Melyik márka autói drágultak a leginkább? Melyik lett olcsóbb?

Az Európai Unió 27 állama közül Magyarországot sújtotta a legmagasabb infláció a mögöttünk álló 12 hónapban. A 800 forintos tejtől a 80 forintos tojásig sok mindennek az égig emelkedett és sokkolt az ára minket – de vajon mennyivel drágultak a személyautók? A Vezess többrészes cikksorozatban rengeteg friss statisztikával mutatja meg az új-, és a használt autók árnövekedését

• a használt üzemanyagok szerint,
• a legnépszerűbb márkák és modellek mindegyikét megnézve,
• külön kiemelve a legnagyobb árnövelőket és az árcsökkentőket egyaránt,
• és megnézzük az ország legolcsóbb és legdrágább autóinak az árváltozásait is.

Sorozatunk első részében az új személyautókkal, azon belül is a legtöbb járművet értékesítő márkákkal foglalkozunk, és megnézzük üzemanyagok szerint is az árváltozásokat. Megvizsgáljuk ezen felül, hogy kinek a kereskedéseiben drágultak leginkább az autók, és eláruljuk azt is: pár márkánál csökkentek az átutalandó összegek éves szinten.

A benzinesek, a dízelek vagy az elektromosok drágultak nagyobbat?

Összességében 13,5 százalékkal emelkedett az elmúlt 12 hónapban idehaza az újonnan forgalomba állt új személyautók ára – derül ki a Datahouse adatbázisából, amit cikkünk megírásához használtunk. Ez ugyan elmarad az országos infláció mértékétől, de mivel nem a kifli árkategóriájában mozgunk, forintban leírva fájdalmas a különféle modellenként legtöbbször milliós összeg.

2023 szeptemberében 15 625 051 forint az átlagára a jelenleg megvehető összes modell ezerféle különféle változatának. Ez egy átlagösszeg a piac teljes egészére, egyúttal azt jelenti, hogy 2 106 314 forinttal emelkedett az átlagár 12 hónap alatt, 2022 szeptembere óta.

Cikkünk ezt az időszakot vizsgálja, legelőször is a használt üzemanyagok szerint. A teljesen elektromos személyautó vásárlásában gondolkodókat sok ág húzta ebben a 12 hónapban a napelemekkel kapcsolatos furcsa jogalkotói kapkodástól odáig, hogy régóta némán hallgatnak egy esetleges újabb állami vásárlási támogatás lehetőségéről. Erre még ez is: 20,7 százalékkal emelkedtek az új villanyautók eleve átlag feletti árai. (Táblázatunkból kiderül, hogy a dízel-elektromos hibridek még ezt is felülmúlták, de elenyésző számú személyautó kapható jelenleg ilyen hajtáslánccal.)

Az egyre népszerűbb benzin-elektromos hibridek árai éppen az összes létező személyautó átlagával azonos mértékben emelkedtek (13,5 százalék), jó hír, hogy a legnagyobb számban vásárolt sima benzinesek valamivel az átlag alatt (10,4 százalék).

Legszerényebb mértékben a dízelek drágultak (2,1 százalékkal). Mivel gázolajos személyautóból még mindig jóval több áll forgalomba Magyarországon, mint tisztán elektromosból (az összes értékesítés 12,43 százaléka vs. az 5,05 százalékával, 2023. 01-07.hó), ez sok cég és magánvásárló számára anyagilag kedvező helyzet.

Toyota-szalon Budapesten. A fotóval ellentétben sok a vásárlójuk

A 10 legnépszerűbb márka

Tizenkét hónapos időszakot vizsgálva óriási különbségeket látunk annál a 10 márkánál, amelyek (az év első 7 hónapját nézve) a legtöbb személyautót állították forgalomba idehaza. Az idén magabiztosan piacelső Toyota 5,1 százalékos (hangsúlyozzuk: minden modell minden verziójának az átlagát nézve) áremelkedése messze a piac egészének az átlaga alatt lapul, ahogy a második Škoda 6,5 százalékos árváltozása is. Eközben a harmadik Volkswagen márkakereskedéseiben gyakorlatilag egyáltalán nem változtak a személyautók árai egy év alatt, bármilyen infláció tombol a szalonok falain kívül az országban.

