Drasztikus váltás előtt a legnépszerűbb Porsche

12 akkumodulja van, a Porsche még nem közölt pontos adatot az akkukapacitásról, körülbelül körülbelüöl 100 kilowattórás lesz

800 voltos elektromos rendszerrel mérsékelhető a kábelezés súlya és helyigénye, nőhet a villanymotorok teljesítménye és gyorsabb az egyenáramú villámtöltés

Teljes álcázás fedte a prototípus orrát, farát és belső terét is

Új fejlesztés a Perfomance farmodul. Az erő talajra vitelét a 48:52 arányú súlyeloszlás is megkönnyíti

2014 óta fut a Macan. Tavalyi modellfrissítése után az elektromos utóddal párhuzamosan marad piacon egy ideig

Ludmilla volt a legszebb a fehérneműmodellek között

Ne tévesszen meg a kipufogó, a prototípus villanyautó. A hátsó kerekek 5 foknyit fordulhatnak el az összkerékkormányzású modellekben

Elöl kettős keresztlengőkaros, hátul többlengőkaros a futómű. A képen látható légrugózás csak a csúcsmodellben jár alapáron

12 akkumodulja van, a Porsche még nem közölt pontos adatot az akkukapacitásról, körülbelül körülbelüöl 100 kilowattórás lesz

Új fejlesztés a Perfomance farmodul. Az erő talajra vitelét a 48:52 arányú súlyeloszlás is megkönnyíti

Sebességváltó nélkül is hozza a nagy végsebességet, várhatóan jó hatásfokkal és gyorsulással

Jóval 2,5 tonna alatt lesz a villany Macan, de ez is rengeteg, egy hibrid Cayenne súlya. De a Porsche képes elrejteni egy autó valós tömegét

Fontosak a sarkvidéki tesztek. 2024-ben érkezik a márkakereskedésekbe az új Macan

Vagy malőr, vagy mesteri kiszivárogtatás, mindenesetre egy gyári képen a háttérben feltűnt egy agyagmodell. Lehet, hogy az új Macan az, mindenesetre ez a fotó gyorsan lekerült a gyári sajtóadatbankból és szűkebbre vágott kép pótolta, amin már nem látszik az agyagmodell. Kép: Porsche/AutoZeitung.de