Retro pavilon a Párizsi Autrószalonon

Panhard & Levassor P2D - 1890 és 1896 között 195 darab készült belőle. A maga korában 48 óra és 47 perc alatt 1190 kilométert tett meg, ami biztos nagyon menő volt akkoriban. Azok meg kemény emberek, akik ennyit zötyögtek rajta

1989-as Renault Type A. 273 köbcentis, háromszemélyes jószág már a 32 km/órás tempóba is belekarcolt

Korabeli KRESZ táblák. Némelyik ma is ugyanígy néz ki

Renault JV Torpedo. Elképesztő, bő 9 literes soros hathengeres motorja 130 km/órás tempóra tudta gyorsítani a 2,6 tonnás szörnyet

Finom műszerek az 1922-es Renault-ban

Nagy kedvenc a hernyótalpas Citroën C4 P17

12115 kilométert személygépkocsiztak vele nagyszerű emberek 315 nap alatt

1628 köbcentis, soros, négyhengeres motor hajtotta, amikor 1930-ban elkészült

1981-ben újították fel ilyenre

Renault Pioneer Spirit

Biztos nagyon praktikus, de rettentő mókás is a dupla abroncsos kerék

Porsche 928 GT 1989-ből. Ugyan Porschéval nem világkörüli turnára szokás menni, de az 5 literes V8-as 330 lóereje erre is jó

Kicsit emeltek rajta, hogy terepen is jó legyen

Range Rover ami a Transafrican Challenge-en ment szépet, sofőrje 13560 kilométert autózott vele 12 nap 8 óra és 45 perc alatt

1990-es Range Rover, 3,9-es V8-as motorral, 182 lóerővel

Egy lakókocsiban minden megvan, csak sokkal kisebben, mint otthon

Öreg lakókocsiszag hömpölyög az antik lakókocsi belsejében

Az kempingezés szinte egyidős az autózással

Simca Chambord 1958-ból, plusz egy lakókocsi. 2,3-as, V8-as motorral

Mindössze 84 lóerőt hoztak ki a 2,3-as motorból

Renault R1062 1956-ból. Soross, négyhengeres 747 köbcentis motorja 26 lóerős, amivel épp elérte a 100-as tempót

A lakókocsik nem sokat változtak, ma is nagyjából így néznek ki

Facel-Vega FV3 1957-ből

Csodás test és 4,5 V8, 200 lóerő

Kevés szebb furgont gyártottak ennél a Citroënnél

1,9-es, négyhengeres motor hajtotta ezt a szerszámósbódét

Azért ez hátsólámpa a javából

DS 19 kabrió, 1911 köbcentis, 75 lóerős motorral, hidro-pneumatikus felfüggesztéssel. Sok nem készült belőle 1960 és 1971 között 1325 példányt építtek belőle

1959-es Cadillac, csodálatos ablakokkal

Alpine Renault A310 1972-ből. A könnyű, 840 kilogrammos 215-zel is tudott menni, pedig csak 1,6-os motorja volt

Alpine Renault A310

Alpine Renault A310

Citroën SM 1971-ből

Tamás álom BMW-je

Mindene megvan ennek az 1972-es 30 CSi-nek, amitől BMW

Hosszú, mint a vonatfütty ez a CX. GTI Turbo, 1987-ből. Mindig is szerettem volna ilyen autót, csodás darab, bár sok a kereke

Tapadásvizsgáló utánfutó

Csinos táblacsokor az óriási Citroën előtt

Mai szemmel végtelenül darabos és ipari ez a Lamborghini Countach LP5000S. V12-es motorja 455 lóerős, az 5,2-es blokk 305 km/órás csúcssebességre tette képessé

Renault Espace 2000 TSE - 1984 októberében, pont itt, a Párizsi Autószalonon mutatták be ezt a zseniális egyterűt

Ott alvós kalandtúrához nehéz lenen ennél jobb autót választani

Chevrolet 3100 Pick Up 1957-ből

V8-as, 4,3-as, 162 lóerős motor mozgatja ezt a szerény rakterű kisteherautót

Gondolnátok, hogy ezt a VW Transportert 2013-ban még gyártották?

A rolls-Royce nem kifejezetten sivatagba való, de úgy látszik, ott is megteszi

Ideális társ a Paris-Dakaron ez a komfortos 1981-es Silver Shadow