Kockázatok és mellékhatások néven beatmuzsikába csomagolt finom kritikát énekelt lemezre 2001-ben az akkor még aktívan „művészgyanús” állampolgár, Bródy János, és hiszed vagy nem, fél évvel a magyar Wikipédia nulladik változata előtt jártunk, amikor megszületett a Vezess, április másodikán.
Hogy koccintottak-e 125 forintos sörrel az alapítók, másik cikkben talán elmondják, ebben az összeállításban a KSH segítségét használva felidézzük az alapvető fogyasztási cikkek közül bő tucatnyinak a húsz évvel ezelőtti átlagárát. Időutazásunk során persze belekukkantunk az évezred elejének autós árlistáiba is, de csak pár különlegességet említve, ugyanis „az ennyit drágultak az autók 20 év alatt” című összeállításunk az Astrától a 3-as BMW-n át az Octaviáig már sorra vette a népszerűbb modelleket.
Itt és most az üzemanyagok, a krumpli és a mozijegy 2001-es (valamint összehasonlításként a mai) átlagárai mellett autókból egykor Magyarországon árult fapados különlegességekkel, és akár 60-szor, 70-szer (!) annyiba kerülő egzotikumokkal szolgálunk.
Mázsákkal többet nyomnak a mérlegen a kisautók manapság
Kezdjük olyan népautókkal, mint a Daewoo Matiz! Az S 0.8 jelzésű modell hetesszáz-kilencvenhat köbcentis motorkájából hivatalosan 51 lóerő mozgatta a mindösszesen 778 kilogrammos össztömeget – ma már nem léteznek ilyen dimenziókkal a magyar piacon négykerekűek. És, hogy mennyi volt vadonatújan az ára? 1,79 millió forint, de még ezzel sem tudta megverni a Swift 1.0 GL 1,65 milliós alapárát (993 köbcenti, 53 lóerő). Sőt, szinte ugyanannyiért kínálta a Škoda a régi vágású Felicia alapváltozatát 1,3i LX néven, az 55 lovas ötajtós 1,87 milliótól volt hazavihető. De az ennél pofásabb és határozottan izmosabb Proton 313i is ebben a kategóriában versenyzett, 1,99 millió forintért, 75 lóerővel.
Na, de mennyiért tankoltunk a kutaknál, hogy adták a teszkóban a tojás darabját, és mennyibe került egy doboz szörnyű Szofi? A statisztikai hivatal adatbázisából egyes termékek és szolgáltatások két évtizeddel ezelőtti árait ide hozva elsőként az autósok és az utazók csóválhatják a fejüket. Jelentősen drágább lett akár taxival, akár busszal, vonattal utazni.
| Átlagár 2001-ben (forint) | Átlagár 2020-ban (forint) | |
| 95-ös benzin, liter | 226 | 359 |
| Gázolaj, liter | 211 | 372 |
| Taxi, km-díj | 159 | 340 |
| BKV-vonaljegy, db | 89 | 308 |
| Gyorsvonat, teljes árú jegy, 200 km, db | 1480 | 3410 |
Őszintén örülnénk most a tavalyi üzemanyagáraknak, a benzin literje a héten átlagosan 425, a gázolajé 420 forint. Tulajdonképpen az élet minden területén csúnyán más méretű árcédulákat látunk, jöjjön az alkohol és az étel, akad 500 százalékos áremelkedés is.
| Átlagár 2001-ben (forint) | Átlagár 2020-ban (forint) | |
| Minőségi sör – 0,5 liter | 125 | 255 |
| Gyümölcsaromás szeszes ital – 0,2 liter | 335 | 1050 |
| Párizsi – kg | 562 | 1900 |
| Tojás – db | 21 | 43 |
| Fehér kenyér – kg | 144 | 356 |
| Burgonya – kg | 67 | 255 |
Természetesen nem csak a vajas kenyér, a parizer és Piros Arany azóta is elpusztíthatatlan triója jellemezte az ezredforduló utáni első esztendőt, hanem a bő szabású öltöny alatt selyemingre török mintás nyakkendőt csomózó újgazdagok is. Akik egészen különleges járműcsodák közül válogathattak akkoriban, szigorúan abc-sorrendben említünk párat.
