Új autót venni boldogság, büszkeség, egy olyan pont az életben, amit jó elérni. Hogy nem mások megunt, leharcolt, használt autójába ülünk, minden első megtett méter, gombtekerés, -nyomkodás, ablaklehúzás, tankolás a miénk. Szentimentálisnak tűnhet, de akinek az autó nem csak egy munkaeszköz vagy közlekedőedény, annak bizony van értéke.
Abban is megegyezhetünk, hogy új autót venni a legdrágább, és amint rákerül a nevünk az adásvételire, máris vesztett az értékéből. De vajon tényleg így van, vagy csak legenda? Bizonyos modellek esetében persze lehet ez fordítva is, mondjuk inkább a limitált szériás sportautóknál, de láttunk már olyat is, hogy a Suzuki Jimnyk a dupláját érték a használtautó-piacon, miután volt, akinek sikerült készletről megszereznie az utolsó négyüléses darabokat még időben.
Az átlagautók piacán viszont nem ez a jellemző, sokkal inkább az értékvesztés, ami lehet kisebb vagy jelentősebb összeg is. De mennyi az annyi? Bekértük néhány népszerűbb modell egy évvel ezelőtt érvényes hivatalos árlistáit a márkaképviseletekből, és utánajártunk, mennyiért árulják most őket, egyévesen, már látható futásteljesítménnyel a használtautó-piacon.
10 millió forintos határig mozogtunk az egyéves autók tekintetében, így látható igazán, hogy bőven 10 millió forint feletti eredeti értékű autókat is meg lehet már kapni komoly értékcsökkenéssel. Vásárlói oldalról éppen ezért értékes taktika lehet a már éppen nem új, vagyis 6000 kilométeren túl futott autókkal foglalkozni.
Egyévesen milliókkal olcsóbban is lehet szinte új autóhoz jutni
6000 kilométerig egy autó újnak számít jogilag, valamint 1 éves korig, attól függ, melyiket éri el hamarabb. Éppen ezért számos olyan hirdetést is találhatunk, amiben pár ezer kilométert futott autókat újként kínálnak, ez jogilag helytálló. Persze, ennyi idő alatt is történhet bármi az autóval, éppen ezért csökken az értéke, némely esetben elég drasztikusan. A minimum 3 év garancia azonban érvényes marad, bizonyos esetekben több is, így egyévesen, árelőnnyel, ugyanolyan garanciális autókat találunk, mintha újként vásároltuk volna.
Nézzük, mit és mennyiért találunk a piacon, mennyit veszít az értékéből egy Suzuki, Ford vagy KIA!
A népszerű Vitara szépen tartja az árát egyévesen
Suzuki Vitara
A 2024-es modellévre sokadjára is frissült a Vitara, de ebben az esetben még a frissítés előtti modellel foglalkozunk, hiszen tavaly, 2023-ban az volt elérhető a piacon. A 2023 elején érvényes árlistában kétféle motorizáltságú modell szerepelt, az 1,4-es Hybrid, ami 48 voltos mild hibrid rásegítésű változat kézi váltóval 129 lóerővel, valamint az 1,5-ös új full hibrid modell 115 lóerővel. Aki automata váltót szeretett volna, annak ezt kellett választania.
Mivel az 1,5-ös hibridből nem, csak az 1,4-esből találunk a piacon a megfelelő paraméterekkel, ennek az árait hasonlítjuk össze. Újonnan 9,59 millió forintos listaáron indult a kétkerék-hajtású GLX felszereltség – ilyet találunk többet a piacon –, kedvezménnyel pedig 8,54 milliótól. A legolcsóbb, magánszemélytől hirdetett, 6000 kilométert futott példány ennél csupán 90 000 forinttal kerül kevesebbe, és van, amelyikért ennél többet kérnek, így a Vitaráról egyből elmondható, hogy tartja az árát. Persze az újautó-piac jelentősen drágult 2023-hoz képest, ennek is köze van a Vitara áraihoz.
Drágább, de nagyobb az S-Cross értékvesztése a Vitaránál
Suzuki S-Cross
Más a helyzet az S Cross tekintetében, de a népszerűbb változat ebből is azonos; 1,4 literes turbómotorral szerelt mild-hibrid, kétkerék-hajtás, GLX felszereltség. A Vitaránál kevésbé divatos külső, de tágasabb belső és nagyobb csomagtartó az árlistán is meglátszott, akciósan 9,22 millió forintért volt hazavihető ez a változat, ma pedig, egyévesen, 8000 kilométert futott autót 8,2 millió forintért találunk, vagyis az első tulajdonos már egymillió forintot bukott az értékéből.
Alig több mint 100 000 forinttal olcsóbb egy egyéves Swift, mint a legújabb
Suzuki Swift
Szűrésünk után a legtöbb piacon lévő egyéves Swift GL+ felszereltségű, így ennek árával foglalkozunk. Újkorában, egy évvel ezelőtt 7,33 millió forintot kértek érte listaáron, ami kedvezménnyel 6,6 millió forintot jelentett. 1,2 literes négyhengeres motorral, 83 lóerővel, 7000 kilométeres futással, ami egy év alatt egyáltalán nem sok, 5,99 milliót kérnek a legolcsóbbért, vagyis láthatóan vesztett az értékéből.
Itt azonban érdemes hozzátenni azt is, hogy az egy generációval újabb modellért 6,13 millió forintot kérnek magasabb felszereltséggel újonnan, ami nem jelentős különbség, ebben az esetben érdemes lehet inkább az új felé kanyarodni.
