, avagy abszolút gyorshajtásról beszélünk-e (érdemes erről elolvasni a cikkünket), ezt figyelembe véve máris komplexebbnek tűnik a kép.

 
Több elgondolkodtató számot láthatunk a grafikonon. Ha valamit ki kell emelni, akkor az mindenképpen sokkoló, hogy tömegek nem tudnak biztonságosan kanyarodni: tavaly 2433 darab személysérüléses balesetet okozott a gyakorlat hiánya. (Itt ugye nem arról van szó, hogy a megengedettnél nagyobb sebességgel ment be valaki egy kanyarba, majd elszállt. Az pl. a gyorshajtás kategória.)

Mi mennyi balesetet okozott?

Itt a legnehezebb következtetést levonni, mert azt senki nem tudja, hogy mennyi bringa közlekedik az országban, pláne azt, hogy mennyi gyalogos – a járműveket soroló statisztikának ugyanis utóbbiak is részét képezik. Márpedig a járművek számához viszonyítva lehetne megmondani, hogy kik hibáznak a legtöbbet. Íme, a sorrend:

  9204 darab személyi sérüléses balesetet okoztak tavaly személyautók
  2015 esetben kerékpáros volt a hibás
  1385 alkalommal tehergépkocsi
  972-szer gyalogos miatt sérült meg valaki balesetben
  787 alkalommal segédmotorkerékpáros hibázott
  642 esetben motorkerékpáros
  206 alkalommal a buszsofőr

Hol történik a legtöbb tragédia?

Ott, ahol arányosan a legtöbb jármű közlekedik: a fővárosban, majd körülötte, Pest megyében – eddig nem meglepő a sorrend. Ha viszont megnézzük a top 10-et, találunk érdekességeket.

  1) 3256 – ennyi személyi sérüléses baleset történt Budapesten tavaly
  2) 1596 – Pest megye
  3) 891  –  Bács-Kiskun
  4) 871  –  Hajdú Bihar
  5) 857  –  Szabolcs-Szatmár-Bereg
  6) 817  –  Győr-Moson-Sopron
  7) 698  –  Borsod-Abaúj-Zemplén
  8) 675  –  Csongrád
  9) 639  –  Fejér
  10) 632 – Szolnok

Összességében nőtt vagy csökkent a balesetek száma?

Ezen a számon sajnos nem változtatott a rendőrség és a politika által sokat hangoztatott szigorúbb jogszabályi háttér, sőt.  A személysérüléses balesetek száma a 2012-es 15 174 darabról 15 574-re nőtt tavaly.

Csekély emelkedés, de a lényeg, hogy ezzel csaknem egy évtizedes tendencia fordult vissza: 2006 és 2012 között minden évben csökkent Magyarországon a balesetek száma, tavaly viszont újra emelkedett.

Ha konkrétan arra kíváncsi, hogy melyek a legveszélyesebb utak, akkor nézze meg a lakhelye szerint az alábbi cikkekben:

Nyugat-Magyarország legveszélyesebb útjai

Kelet-Magyarország legveszélyesebb útjai

Budapest legveszélyesebb útjai