A patinás jelzővel aligha illethető a IX. kerületi Határ úton például akkoriban már működött Bentley-szalon, ahol Azure néven, 6750 köbcentis és V8-as blokkal bő 125 millió forintért árulták a csúcsmodelljüket. 2001-ben ez 390 lóerőt jelentett. Micsoda ár volt az, hiszen alig egy hónapja teszteltük a Bentley Flying Spur V8-as modelljét, ami „csak” 112 millió forintot kóstál így 20 évvel később.
Maximális teljesítményben cseppet a Bentley-nél is erősebb volt a ma gyűjtőinek egyik álma, a rövid életű Z8 Roadster. Formás motorházteteje alatt közel ötezres blokk melózott, 400 lóerővel, akkoriban ezért 47 milliót kértek. Izgultunk is, mikor kipróbáltuk a kocsit!
Fisker csodás dizájnjáért ma is nagyjából ugyanannyi forintot adnak
De azóta megszűnt amerikai ritkaságok is elérhetőek voltak, furcsa érzés, mintha színesebb és szélesebb lett volna 2001-ben a márkakínálat a mainál. Chrysler Viper Coupe 8.0 GTS néven például a tengerentúli legendát is megvásárolhatta bárki 35,2 millió forinttól az importőr Mogyoródi úti kereskedésében, és létezett még Hummer is. Kis különbségekkel ugyan, de négyféle változatot kínált egy Baross utcai cég a monstrumból, a csúcs 6,5L V8 TD Wagont 35 millió forintért, 195 lóerővel.
Manapság ötmillió környékén húsz évnél fiatalabbak is beszerezhetőek
Ebből azért elég sok mozijegy, még több doboz cigi kijött volna. Zárásként jöjjön hat darab érdekes összeg, mire és mennyit költöttek két évtizede a férfiak. Vagy éppen, aki vezetni tanult, ez már akkoriban is komoly befektetésnek számított.
| Átlagár 2001-ben (forint) | Átlagár 2020-ban (forint) | |
| Sopianae, doboz (20 szál) | 258 | 1390 |
| Férfi bőr félcipő, pár | 9450 | 18 280 |
| Nemzeti Sport, db | 74 | 245 |
| Férfi hajvágás | 532 | 2150 |
| Mozijegy, szombat este | 403 | 1710 |
| B-kategóriás jogosítvány megszerzése | 76 170 | 210 900 |
Rengeteg minden változott 2001 óta az autószalonokban és a pénztárcánk bugyraiban egyaránt, ám ha Bródy olvasná e cikket, biztos felemelné a mutatóujját, van ám, ami vissza-visszatér, és idézné lemeze egykori címadó dalának szövegrészletét:
„…nem volt sehol egy apró betűs figyelmeztető,
Hogy nem kell mindent bevenni, ami könnyen emészthető
Kockázatok és mellékhatások nélkül az élet nem élhető
Csak remélni lehet, hogy nem tesz tönkre a receptre felírt jövő.”
20 éves a Vezess
2001. április másodikán indult el a Vezess, amely ma a legolvasottabb autós lap Magyarországon. Az elmúlt húsz évben több mint 110 ezer cikkünk készült, teszteltünk több mint 3600 autót, beszámolunk a Forma-1 és a haszongépjárművek világának legfontosabb eseményeiről. Elérhetsz minket a Facebook-oldalainkon, YouTube-csatornánkon vagy Instagramon is, a születésnapunk kapcsán készítettünk nektek egy különleges aloldalt.
Köszönjük, hogy minket olvasol!
