„Szeretem, ha mesél a motor.” Ismerős ez a mondás? Daniel Morales szövegét olyanok írták, akik pontosan tudják, milyen jó autót vezetni. Minél több kilométert mentem az új Mercedes-AMG GT 63-mal, annál mélyebbre vésődött ez az idézet, mert ez a V8-as az egyik legjobb történetet meséli el neked, amiben ott a könyörtelen erőszak, a precíz, pontos reakció, az érzelem, a tudás és minden, amiről ez az autózás nevű történet szól.
4,0 literes V8, kilencfokozatú, automata váltó, összkerékhajtás, összkerékkormányzás, hidrodinamikus aktív lengéscsillapítás-vezérlés, aktív első és hátsó légterelőelemek és még egy halom technikai megoldás szerepel ebben a gyönyörű kupéban. Szélcsatornában állították be a hátsó légterelő szögeit, amit sebességfüggően változtat öt fokozatban, az orrán pedig minden légnyílást aktív terelőlapokkal képes elzárni a tökéletes légellenállás érdekében.
3,2 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/h-ra, ha egyenesről beszélünk, de kanyarodáskor művel igazán csodát az AMG GT. Miközben a motor üvölt, a kipufogórendszer durranásaitól pedig visszhangzik a környék, olyan, mintha sínen húznák bele a legszűkebb fordulóba is. Olyan vezetni, mintha végigtolnál egy játékautót az asztalon, ha akarod, pont ott fordul el, ahol elképzelted, de képes összefirkálni az aszfaltot, ha kéred.
Éles, durva karakter a 4,0 literes V8-as
Van belőle 800 lóerős hibrid, az AMG mégis úgy döntött, hogy talán még egyszer utoljára egy tiszta V8-as motorral szerelt kivitelt is letesz az asztalra azoknak, akik még szeretnének egy jót vezetni. Komoly kihívók közé érkezett, ez nem kérdés, a GT 63 mégis ordítóan önálló karakter, amivel bármelyik sorból képes kilógni. Tömény és tiszta élmény, a nagybetűs autózást hozza el most, 2024-ben, és ezért csak tisztelni lehet az AMG döntéshozóit.
Zárt pályán hajtottuk meg a V8-as sportkocsit, pattanjatok be mellénk!
