Zsiguli-hasonmást találtunk egy titkos raktárban

Zona Franca egy iparterület Barcelonában, ahol 1951-ben kezdett termelni a Seat autógyár. Jelenleg itt már csak alkatrészgyártás folyik, hiszen 1993 óta Martorellben van a márka fő gyártótelepe, amelynek éves kapacitása meghaladja a hatszázezer autót (jelenleg nagyjából 400 000 autó készül ott évente).

Zona Franca

Van azonban ok, amiért érdemes bejutni a régi Zona Franca ipari épületei közé. Az A122-es ajtón belépve igazán izgalmas helyszínen találja magát a vendég. Itt van ugyanis a Seat-gyár saját autógyűjteménye. Nem múzeum, nem nyilvános tárlat, csak meghívással látogatható. Így jutott be oda a Vezess is.

A pormentes, hűvös raktárban négy sorban állnak az autók a kezdetektől a napjainkig. Kísérőnk, Isidro Lopez egyet-egyet kiemelve mutatta be a kollekciót, amelynek minden darabjához tartozik valamiféle történet. Ezekből szemezgetünk a képalákban.

Összességében 267 autó tartozik a gyűjteményhez, de itt kiállítva 170 darab van. Negyvenet egy másik helyen tárolnak, és számos autó még vár a restaurálásra. Egy-egy kocsival nagyjából egy évet dolgoznak, mire elkészül. Persze nem rejtik el teljesen a nagyközönség elől a kész kocsikat, hiszen historic raliversenyeken indulnak velük és kiállításokra hordják őket. 2015-ben például 120 rendezvényen szerepeltek a kollekció darabjai.

Fiat után Volkswagen

Nem szabad meglepődni, hogy a gyűjtemény legidősebb darabjai szinte mind egy-egy Fiat-modell spanyol változatai. A második világháború után a Francisco Franco vezette Spanyolországnak szüksége volt járművekre, hogy működjön az állam, beinduljon a motorizáció. Tárgyaltak a Volkswagennel is, de a Bogarat nem találták megfelelőnek, így a Fiat mellett döntöttek. 1986-ban aztán más szelek fújtak, és a Volkswagen-csoport harmadik márkája lett a spanyol cég.

A Seatot 1950-ben alapította a spanyol állam, több bank és kis részben a Fiat. 1953-ban készült el a Fiat 1400 alapján a frappánsan 1400-nak nevezett első Seat személyautó.

Zsiguli-hasonmást találtunk egy titkos raktárban

1/58 Tanulmányautók, oldtimerek és versenyautók is vannak a gyűjteményben

Tanulmányautók, oldtimerek és versenyautók is vannak a gyűjteményben

Fotó megosztása:

2/58 Egy sor tanulmányautó

Egy sor tanulmányautó

Fotó megosztása:

3/58 Négy sorban állnak az autók, összesen közel 170

Négy sorban állnak az autók, összesen közel 170

Fotó megosztása:

5/58 Formula 1430 az 1970-es évekből. Nevét az 1438 köbcentis széria motorról kapta. Bár csak 75 lóerős volt, a 420 kilós önsúllyal igen agilis lehetett

Formula 1430 az 1970-es évekből. Nevét az 1438 köbcentis széria motorról kapta. Bár csak 75 lóerős volt, a 420 kilós önsúllyal igen agilis lehetett

Fotó megosztása:

6/58 Spoilerként funkcionál a hűtő a motor mögött

Spoilerként funkcionál a hűtő a motor mögött

Fotó megosztása:

7/58 Seat 1400. Napi öt darab készült az első Seatból

Seat 1400. Napi öt darab készült az első Seatból

Fotó megosztása:

9/58 Fura szerzet

Fura szerzet

Fotó megosztása:

10/58 A Fiat megállapodásnak köszönhetően az első Seatok az olasz gyár akkori modelljeinek átiratai voltak

A Fiat megállapodásnak köszönhetően az első Seatok az olasz gyár akkori modelljeinek átiratai voltak

Fotó megosztása:

11/58 VIP-vendégek, többek között Francisco Franco utaztatására készült a nyitott változat az 1400-asból

VIP-vendégek, többek között Francisco Franco utaztatására készült a nyitott változat az 1400-asból

