Európai összevetésben is drága a magyar autó

Emészthetetlen magasságba emelkedve 21 842 667 forint a Magyarországon kapható új személyautók átlagára 2022 novemberében. Szinte hihetetlen összeg, még akkor is, ha ebben – mivel az összes kategória átlagáról beszélünk – a luxustermékek is benne vannak. Persze, a legolcsóbb kiskocsik is a kínálat aljáról.

Mai cikkünkkel az átlagos vagyoni helyzetű olvasókhoz közelebbi szinten nézünk szét, és hasonlítjuk össze az első számú hazai tömegautó árát a kontinensen jelenleg aktuális alapárakkal.

Évtizedek óta Opel Astrából fut a legtöbb a hazai utakon (261 ezer darab az utolsó ismert statisztika szerint), amelynek 1,2-es motorral szerelt, 110 lóerős és manuális váltós, Business  Edition változata vadonatújként jelenleg 10 460 000 forinttól vihető haza hitel nélkül. Ez is fájdalmas összeg egy kompakt Opelért, ezt hasonlítjuk most össze 25 másik európai országban (közte uniósok és azon kívűliek) éppen aktuális alapáraival ugyanennél a 110 lovas modellnél.

Vajon európai összevetésben is drága nálunk a népautó az elmúlt egy-két év jelentős áremelkedései és durva forintgyengülései után?

Két évvel ezelőtt már összevetettük az akkor még csak 6 760 000 forintos magyar alapárat az aktuális európai árakkal, és szomorúan néztünk nagyot: a 24 európai összegből a magyar Astra-alapár a tizedik legmagasabb volt 2020-ban

Mielőtt három árkategóriába csoportosítva közöljük a legfrissebb 25 összeget, adódhat a kérdés: miért nem terítjük ki az asztalra kivétel nélkül az összes európai ország alapárát? Az ismert okok miatt néhány államban egyszerűen nem lehet kapni ezt a modellt (vagy nincs hivatalos, központi adat), például Ukrajnában, Fehéroroszországban, Szerbiában, Albániában és Moldovában. Míg más, vagyonosabb országokban az 1,2-es szint felett kezdődik a helyi alapváltozat, például Svédországban a 130 lovas GS Line felszereltség automata váltóval az alap-Astra, míg Norvégiában a plug-in hibrid.

Ettől függetlenül 25 nagyon különböző ország aktuális árai egészen komoly összehasonlítást tesznek lehetővé számunkra.

A legolcsóbbak 7,8 millió forinttól 9,6 millióig. Nem ide tartozunk

Ahogy egy liter tej ára is eltérő a kontinens különböző országainak élelmiszerboltjaiban, úgy pontosan ugyanarra a személyautóra is más és más összegeket írnak ki Európa különféle országainak autószalonjaiban. Hiába gördült ki mondjuk pontosan ugyanarról a gyártósorról az adott jármű, és hiába ugyanaz a legutolsó csavarig, amint látni fogjuk, meghökkentően eltérő árakon kínálják őket a kereskedők kontinens-szerte.

Ebben az első árkategóriában a legolcsóbban Astrát kínáló országok jönnek, sajnos mindjárt a sor elején Szlovákiával. Kellemetlen érzés látni, hogy északi szomszédunknál – ahol ráadásul az átlagfizetések is magasabbak – sokkal olcsóbb az Astra, mint nálunk. Sokkal-sokkal olcsóbb.

A könnyű összevethetőség kedvéért először mindenhol a forintra átszámolt összegeket közöljük, a devizákat a cikkünk szerdai írásakor aktuális MNB árfolyam szerint váltottuk át. Az euró akkor éppen 405,8 forint volt. Fontos megjegyezni, hogy egyes honlapokon első ránézésre ezeknél kisebb összegek is feltűnhetnek, ám a kisbetűs részben ott a magyarázat: „Opel finanszírozással”. Cikkünkben a hitel nélküli alapárak szerepelnek minden országra, így korrekt az összehasonlítás.

Az évtizedeken át gazdaságilag Magyarországhoz igen közeli, és mindenféle értelemben ősidők óta jó viszonyítási alapnak tekinthető Visegrádi Négyek közül csak hárman vannak itt. Szlovákiában, Csehországban és Lengyelországban a legolcsóbb az Opel Astra egész Európában.

Astra-reklám Németországban

A magyar ár magasabb a németnél, a franciánál és az olasznál is

Két déli szomszédunk következik a sorban, náluk is kedvezőbb az ár, aztán nyugat-európai államok jönnek bosszantóan magasabb átlagfizetések mellett még mindig valamivel alacsonyabb Astra-árakkal. Itt azért tegyük hozzá: sajnos naponta bóklászik össze-vissza az erőtlen forint árfolyama, ezek a helyezések akár naponta változhatnak ebből következően.

Előttünk is, mögöttünk is, a körülöttünk lévő összes országban sokkal magasabbak a jövedelmek, mint nálunk, ez a fő probléma, de autós lapként mi ennek hátterével nyilván nem foglalkozunk. A szomszédos Ausztriában körülbelül a háromszorosa a miénknek, talán nem demagógia csavarni egyet ezen, és ebből kiindulva leírni: ott harmadannyi pénzébe kerül az átlagembernek új Opel Astrát venni, mint Magyarországon.

Ha megnézzük most az Opel hazai, központi oldalát, először azt látjuk az Astránál, 9,16 milliótól elérhető. Sajnos ennyiért csak hitelfelvétellel

Miután megnyitjuk a kalkulátort, már itt a valódi szám

Egyes országokban csúnyák az árak. De csak forintra átszámolva, a fizetésükhöz képest még náluk is jóval olcsóbb az autó

Ha pusztán a számokat nézzük, magas összegek jönnek egypár igen gazdag ország alapárainak a felsorolásakor. A belga, a holland vagy éppen a svájci fizetéseket senki ne üsse be a keresőjébe, bármilyen magas összegek is forintra átszámítva ezekben az országokban az Opel-árak, a helyiek összehasonlíthatatlanul könnyebben ki tudják fizetni a jövedelmükből, mint mi.

Ahogy arra pár napja egy cikkünkben utaltunk, Magyarországon már eltűntek a magánszemélyek az autószalonokból. Jóformán csak cégek képesek új személyautót venni.

Egy betegség, amelyet nagyon nehéz felismerni

A változatos tünetek miatt nehezen azonosítható, de a…