Az értékesítési számaiból következő pozícióját nézve nagyot esett 2023 első felében a Suzuki, még a dobogóról is lecsúszott, pedig a többiekhez képest egyáltalán nem drámai a 10,9 százalékos drágulás. Sanszos azért, hogy a törzsvásárlói jóval érzékenyebben reagálnak az olcsóbb kocsik árcéduláinak átírására, mint mondjuk a BMW vevői a valamelyest átlag feletti 14,3 százalékra.

Érdemes egy mondat erejéig kiemelni az ország legnagyobb forgalmazójaként a Porsche Hungariát, amelynek mindhárom top 10-ben szereplő márkája jól tartotta magát az elmúlt 12 hónapban.

Élénken figyelhetik a riválisok árazásait a német prémiumtrió hazai importőrei is, nagyon eltérőek ugyanis náluk a számok: az Audik 1,8 százalékkal drágultak átlagosan, a Mercedesek 7,4 százalékkal, míg a már említett BMW-k jóval ezek felett, 14,3-mal.

Az Audik árai alig emelkedtek. Az elektromos autóké csúnyán

A legtöbbet emelő márkák

Összesen 40 márka árváltozásai szerepelnek a Datahouse hatalmas adatbázisában, a szerényebb darabszámmal és a felhők között lebegő árakkal dolgozó luxusmárkák (Ferrari, Bentley stb.) hiányoznak. Sajnos nincs 12 hónapra visszanyúló statisztika a hírekben sokat szereplő Tesláról sem, pedig a villanyautók árait eléggé megrángatta az amerikai márka, amelyre lejjebb azért még visszatérünk. Nézzük a legtöbbet emelőket!

Kiemelkedik a Fiat és a Honda a 20 százalékot is megahaladó áremelkedésekkel, az ötösbe bekerülő többi márka kicsi, kevés forgalomba helyezéssel. Átnézve a listát, a márkák nagyja 10 és 15 százalék között emelt árat az elmúlt 12 hónapban – de arra is volt példa, hogy egyesek modelljei olcsóbbak 2023 szeptemberében, mint tavaly ilyenkor.

Személyautók az egyik legnagyobb magyarországi forgalmazó telephelyén. Áremeléseit nézve kilóg a sorból a Honda (Kép: Duna Autó)

Akiknél csökkent az átlagár

Három olyan márkát találtunk a Datahouse adatbázisaiban, amelyek a pénzünket elértéktelenítő infláció és a csúnya áremelkedések közepette ma átlagosan olcsóbban kínálják a portékájukat, mint egy évvel ezelőtt. Legalábbis a forintban kifejezett számot nézve.

Különösen érdekes a Mazda -2,7 százaléka a többi japán márkához mérve, lásd a Hondától a magyar gyárral rendelkező Suzukiig. A SEAT-nál csaknem 10 százalékkal olcsóbb a modellkínálat egésze, a cégcsoporton belül idővel a helyére lépő – és magasabb árkategóriás – Cupra szintén csökkentett. (A folyamatban szerepe van annak is, hogy az importőr Porsche Hungaria euróban határozta meg az árakat márkáinál és az aktuális forintárfolyamon számol el a vevőkkel. 2022. szeptemberében és októberében az MNB adatai szerint 401,28-432,94 Ft között mozgott a forint és az euró árfolyama. A szerk.)

Sajnos nincs éves adat a Tesláról, csak hat hónapos, ezért kivételesen ezt írjuk most: a konkurenciának komoly problémát okozó – és olykor eléggé agresszívnek tűnő – döntések nyomán féléves távlatban 5,2 százalékkal csökkentek összességében a különféle modellváltozatok árai átlagban. Ugye, emlékeztek még: az összes villanyautó ára együttesen 20,7 százalékkal emelkedett éves szinten, így nézve komoly szám ez az 5,2.

Elsőre rémisztő, de kezelhető a BPH

Az ősz egyik legkellemesebb velejárója, hogy ilyenkor nagyokat lehet aludni. Na, de megnagyobbodott prosztatával is…