Fotó megosztása:

13/58 A gyáravatón használták először a kocsit

A gyáravatón használták először a kocsit

Fotó megosztása:

14/58 Négyajtós 850-es, ilyen Fiatként nem, csak Seatból létezett, beletoldottak a padlóba és a tetőbe is, hogy megnyújtsák a kocsit

Négyajtós 850-es, ilyen Fiatként nem, csak Seatból létezett, beletoldottak a padlóba és a tetőbe is, hogy megnyújtsák a kocsit

Fotó megosztása:

15/58 Kisorsolták a jubileumi, egymilliomodik Seatot, ezt a 124-est, de a nyertes hölgy inkább az árát kérte, a kocsi pedig a gyáré maradt

Kisorsolták a jubileumi, egymilliomodik Seatot, ezt a 124-est, de a nyertes hölgy inkább az árát kérte, a kocsi pedig a gyáré maradt

Fotó megosztása:

17/58 Nemcsak a Ladának adta el a 124-est a Fiat, hanem a Seatnak is

Nemcsak a Ladának adta el a 124-est a Fiat, hanem a Seatnak is

Fotó megosztása:

18/58 1968-1980 között készült a nálunk leginkább Zsiguliként isnertté vált formával a Seat 124

1968-1980 között készült a nálunk leginkább Zsiguliként isnertté vált formával a Seat 124

Fotó megosztása:

19/58 Cirill betűs helyett hagyományos feliratok a Seat 124-ben

Cirill betűs helyett hagyományos feliratok a Seat 124-ben

Fotó megosztása:

21/58 SEAT 1430, amely a Torrente filmekből lehet ismerős, ahol a vígjáték főhőse használt ilyen kocsit

SEAT 1430, amely a Torrente filmekből lehet ismerős, ahol a vígjáték főhőse használt ilyen kocsit

Fotó megosztása:

22/58 A SEAT 1430 FU 1969-1975 között készült Spanyolországban, 1,5, 1,6 és 1,8 literes motorokkal

A SEAT 1430 FU 1969-1975 között készült Spanyolországban, 1,5, 1,6 és 1,8 literes motorokkal

Fotó megosztása:

23/58 1982-ben Spanyolországba látogatott a pápa. Az előzetes ellenőrzések során a Szentatya személyzete rájött, hogy az általuk használt Mercedes G-osztály nem fér be a Camp Nou és a Bernabeu stadion kapuin. Valaki felhívta a Seatot, akik két hét alatt elkészítették ezt a járművet, amivel az utolsó 100 métert megtehette

1982-ben Spanyolországba látogatott a pápa. Az előzetes ellenőrzések során a Szentatya személyzete rájött, hogy az általuk használt Mercedes G-osztály nem fér be a Camp Nou és a Bernabeu stadion kapuin. Valaki felhívta a Seatot, akik két hét alatt elkészítették ezt a járművet, amivel az utolsó 100 métert megtehette

Fotó megosztása:

25/58 A Bocanegra (fekete száj) volt az első önálló Seat, ezt már Martorellben fejlesztették. Az alapjait a 127-es adta

A Bocanegra (fekete száj) volt az első önálló Seat, ezt már Martorellben fejlesztették. Az alapjait a 127-es adta

Fotó megosztása:

26/58 Ez volt a mostani spanyol király, VI Fülöp első autója, még hercegként. Ebben a darabban már injektoros motor volt, ami két évvel később jelent meg a sorozatgyártásban. A hercegi kisautóba került először légkondicionáló, üléseit Recarókra cserélték

Ez volt a mostani spanyol király, VI Fülöp első autója, még hercegként. Ebben a darabban már injektoros motor volt, ami két évvel később jelent meg a sorozatgyártásban. A hercegi kisautóba került először légkondicionáló, üléseit Recarókra cserélték

Fotó megosztása:

27/58 Több prototípus is készült 1987-1988-ban az Ibiza Cabrióból, több autószalonon is kiállították, a gyár vezetése azonban végül nem küldte sorozatgyártásba

Több prototípus is készült 1987-1988-ban az Ibiza Cabrióból, több autószalonon is kiállították, a gyár vezetése azonban végül nem küldte sorozatgyártásba

