Rengeteget változott a világ az elmúlt harminc évben, és sokak számára megdöbbentő lehet a tény, de ugyanolyan messze vagyunk időben 1993-tól, mint 1993-ban voltunk 1963-tól. Érdekes ezért visszanézni milyen is volt akkor az élet a hírek szemszögéből.
1993 – Három havi munka kell egy autó fenntartásához Franciaországban
A francia átlagautós évente csaknem háromhavi fizetését fordítja arra, hogy gépkocsija legyen, többet, mint német, vagy brit autóstársa – eze derül ki egy minap közzétett felmérésből. Az átlagnémet csupán 2,1 havi munkáját áldozza autóra, az átlagbrit pedig pontosan két és fél hónapnyi jövedelmét.
A franciáknak ugyanakkor – és ez a kereseti viszonyukról is árulkodik abszolút mértékben kevesebbe kerül a kocsifenntartás, évente 6599 dollárba. A németek fizetnek a három országot tekintve a legtöbbet a saját autótartásért: 7133 dollárt, míg a briteknek csak 5683 dollárjukba kerül a kocsi.
A felmérés arra is kitért, hogy a britek vezetnek a legtöbbet, évente 14800 kilométernyi távot, s nekik kerül legkevesebbe 1 kilométerre számítva az autó: 0,38 dollárba. A franciák használják a három ország összevetésében a legkisebb kocsikat, a németeknek pedig a legdrágább és legerősebb az autójuk.
2003 – Trükkös parkolási bírság, az autó alá termett a tiltó festés
Nagy-Britanniában egy autós, amikor leparkolta kocsiját, még nem állt tilosban, amikor viszont visszament hozzá, már igen – közben ugyanis körbefestették a parkolást tiltó útburkolati jellel az autót, és meg is büntette az autóst egy buzgó ellenőr. A dupla sárga csíkot – Nagy-Britanniában ez parkolást tiltó jel – azután mázolták a kocsi két oldala mellé az útra munkások, hogy még előző nap kijavították az út burkolatát.
– Az teljesen normális, hogy a festést akadályozó autók mellett is mázolnak a munkások, majd pedig idővel visszatérnek, és ha a kocsi már távozott, bepótolják a sávokból az autó miatt kimaradt
részeket – mondta a Reutersnak a közép-angliai város közlekedési illetékese. – Az azonban már nem normális, hogy egy autós parkolási bírságot kapjon, mert a hirtelen felkerült útburkolati jelek miatt tilosba került – tette hozzá. Bírság helyett így végül elnézést kérő levelet kapott az autós.
2013 – Ráfanyalodtak az öreg autókra a tolvajok
A Genertel online biztosító saját adatai alapján 2010-ben még 3,9 év volt az ellopott autók átlagos életkora, ez 2011-ben 4,7 évre, tavaly pedig már 5,4 évre emelkedett – közölte a biztosító kedden az MTI-vel.
Egy másik metszetben egyre inkább a kis- és középkategóriás autók tűnnek el, ezzel a biztosító adatai alátámasztják az ORFK nemrégiben publikált adatait. Ez utóbbi szerint a BMW a 2011. évi
ötödik helyről tavaly a kilencedik helyre csúszott vissza az ellopott gyártmányok rangsorában. Az előkelő helyeket a Volkswagen, a Suzuki, az Opel, a Ford és a Renault szerezték meg.
A Genertel nemrégiben vizsgálatot végzett arról, hogy az autótulajdonosok milyen kártól félnek leginkább. A tízes skálán 6,3 ponttal vezetett a töréskár, míg a lopás – 3,8 ponttal – a második
helyre került. Vagyis kevésbé félnek a tulajdonosok az autó teljeselvesztésétől, mint részleges törésétől.
A biztosító két-három lopásgátló eszköz párhuzamos alkalmazását javasolja. Ilyen például a jól felszerelt indításgátló, valamint a kormányzár és a riasztókészülék. Az eredmény általában az, hogy a tolvaj inkább könnyebben elérhető célponttal próbálkozik.
