Szégyen, mennyit kell dolgoznia egy magyarnak az új autóért

Nemrégiben (újra) megnéztük, manapság egy átlagmagyarnak mennyit kellene spórolnia egy új autóra – ijesztő számok jöttek ki. Akkor megelőlegeztük, hogy áttekintjük, másutt mi a helyzet ezen a téren, az alábbiakban európai uniós országokban vetjük össze az árakat az átlagkeresettel.

Körképünkhöz egy „átlagautót”, az egész kontinensen közkedvelt Opel Astra K-t választottuk, a kifutó Astra adott országban elérhető legolcsóbb kivitelének – ötajtós, 1,2 literes, turbós benzines, 111 lóerős (82 kW) motorral, hatfokozatú kézi váltóval, de a felszereltségekben piaconként lehetnek kis eltérések – listaárait vettük figyelembe.

Ennyit kell spórolni egy magyarnak egy új autóra

Összevetettük a magánvásárlók jelenlegi kedvenc…

Az árakhoz az Eurostat legutóbbi, 2020-as éves nettó átlagkereseteit – hónapokra átszámítva – illesztettük. Számításainknál a saját nemzeti valutát használó országoknál az árakat előbb euróra váltottuk, a forintosítást pedig a Nemzeti Bank október 26-án érvényes euróárfolyamával végeztük el.

Ahogy legutóbb, most is úgy számoltunk, hogy a kinézett autóra a képzeletbeli angol, belga, osztrák, szlovák stb. emberünk havi fizetésének 15%-át tudja félretenni, így mutatjuk, meddig is kéne spórolnia, mielőtt bemegy a szalonba, hogy lízing, hitel, egyebek nélkül azonnal elvigye az Astrát.

Egy Astra, két ár

Mivel a korábbi összeállításunkban nem szerepelt, a viszonyítás kedvéért kezdjük az Astra K hazai árával. Most külön feltételek, finanszírozási csomagok, kereskedői kedvezmények nélkül listaáron 7 210 000 Ft-ért (19 734 euró) kapható a legolcsóbb változat. A sportszerűség kedvéért hozzátesszük, hogy pillanatnyilag létezik „kedvezményes listaár” is, valójában már 5 799 000 forinttól (15 872 euró) vihető az Astra a kereskedésből, de lejjebb csak a teljes listaárakkal számolunk, így itthonról is a magasabbat vesszük figyelembe.

Valami bűzlik Dániában

Először nézzük is a nemzetközi árakat, mert bár gyakorlatilag ugyanarról az autóról van szó, nem teljesen áll az a közhiedelem, hogy a gépjárművek nagyjából ugyanannyiba kerülnek szerte a kontinensen. A magyarországi ár valahol középtájon helyezkedik el, míg a két véglet között már hatalmas különbséget látunk. A legalacsonyabb – csehországi – ár a legmagasabb – dániai – 60%-a.

Ők tényleg össze tudják spórolni

Egy dolog az ár, egy másik, hogy mennyiből kell kigazdálkodni – itt jönnek az igazán nagy eltérések. A hazánkon kívül vizsgált 20 európai országból 17-ben kevesebb ideig kell spórolni, mint itthon, ráadásul úgy, hogy túlnyomó többségükben drágább is a képzelt állampolgárunk által vágyott alap-Astra.

Svájcban 8,7 millió forintnak megfelelő összegért kínálják az autót, de mivel havonta 1,23 millió Ft-nyi frankot visz haza az átlagember, 15% félretételével alig 47 hónap, szűk négy év alatt kigazdálkodhatja az Astrát. Ez messze a legrövidebb idő a listánkon, és talán a legreálisabb forgatókönyv arra, hogy a fiktív spórolónk a modellciklus alatt összegyűjtse a pénzt, majd megvegye az autót.

A nyugat-európai országok többségében – az egyszerűség kedvéért most Finnországot és Ausztriát is közéjük soroljuk – alapvetően 58 és 76 hónap között szór a spórolási idő. A sort épp a sógorok nyitják, havi 866 ezer forintnak megfelelő átlagkereset mellett a 7,7 milliós autó szűk öt év alatt lesz meg.

A tehetősebb országok közül Írországban és Dániában tartana a legtovább a várakozás – no nem azért, mert rosszul keresnek (az Eurostat számai alapján 799 és 804 ezer Ft-nak megfelelő a havi nettó), hanem mert igen drága az Astra. A 9,1 és 9,8 milliós árat hat és fél, majdnem hét évig tartana összeszedni. (Hollandiában is könnyfakasztó 9,6 millió a legolcsóbb Astra, de havi 984 ezres fixszel az ember könnyebben vikszel.)

Még őket is irigyelhetjük

Nézzük most a hozzánk földrajzilag, gazdaságilag vagy történelmi örökségük alapján közelebb álló országokat – és irigykedjünk, ugyanis sokuk rendesen előttünk jár abban, mennyit is kell dolgozni egy új autóért. A lengyelországi, csehországi és észtországi Astra-spórolás hossza a dániaihoz mérhető, hét évig gyűjtögethet egy ottani.

Görögországban pont 8 évig kell félretenni a havi 15%-ot, hogy összejöjjön az Opel ára, majd jönnek a szlovénok (108 hónap), aztán mi.

Az Eurostat 2020-ra 433 ezer Ft-os nettó havi átlagkeresetet számolt Magyarországra – bárcsak! –, az összehasonlíthatóság kedvéért ezt elfogadva 111 hónap, vagyis kilenc és egynegyed év lenne, míg összejönne a 7,2 milliós Astra ára.

…és ahol nálunk is keservesebb

Négy ország kullog mögöttünk a sorban. Közülük Lettországban, Szlovákiában és Bulgáriában is a hazainál olcsóbb, 7 millió Ft alatti áron kínálják az alap-Astrát (Romániában viszont félmillióval drágább), ám az átlagkereset is alacsonyabb. 10 és bő 11 év közötti spórolásra kellene készülnie annak, aki ma kezdene gyűjteni az autójára.

Nincs remény

Ahogy láthatjuk, a nemzetközi összehasonlítás csak aláhúzza, amit eddig is tudtunk: új autó vásárlása mifelénk lassan luxus, a helyzet javulására pedig nem számíthatunk. Az egyre szigorúbb környezetvédelmi normák által kikényszerített modern, összetett technológiák miatt eleve egyre drágább gépkocsik árát tovább emelték a koronavírus-járvány miatti korlátozások, a nyersanyag- és alkatrészhiányok megroggyantották az autóipart, a visszafogott termelés, a szűkebb kínálat pedig még feljebb srófolja az árakat.

A használt autó sem olyan jó alternatíva már, hiszen az újat megfizetni nem tudók miatt egyre növekszik a kereslet, ami ezek árait is csak felhajtja.  

Ezek most a magyarok kedvenc használt autói

Hétszer annyi használt autót vettünk 2021 első felében, mint újat, mutatjuk, mely modellek forogtak a legjobban, miket…

Rámehet a párkapcsolatod is, ha elhanyagolod ezt

Egyes betegségek nemcsak fizikailag, de lelkileg is…