Párizsi maradék

Megnyílt – és időközben már be is zárt – az idei második komoly európai autós kiállítás, a kétévente tartott Párizsi Autószalon. A tavasszal tartott Genfi Autókiállítás után ezúttal az évente egymást váltva követő Frankfurti és Párizsi Autószalon közül a francia helyszín volt soron. Itt a csilli-villi, a nagyon távoli jövőt sejteni engedő koncepcióautók és a frissen, helyben leleplezett új autómodellek mellett általában jut hely valami extra kiállításnak is. Persze valahogy ezek is szorosan kapcsolódnak az autózáshoz.

Sztárok az autószalonon

A Párizsi Autószalonon mindig van egy pavilon, ami kincseket rejt. Idén is így volt.

Jártunk már az elmúlt években szájtátva régi, menő filmek legendás járművei, vagy éppen autós reklámok főszereplői között, 2018-ban pedig maga az Út volt a téma. Ebbe a kőkemény, kontinenst átszelő expedíciótól a lakókocsis nyaralásig az égvilágon minden belefért. Nézzük, mit tartogat az extra pavilon!

A képekre kattintva galéria nyílik, újabb fényképekkel:

Retro pavilon a Párizsi Autrószalonon

1/64 Panhard & Levassor P2D - 1890 és 1896 között 195 darab készült belőle. A maga korában 48 óra és 47 perc alatt 1190 kilométert tett meg, ami biztos nagyon menő volt akkoriban. Azok meg kemény emberek, akik ennyit zötyögtek rajta

Panhard & Levassor P2D - 1890 és 1896 között 195 darab készült belőle. A maga korában 48 óra és 47 perc alatt 1190 kilométert tett meg, ami biztos nagyon menő volt akkoriban. Azok meg kemény emberek, akik ennyit zötyögtek rajta

Fotó megosztása:

2/64 1989-as Renault Type A. 273 köbcentis, háromszemélyes jószág már a 32 km/órás tempóba is belekarcolt

1989-as Renault Type A. 273 köbcentis, háromszemélyes jószág már a 32 km/órás tempóba is belekarcolt

Fotó megosztása:

3/64 Korabeli KRESZ táblák. Némelyik ma is ugyanígy néz ki

Korabeli KRESZ táblák. Némelyik ma is ugyanígy néz ki

Fotó megosztása:

5/64 Renault JV Torpedo. Elképesztő, bő 9 literes soros hathengeres motorja 130 km/órás tempóra tudta gyorsítani a 2,6 tonnás szörnyet

Renault JV Torpedo. Elképesztő, bő 9 literes soros hathengeres motorja 130 km/órás tempóra tudta gyorsítani a 2,6 tonnás szörnyet

Fotó megosztása:

6/64 Finom műszerek az 1922-es Renault-ban

Finom műszerek az 1922-es Renault-ban

Fotó megosztása:

7/64 Nagy kedvenc a hernyótalpas Citroën C4 P17

Nagy kedvenc a hernyótalpas Citroën C4 P17

Fotó megosztása:

Retro pavilon a Párizsi Autrószalonon 10

9/64 12115 kilométert személygépkocsiztak vele nagyszerű emberek 315 nap alatt

12115 kilométert személygépkocsiztak vele nagyszerű emberek 315 nap alatt

Fotó megosztása:

Retro pavilon a Párizsi Autrószalonon 11

10/64 1628 köbcentis, soros, négyhengeres motor hajtotta, amikor 1930-ban elkészült

1628 köbcentis, soros, négyhengeres motor hajtotta, amikor 1930-ban elkészült

Fotó megosztása:

Retro pavilon a Párizsi Autrószalonon 12

11/64 1981-ben újították fel ilyenre

1981-ben újították fel ilyenre

Fotó megosztása:

Retro pavilon a Párizsi Autrószalonon 13

13/64 Renault Pioneer Spirit

Renault Pioneer Spirit

Fotó megosztása:

Retro pavilon a Párizsi Autrószalonon 14

14/64 Biztos nagyon praktikus, de rettentő mókás is a dupla abroncsos kerék

Biztos nagyon praktikus, de rettentő mókás is a dupla abroncsos kerék

Fotó megosztása:

Retro pavilon a Párizsi Autrószalonon 15

15/64 Porsche 928 GT 1989-ből. Ugyan Porschéval nem világkörüli turnára szokás menni, de az 5 literes V8-as 330 lóereje erre is jó

Porsche 928 GT 1989-ből. Ugyan Porschéval nem világkörüli turnára szokás menni, de az 5 literes V8-as 330 lóereje erre is jó

Fotó megosztása:

Retro pavilon a Párizsi Autrószalonon 16

17/64 Kicsit emeltek rajta, hogy terepen is jó legyen

Kicsit emeltek rajta, hogy terepen is jó legyen

Fotó megosztása:

Retro pavilon a Párizsi Autrószalonon 17

18/64 Range Rover ami a Transafrican Challenge-en ment szépet, sofőrje 13560 kilométert autózott vele 12 nap 8 óra és 45 perc alatt

Range Rover ami a Transafrican Challenge-en ment szépet, sofőrje 13560 kilométert autózott vele 12 nap 8 óra és 45 perc alatt

Fotó megosztása:

Retro pavilon a Párizsi Autrószalonon 18

19/64 1990-es Range Rover, 3,9-es V8-as motorral, 182 lóerővel

1990-es Range Rover, 3,9-es V8-as motorral, 182 lóerővel

Fotó megosztása:

