A durva árak ellenére szárnyal a használt autók behozatala

Sosem látott áremelkedés sokkolta tavaly a használt személyautót vásárlók pénztárcáját, és a drágulás idén is tovább folytatódik. Ennek ellenére határozottan növekszik a külföldről behozott kocsik száma, a Datahouse legfrissebb adatai szerint 35 313 darab személyautó érkezett az országba az év első három hónapjában, ami 14 százalékkal több , mint tavaly ugyanekkor.

A növekedéssel párhuzamosan látni némi átrendeződést is a vevők (és az őket kiszolgáló kereskedők, nepperek) között népszerű modellek és márkák sorrendjében.

A 20 legnagyobb darabszámban behozott modell

Negyedéves viszonylatban szokatlanul jelentős mértékben, 32,3 százalékkal emelkedett a Volkswagen Golfok importja, összesen 1228 példány érkezett az országba január eleje és március vége között. Ezzel átrendeződött a dobogó, 1188 darabbal az Opel Astra most a második leginkább kedvelt, miközben 2021 egészében még ez a modell volt a listavezető. Szintén hátrébb került a sorban a Ford, 1121 darabbal harmadikként zárta a negyedévet.

Évek óta ez a három modell a legnépszerűbb a nyugatról használt személyautót rendelők és az onnan az üzlet reményében kocsit beszerző kereskedők között. A német kompakttrió együttes piaci részesedése majdnem pont 10 százalék.

Húsz százaléknál nagyobb mértékben növekedett a top tízben az Audi A4 (24,6 százalék), az Opel Meriva (23,5) és a Ford Fiesta (20,9) importja. Egyedül a tavaly még szárnyaló Hyundai i30 behozatala esett vissza az élmezőnyben.

Vele azonos mértékben csökkent a 3-as BMW-k betrélerezése, a 2016-ban még abszolút legelső helyezett prémium középkategóriás importja öt éve megállíthatatlanul süllyed, mint a tóba dobott tégla. Az elmúlt években mintha racionálisabb választásokat hoznának a használt autóban gondolkodó vásárlók.

Hogy ebbe a körbe tartozik-e az i3-as BMW, az pro és kontra sok-sok érvet felsorakoztató vita tárgya lehet. Mindenesetre tény, hogy 50,5 százalékos növekedéssel robbant be a top 20-ba, nemrég írtunk róla hosszabb cikket, hogy a benzinpánik mennyire megnövelte az elmúlt hónapokban az érdeklődést irányába, és azt is, milyen durván húz felfelé az ára. A Datahouse több évtizedes statisztikakészítési történetében először fordul elő, hogy egy elektromos autó szerepel az importlista első 20 helyezettje között. (Igen, tudjuk, egy részük hatótávnövelős REX, de jelentős többségben vannak a tisztán villanyosok.)

Érdemes még megemlíteni a Škoda Octaviát, ami tökéletes használt családi autónak tűnne Magyarországra, ám az összességében 14 százalékkal növekedő piacon ennek csökkent a leginkább az importja a tavalyi első negyedévhez képest.

Összességében 14 (vagy 15, ha ide vesszük a Škodát is) német autó alkotja a népszerű húszak táborát, valamint 3 japán és 2 dél-koreai modell. Sehol egy szem francia, sehol egyetlen olasz.

Tartja magát a három német prémiummárka a top 10-ben. A 3-as BMW-k importja folyamatosan esik, most éppen a Mercedes E-osztály szárnyal. A képen egy 3 éves példány látható, az új autók korlátozott elérhetősége miatt nagyon kapós most ez a korosztály

A 20 legnépszerűbb márka

Megingathatatlanul őrzi dobogóját a Volkswagen, az Opel és a Ford hármasa, egyelőre az utóbbi években erősítő Toyota és a Hyundai sem veszélyezteti pozíciójukat. Sőt, az első 10-ben ugyan a használt Kiák behozatala növekedett a legnagyobb mértékben (+ 24,9), a Volkswagen márka újra sláger idén (+ 23,6).

Kiemelkedően erős negyedévet zárt az E-osztályok (+34,3 százalékos!) importjával a Mercedes, az i30 csökkenése ellenére a Hyundai, a mindig népszerű A4-gyel a Audi és az elmúlt években kedveltté vált Merivával az Opel is, ezen márkákból a piac növekedésének átlagánál több érkezett az országba.

Kimondottan gyengén sikerült ez a negyedév a Toyoták és a Fordok importjában, valamiért ezekből most sokkal kevesebb jött be az országba, mint tavaly ilyenkor.

A 20-as lista második felének messze legnagyobb meglepetése a Renault márka, amelynek különféle autói évtizedek óta jelentős számban futnak az útjainkon, ám az utóbbi években a Citroënnel együtt kevés jött be belőlük.

Ebben a táblázatban már alig volt változás a sorrendben, pedig a Nissan és a SEAT importja jóval átlag feletti mértékben növekedett, mindkettő bő 23 százalékkal. A japán márka húzómodellje egyértelműen a Leaf (318 darab), míg a spanyolból Leon és Ibiza szinte ugyanolyan mértékben érkezett (209 és 205 darab).

Magyar rendszám került néhány használt különlegességre is

A negyed év alatt érkezett 110 használt Porsche már nem hírérték. Sajnos a KSH valamiért nem rögzíti a márka hazánkban futó példányainak a számát, szinte biztos, hogy lakosságarányosan Európa élmezőnyében vagyunk az egy főre jutó Porschék számában. És nem a 8-10-12 éves Cayenne-ek dominálnak, 911-esből érkezett a legtöbb, szinte minden évjárat 1979 és 2021 között.

Na de a ritkaságok, először a britek. Érkezett egy 2015-ös évjáratú Rolls Royce Phantom, egy 2019-es McLaren GT, három Aston Martin (DB9, DB11, Vantage), és kilenc Bentley (benne egy Mulsanne, két-két Bentayga és Flying Spur, valamint négy Continental GT).

Ezen felül tíz használt Maserati is átlépte a határt, amiből a legtöbb Levante volt (négy db). Öt darab nagyon fiatal Ferrari is érkezett, mind három év alattiak: 488, 812 Superfast, F8 Tributo, GTC4 Lusso, Roma. A legfeltűnőbb mégis, hogy negyed év alatt négy Lambióorghinire is magyar rendszám került: két Huracánra, és két – mindössze pár hónapos – Urusra.

Talán még náluk is nagyobb feltűnést kelt majd egy most betrélerezett Ford, egy 1966-os ős-Mustang.

Egy betegség, amelyet nagyon nehéz felismerni

A változatos tünetek miatt nehezen azonosítható, de a…