Év elején nagy visszhangja volt az olajcsere elodázásának következményeiről szóló cikkünknek. Olvasóink tudják, egy autó karbantartásának legalapvetőbb része az olajcsere, de több hölgyismerőst láttunk meglepődni, hogy az autót időnként akkor is szervizbe kell vinni, ha minden reggel beindul.
Olaj nélkül nem megy
Aki kihagy egy-egy olajszervizt, szerencsés esetben csak az olajfogyasztás megugrásával fizet hanyagságáért. Rosszabbul jár, ha az elhasználódott kenőanyag miatt megtapadnak a gyűrűk, a dugattyú belemar a hengerfalba és viheti gépműhelybe a motort vagy kereshet bontottat helyette.
Aki kihagy egy-egy olajszervizt, szerencsés esetben csak az olajfogyasztás megugrásával fizet hanyagságáért. Rosszabb esetben motorfelújítással vagy cserével
Sok múlik a szűrőkön
Érdemes áldozni az előírt ritmusú olajcserén kívül jó minőségű szűrőkre is. Főleg az évek óta egyeduralkodó közös nyomócsöves dízeleknél múlik sok azon, mennyire képes az üzemanyagszűrő távol tartani az injektoroktól a gázolajban lévő szennyeződést.
Ha nem jól szűrt, de szerencsénk volt, megúszhatjuk a befecskendezők tisztításával, ami nagyjából 50 000 forintba kerül a négyhengeres Focus II 1,6 TDCi esetében – mondja Padányi Zsombor, a Kerepesi úti Ford Petrányi szervizvezetője. Amennyiben a szennyeződés miatt javítani is kell a porlasztókat, az darabonként nagyjából 30 000 Ft, míg cseréjük és az újak feltanítása pedig 100 000 Ft feletti kiadás.
Közös nyomócsöves dízeleknél múlik sok azon, mennyire képes az üzemanyagszűrő távol tartani az injektoroktól a gázolajban lévő szennyeződést
Áttekinthetetlen alkatrészválaszték
Sokunknak épp elég nagy baj, ha szervizbe kell vinni az autót, pláne, ha mellényúlunk a pótalkatrészek szelektálásakor. A felhozatal ugyanis áttekinthetetlen: netes apróhirdetésektől országos autóalkatrész-kereskedések portékáin át a márkaszervizek gyári, igazolt minőségű termékeiig óriási a választék.
Sokszor az alkatrészek kidolgozásán, anyagán is látszik, hogy silány vagy igényes termék-e
Józan paraszti ésszel ezen termékek minőségének mércéje valahol az áruk. Itt nem ruhát vagy parfümöt veszünk, ahol a márkaarculat határozza meg az árat, hanem közönséges autóalkatrészt.
Nem ritka, hogy egy olcsó fékbetét szorul vagy lötyög, nem illeszkedik az eredeti helyére. Minőségromlással jár, ha a gyártószerszámokat a tervezett ciklusokon felül használják
| Gyári | Utángyártott | |
|---|---|---|
| Olajszűrő | 3743 | 4068 Ft (MANN-FILTER) |
| Első féktárcsa | 23 976 | 21 412 (Bosch) |
| Gázolajszűrő | 24 836 | 24 675 (MANN-FILTER) |
| Hátsó lengéscsillapító (pár) | 53 894 | 35 098 (Sachs) |
| Vezérműszíjkészlet | 47 235 | 37 249 (SKF) |
| Nagynyomású befecskendezőszivattyú | 153 195* | 166 604/193 700 (Bosch)** |
*Gyári felújított, cseredarab leadása ellenében
**Új szivattyú, motorkódtól függően
Gyári és minőségi utángyártott alkatrészek listaárai, Ft. Forrás: Ford Petrányi/Bárdi Autó
Fontos, hogy az alkatrészárak mérlegelésénél ne a legócskább utángyártott cuccot viszonyítsuk elismert autógyári beszállítók cseredarabjaihoz vagy gyári alkatrészekhez! Korrekt összehasonlítással nem lehet igazolni, hogy ugyanazt harmadáron is meg lehet kapni. Ugyanehhez a II-es Focushoz az egyik webáruházban közel húszféle első féktárcsát árulnak 12 000 és 31 400 Ft között. Nem valószínű, hogy minőségük azonos volna.
