Megtapogattuk az Alpine retró hangulatú méregzsákját

Egykor Concorde-ok készültek itt, de ezen az estén az Alpine A290_β volt a főszereplő

Laurent Rossi, az Alpine vezérigazgatója beszél a frissen leleplezett újdonság előtt. A LED-falon lévő stúdiófotón a négyzetmintás felnivel látható az autó

Esteban Ocon (Forma-1-es pilóta), Laurent Rossi (Alpine-vezérigazgató), Pierre Gasly (Forma-1-es pilóta) és Anthony Villain (dizájnigazgató)

405 cm hosszú, 185 cm széles és 148 cm magas az autó

Alpine A290_β az emlegetett négyzetmintás felnivel

Extrém kialakítású, aerodinamikailag is hatékonyabb visszapillantó

Skótkereszt a fényszórókon: a ralis örökség része ez a dizájnelem. 40-50 éve még azért került a lámpákra két egymást keresztező ragasztócsík, hogy ütközés esetén ne szóródjanak szét a fényszóró üvegszilánkjai

Kéken villog az irányjelző, közben pedig feltűnik Ocon neve. A honfitárs Gasly a másik oldalon található

Kis tartószerkezetet kapott a fényszóró, nem simul rá a felületre

A felső panel mögött rejlik a kilincs, ügyesen elrejtették

20 colos felnik, mögöttük az A110 fékrendszere

Kipufogóvégekre hajaznak a ventilátorok nyílásai

Nagyon látványosak a karbonforgácsos elemek. A képen a hátsó fényszóró látható

Itt már világítanak a hátsó lámpák, még a szélvédő mögött is. A függőleges kialakítás magyarázata az F1-ből, illetve az endurance vb-ről érkezik: mindkét szériában a hátsó szárnyak végein vékony, függőleges fénycsíkok találhatóak

Masszív spoiler, növeli a hátsó tengely stabilitását

A hátsó szélvédő jobb szélén olvasható koordináta az A290_β "születési helyére", a Párizstól délnyugatra fekvő délnyugati részén fekvő Renault Technocentre-re, a franciák kutatás-fejlesztési központjára mutat

Sikerült középpontba helyezni a sofőrt

Hivatalos információ nincs arról, mennyit képes megtenni egy töltéssel az autó, de a bemutatót követően 77 százalékon állt a töltöttség - ez az este alatt még csökkent 1-2 százalékot, miközben hallhatóan dolgozott az autó hűtése. A kiírt 489 km nem hatótáv, ennyit mentek az A290_β-val

A Forma-1-es pilóták nem ezt a kormányt tekergették az A290_β-ban, de ez az, amit a tervezők az autóba álmodtak

Letisztult darab az eredeti kormány, így a funkciók egy része a sofőr feje fölé kerülhet

"Ne nyomd" - írták a homokfúvott alumínium-fékpedálra

Ez a stúdiófotó adja talán a legjobban vissza a nyílszerű műszerfal-kialakítást, mely az egész autó képére hatással van