Több mint egymillió forinttal olcsóbban lehet egyéves Yaris Crosshoz jutni, mint újhoz
Toyota Yaris Cross
A magyar piac egyik legnépszerűbb modellje volt az utóbbi években. 1,5 literes, háromhengeres szívómotorral vagy ugyanekkora benzinessel, de hibrid hajtással volt elérhető egy évvel ezelőtt is. Többféle csomaggal választható, amik közül a hirdetések alapján a Comfort Style Tech volt a legnépszerűbb, ennek újkori listaára 9 090 000 forint volt 125 lóerős szívó motorral, kézi váltóval.
Ugyanezt a modellt alig egyévesen, 14 000 kilométerrel, még két év gyári garanciával 7,79 millió forintért hirdetik, vagyis 1,3 millió forintot csökkent a Yaris Cross értéke.
A Duster értéke nem csökken észrevehetően egyévesen
Dacia Duster
Szintén modellváltáson ment keresztül a Dacia Duster, de az előzőből még mindig elérhetők készleten lévő autók. Tavaly év elején viszont még a most kifutó modell szerepelt csak az árlistán 6,26 millió forintos kezdőárral, 90 lóerős motorral. Mivel a paramétereinknek megfelelő hirdetések között a dízelmotorral szerelt változatok dominálnak, ennek értékcsökkenésével foglalkozunk.
115 lóerős 1.5 dCi motorral szerelt Dustert minimum 7 289 000 forintért lehetett megvásárolni, egy ugyanilyen belépő szintű Expression modellt ma, 14 000 kilométerrel az órájában 6,99 millió forintért hirdetnek. Az értékcsökkenése tehát nem jelentős, még úgy sem, hogy dízel, ami egyre kevésbé népszerű a piacon. Úgy néz ki, a Dustert nem érdeklik a trendek.
Sanderóból a Stepway a legnépszerűbb
Dacia Sandero
A Dacia legkisebb belső égésű motorral szerelt modelljét egykor még 3 millió forint alatt is meg lehetett szerezni újonnan, de már tavaly is bőven 5 millió forint felett indult az árlistája. Egész pontosan 5,34 millió forintba került egy belépő szintű, 65 lóerős háromhengeres motorral szerelt változat, amiből 8000 kilométert futott példányt 4,8 millió forintért hirdetnek.
Ezzel együtt érdemes azt is figyelembe venni, hogy a Sandero legnépszerűbb változata a Stepway, emelt hasmagassággal, körbe divatos műanyagozással, ami újként minimum 6,289 millió forintba került. 8000 kilométerrel ma 5,7 millió forinttal hirdetnek ilyet, ami majdnem 600 000 forintos értékcsökkenést jelent.
Ceedért 900 000 forinttal kell kevesebbet fizetni egyévesen
Kia Ceed
Magyarország legnépszerűbb ötajtós/kombi modellje volt pár évvel ezelőtt, vezette a kategória eladásait a Ceed. Bár ott a divatos Proceed kivitel, ami váratlanul vonzóra sikerült, mégsem abból, hanem kombiból találunk több hirdetést az egyéves autók között. 100, 120 lóerős háromhengeressel indult az árlista 2023-ban, de a 160 lóerős, négyhengeres turbósból találunk több eladót.
Ez a változat belépő Silver szinten 8,75 millió forintról startolt listaáron kombiként, ma pedig 7,85 millió forintért lehet megszerezni egy 19 000 kilométert futottat. Kicsit az átlagon felüli éves futásteljesítmény, de még bőven újszerűnek mondható és majdnem egymillió forinttal olcsóbb, mint újkorában, és még van rá 6 év garancia.
Az ST-Line csomag népszerű a Pumához (a fotón egy ST látható)
Ford Puma
Divatos megjelenésével, jól hangzó nevével a Puma nem ugyanazt jelenti, mint régen, és pont ezért elég népszerű. A Ford kis crossoveréből párat találni csak egyévesen, és nem belépőmodelleket, hanem a sportos ST-Line csomagos kivitelt. Ez a változat kézi váltóval 11,21 millió forintról indult a 2023-ban érvényes árlistán, ma pedig 15 000 kilométerrel 7,98 millió forintért lehet hozzájutni, ez 3,2 millió forint értékcsökkenést jelent, ami messze sokkal több, mint amennyire számítanánk.
Peugeot 208
Megnyerte az Év Autója kinevezést, létezik belőle teljesen elektromos, és alapból is nagyon vonzó színben érkezik, felár nélkül. A 208-as Peugeot tavaly frissült, de még a frissítés előtti modellek árával foglalkozunk. Bár elérhető volt belőle 75 lóerős változat, ilyet nem találunk 1 éves korig a használt autók között, csak a 100 lóerős, turbós 1,2-est automata váltóval. Ez a változat 8 760 000 forintba került listaáron, ma pedig 6000 kilométerrel 8,24 millió forintért lehet hozzájutni, ami félmillió forint értékcsökkenést jelent.
Peugeot 3008
Messze a legtöbb veszteséget mutatja a Peugeot 3008, ami 1,2-es motorral, Allure Pack felszereltséggel és automata váltóval 15,14 millió forintért volt kapható 2023-ban az árlista szerint. Egy ilyen modell ma, 27 000 kilométerrel, ami éves futásteljesítménynek már erősen átlag feletti, kapaszkodjanak meg, 9,5 millió forintért megkapható, ami több mint 5 millió forinttal kevesebb. Értékének harmadát bukta el az első évben a 3008.