Igen széles az autóalkatrész-kínálat. Árban, élettartamban és minőségben is nagyok a különbségek
Mennyit bír?
A vételár mellett érdemes az árucikkek ár/érték arányát is mérlegre tenni! Az ár többnyire összefügg a termékek élettartamával, nagy csodák nincsenek. Méretpontos, tartós, faragás nélkül beépíthető alkatrészt nem kapni gombokért. Az olcsó gagyi helyett a közepes árfekvésű, de rendes alkatrészeket preferálnák. Például a fent említett Focushoz és más öt év feletti modellekhez a Ford-márkaszervizek egy ideje kínálnak jóárasított Motorcraft-termékeket.
Olcsóbb lett a márkaszerviz
Nemrég jelent meg hazánkban az öt év feletti Ford-modellekre kitalált Motorcraft-szervizprogram, amely nyomott áron teszi elérhetővé a márkaszervizek szakértelmét a Ford magyarországi hálózatában. Ugyanazok a szakemberek dolgoznak az autókon, ugyanazzal a háttérrel, mint a garanciális kocsikon, ám a normál tarifánál csekélyebb összegekért és a gyárinál olcsóbb, de minőségi alkatrészekkel.
Jelenleg a fő ajánlat az olaj, az olajszűrő, a légszűrő cseréje és az autó komplett átvizsgálása 23 900 forintért. (Fontos tudni, hogy ez nem váltja ki a garanciális autók kötelező karbantartását! A Motorcraft alapvetően a garanciaidőn túli autók szervize.) Az említett olajcsere és átvizsgálás az alap Fiestától a V6-os Mondeóig az összes öt évnél idősebb Fordra vonatkozik, kivéve az ST és RS sportmodelleket. Az új szervizprogramban gyorsjavítások is szerepelnek, így egy használtan is jelentős értékű Galaxy vagy S-Max első fékbetétcseréje kijön 23 990 forintból (Focusra 20 990, Fusionre és Fiestára 17 990Ft). Részletek és konkrét összegek például az alábbi weboldalon találhatók.
Ne a legócskább utángyártott cuccot viszonyítsuk elismert autógyári beszállítók termékeihez vagy gyári alkatrészekhez! Ehhez a Focushoz 12 és 31 ezer Ft között találni utángyártott féktárcsát, aligha azonos minőségben
Miért is fizettem?
Nem mindegy, milyen szervizbe vetjük bizalmunkat. Ahol nincs munkalap és számla, ott a laikus ügyfél sokszor azt sem tudja, mi történt az autójával. Cseréltek több mindent, de hogy mit adtak el neki, az homályos. Mert neki annyit mond a Valvetronic köztes emelőkarja mint az aranykezű szakinak a veláris zöngétlen spiráns. Gyakori eset, hogy a hibát végül megoldó szakszervizben, dokumentumok híján, a tulaj nem tudja elmondani, mivel próbálkoztak korábban.
A számla védi a tulajdonost: biztosítja a reklamáció lehetőségét és baleset okozásakor igazolható vele, hogy ki, mit szerelt a fékeken
Számla vs. fogház
A szervizmunkákról azért is jó ragaszkodni a számlához, mert az alkatrészt beépítő cég felelősséggel tartozik munkájáért. Ha a kocsi üzembentartójaként nincs kire mutogatnunk egy műszaki hibából fakadó baleset után, akkor bizony aggódhatunk, hogy milyen az élet a rácson túl és jön-e a család beszélőre. Az autózás mindennapjaink része, de ettől még veszélyes üzem! Saját biztonságunk érdekében sem mindegy, milyen igénnyel tartjuk karban és javíttatjuk autónkat.(x)