Fotó megosztása:

29/58 Mindössze néhány ember dolgozik a gyűjteménnyel, két restaurátor állítja helyre a kocsikat

Mindössze néhány ember dolgozik a gyűjteménnyel, két restaurátor állítja helyre a kocsikat

Fotó megosztása:

30/58 120 lóerős 2,0 literes motor került ebbe a Rondába, de mivel csak 1,6-oshoz megfelelő váltott kapcsoltak hozzá, gyakori volt a hiba

120 lóerős 2,0 literes motor került ebbe a Rondába, de mivel csak 1,6-oshoz megfelelő váltott kapcsoltak hozzá, gyakori volt a hiba

Fotó megosztása:

31/58 Csak 290 darabot gyártottak a járműből a meghibásodások miatt

Csak 290 darabot gyártottak a járműből a meghibásodások miatt

Fotó megosztása:

33/58 Az 1992-es olimpián a Seat volt a szponzor és a spanyol dobogós versenyzőknek ajándékoztak egy-egy különleges változatot 25-ot gyártottak 23-at osztottak ki. 2 maradt.

Az 1992-es olimpián a Seat volt a szponzor és a spanyol dobogós versenyzőknek ajándékoztak egy-egy különleges változatot 25-ot gyártottak 23-at osztottak ki. 2 maradt.

Fotó megosztása:

34/58 Fa kormány, bőrülés és fax készülék volt az 1992-es barcelonai olimpia spanyol érmeseinek gyártott Toledóban

Fa kormány, bőrülés és fax készülék volt az 1992-es barcelonai olimpia spanyol érmeseinek gyártott Toledóban

Fotó megosztása:

35/58

Fotó megosztása:

37/58 A Cordoba kabrió még egy autókiállításra sem jutott el már azz előtt elkaszálták az ötletet

A Cordoba kabrió még egy autókiállításra sem jutott el már azz előtt elkaszálták az ötletet

Fotó megosztása:

38/58 VW jel egy Seaton? Igen. Az anyacégnek elsőre annyira tetszett a második Toledo terve, hogy átvették és a következő Passatként dolgoztak tovább rajta. Végül elvetették az ötletet és visszakerült a spanyolokhoz, ahogy ez a prototípus is

VW jel egy Seaton? Igen. Az anyacégnek elsőre annyira tetszett a második Toledo terve, hogy átvették és a következő Passatként dolgoztak tovább rajta. Végül elvetették az ötletet és visszakerült a spanyolokhoz, ahogy ez a prototípus is

Fotó megosztása:

39/58 A kolumbiai énekesnő, Shakira dedikálta ennek a Leonnak a motorháztetejét, amikor a céggel reklámszerződést kötött

A kolumbiai énekesnő, Shakira dedikálta ennek a Leonnak a motorháztetejét, amikor a céggel reklámszerződést kötött

Fotó megosztása:

41/58 Isidro Lopez, a gyűjteményért felelős szakember mutatja a hagyományos villásdugót a Toledo orrában. A kocsi az 1992-es olimpiára készült és a maratoni távhoz illően 42 km-t tudott megtenni egy feltöltéssel

Isidro Lopez, a gyűjteményért felelős szakember mutatja a hagyományos villásdugót a Toledo orrában. A kocsi az 1992-es olimpiára készült és a maratoni távhoz illően 42 km-t tudott megtenni egy feltöltéssel

Fotó megosztása:

42/58 Az 1981-es spanyol túraautó-bajnokságban indult ez Seat 131. 2.0 literes motorja 230 lóerőt tudott

Az 1981-es spanyol túraautó-bajnokságban indult ez Seat 131. 2.0 literes motorja 230 lóerőt tudott

Fotó megosztása:

43/58 Akár a legendás BMW batmobil, Óriási hátsó szárny a Seat 131 Group 5-ön

Akár a legendás BMW batmobil, Óriási hátsó szárny a Seat 131 Group 5-ön

Fotó megosztása:

45/58 A Cupra GT olyan versenysorozatra született, ahol engedélyezett volt, hogy a VW csoport bármelyik márkájának alkatrészeit használják. Így született a középmotoros Seat

A Cupra GT olyan versenysorozatra született, ahol engedélyezett volt, hogy a VW csoport bármelyik márkájának alkatrészeit használják. Így született a középmotoros Seat

Fotó megosztása:

46/58 V10-es Lamborghini motor egy Seat hátuljában. Ilyen is van. 500 lóerős teljesítménnyel bírt a Cupra GT

V10-es Lamborghini motor egy Seat hátuljában. Ilyen is van. 500 lóerős teljesítménnyel bírt a Cupra GT

Fotó megosztása:

47/58 A valaha épült legerősebb SEAT. A Toledo GT Auditól származó turbómotorja 550 lóerős

A valaha épült legerősebb SEAT. A Toledo GT Auditól származó turbómotorja 550 lóerős

Fotó megosztása:

49/58 A 211 centiméter széles Tolado GT és versenyautó társai

A 211 centiméter széles Tolado GT és versenyautó társai

Fotó megosztása:

50/58 1996 és 1998 között háromszor is ralivilágbajnok lett a SEAT az elsőkerék-hajtású autók F2-es sorozatában

1996 és 1998 között háromszor is ralivilágbajnok lett a SEAT az elsőkerék-hajtású autók F2-es sorozatában

Fotó megosztása:

51/58 Raliautók a WRC világából

Raliautók a WRC világából

Fotó megosztása:

53/58 Két 1,5-ös motor vitte a spanyol ralibajnokság murvafutamaira épült Ibiza Bimotort

Két 1,5-ös motor vitte a spanyol ralibajnokság murvafutamaira épült Ibiza Bimotort

Fotó megosztása:

54/58 Hárul is van egy motor az Ibiza Bimotorban. Az első motor az első, a hátsó a hátsó tengelyt hajtotta.

Hárul is van egy motor az Ibiza Bimotorban. Az első motor az első, a hátsó a hátsó tengelyt hajtotta.

Fotó megosztása:

55/58 Az 1999-es Formula Roadster (balról) és további koncepcióautók

Az 1999-es Formula Roadster (balról) és további koncepcióautók

Fotó megosztása:

57/58 Egy évig tart, míg teljesen restaurálnak egy járművet

Egy évig tart, míg teljesen restaurálnak egy járművet

Fotó megosztása:

58/58 Csupán 730 kilót nyomott a 850-es alapjaira épült Spider. 903 köbcentis, 52 lóerős motorjával 150 km/órás sebességre is képes volt

Csupán 730 kilót nyomott a 850-es alapjaira épült Spider. 903 köbcentis, 52 lóerős motorjával 150 km/órás sebességre is képes volt

Fotó megosztása:

Fotó megosztása:

Seat 1400. Napi öt darab készült az első Seatból

Csupán 730 kilót nyomott a 850-es alapjaira épült Spider. 903 köbcentis, 52 lóerős motorjával 150 km/órás sebességre is képes volt

Egy évig tart, míg teljesen restaurálnak egy járművet

Az 1981-es spanyol túraautó-bajnokságban indult ez Seat 131. 2.0 literes motorja 230 lóerőt tudott

Isidro Lopez, a gyűjteményért felelős szakember mutatja a hagyományos villásdugót a Toledo orrában. A kocsi az 1992-es olimpiára készült és a maratoni távhoz illően 42 km-t tudott megtenni egy feltöltéssel

VW jel egy Seaton? Igen. Az anyacégnek elsőre annyira tetszett a második Toledo terve, hogy átvették és a következő Passatként dolgoztak tovább rajta. Végül elvetették az ötletet és visszakerült a spanyolokhoz, ahogy ez a prototípus is

Kisorsolták a jubileumi, egymilliomodik Seatot, ezt a 124-est, de a nyertes hölgy inkább az árát kérte, a kocsi pedig a gyáré maradt

1982-ben Spanyolországba látogatott a pápa. Az előzetes ellenőrzések során a Szentatya személyzete rájött, hogy az általuk használt Mercedes G-osztály nem fér be a Camp Nou és a Bernabeu stadion kapuin. Valaki felhívta a Seatot, akik két hét alatt elkészítették ezt a járművet, amivel az utolsó 100 métert megtehette

Egy betegség, amelyet nagyon nehéz felismerni

A változatos tünetek miatt nehezen azonosítható, de a…