Retro pavilon a Párizsi Autrószalonon 19

21/64 Egy lakókocsiban minden megvan, csak sokkal kisebben, mint otthon

Egy lakókocsiban minden megvan, csak sokkal kisebben, mint otthon

Fotó megosztása:

Retro pavilon a Párizsi Autrószalonon 20

22/64 Öreg lakókocsiszag hömpölyög az antik lakókocsi belsejében

Öreg lakókocsiszag hömpölyög az antik lakókocsi belsejében

Fotó megosztása:

Retro pavilon a Párizsi Autrószalonon 21

23/64 Az kempingezés szinte egyidős az autózással

Az kempingezés szinte egyidős az autózással

Fotó megosztása:

Retro pavilon a Párizsi Autrószalonon 22

25/64 Simca Chambord 1958-ból, plusz egy lakókocsi. 2,3-as, V8-as motorral

Simca Chambord 1958-ból, plusz egy lakókocsi. 2,3-as, V8-as motorral

Fotó megosztása:

Retro pavilon a Párizsi Autrószalonon 23

26/64 Mindössze 84 lóerőt hoztak ki a 2,3-as motorból

Mindössze 84 lóerőt hoztak ki a 2,3-as motorból

Fotó megosztása:

Retro pavilon a Párizsi Autrószalonon 24

27/64 Renault R1062 1956-ból. Soross, négyhengeres 747 köbcentis motorja 26 lóerős, amivel épp elérte a 100-as tempót

Renault R1062 1956-ból. Soross, négyhengeres 747 köbcentis motorja 26 lóerős, amivel épp elérte a 100-as tempót

Fotó megosztása:

Retro pavilon a Párizsi Autrószalonon 25

29/64 A lakókocsik nem sokat változtak, ma is nagyjából így néznek ki

A lakókocsik nem sokat változtak, ma is nagyjából így néznek ki

Fotó megosztása:

Retro pavilon a Párizsi Autrószalonon 26

30/64 Facel-Vega FV3 1957-ből

Facel-Vega FV3 1957-ből

Fotó megosztása:

Retro pavilon a Párizsi Autrószalonon 27

31/64 Csodás test és 4,5 V8, 200 lóerő

Csodás test és 4,5 V8, 200 lóerő

Fotó megosztása:

Retro pavilon a Párizsi Autrószalonon 28

33/64 Kevés szebb furgont gyártottak ennél a Citroënnél

Kevés szebb furgont gyártottak ennél a Citroënnél

Fotó megosztása:

Retro pavilon a Párizsi Autrószalonon 29

34/64 1,9-es, négyhengeres motor hajtotta ezt a szerszámósbódét

1,9-es, négyhengeres motor hajtotta ezt a szerszámósbódét

Fotó megosztása:

Retro pavilon a Párizsi Autrószalonon 30

35/64 Azért ez hátsólámpa a javából

Azért ez hátsólámpa a javából

Fotó megosztása:

Retro pavilon a Párizsi Autrószalonon 31

37/64 DS 19 kabrió, 1911 köbcentis, 75 lóerős motorral, hidro-pneumatikus felfüggesztéssel. Sok nem készült belőle 1960 és 1971 között 1325 példányt építtek belőle

DS 19 kabrió, 1911 köbcentis, 75 lóerős motorral, hidro-pneumatikus felfüggesztéssel. Sok nem készült belőle 1960 és 1971 között 1325 példányt építtek belőle

Fotó megosztása:

Retro pavilon a Párizsi Autrószalonon 32

38/64 1959-es Cadillac, csodálatos ablakokkal

1959-es Cadillac, csodálatos ablakokkal

Fotó megosztása:

Retro pavilon a Párizsi Autrószalonon 33

39/64 Alpine Renault A310 1972-ből. A könnyű, 840 kilogrammos 215-zel is tudott menni, pedig csak 1,6-os motorja volt

Alpine Renault A310 1972-ből. A könnyű, 840 kilogrammos 215-zel is tudott menni, pedig csak 1,6-os motorja volt

Fotó megosztása:

Retro pavilon a Párizsi Autrószalonon 34

41/64 Alpine Renault A310

Alpine Renault A310

Fotó megosztása:

Retro pavilon a Párizsi Autrószalonon 35

42/64 Alpine Renault A310

Alpine Renault A310

Fotó megosztása:

Retro pavilon a Párizsi Autrószalonon 36

43/64

Fotó megosztása:

Retro pavilon a Párizsi Autrószalonon 37

45/64 Citroën SM 1971-ből

Citroën SM 1971-ből

Fotó megosztása:

Retro pavilon a Párizsi Autrószalonon 38

46/64 Tamás álom BMW-je

Tamás álom BMW-je

Fotó megosztása:

Retro pavilon a Párizsi Autrószalonon 39

47/64 Mindene megvan ennek az 1972-es 30 CSi-nek, amitől BMW

Mindene megvan ennek az 1972-es 30 CSi-nek, amitől BMW

Fotó megosztása:

Retro pavilon a Párizsi Autrószalonon 40

49/64 Hosszú, mint a vonatfütty ez a CX. GTI Turbo, 1987-ből. Mindig is szerettem volna ilyen autót, csodás darab, bár sok a kereke

Hosszú, mint a vonatfütty ez a CX. GTI Turbo, 1987-ből. Mindig is szerettem volna ilyen autót, csodás darab, bár sok a kereke

Fotó megosztása:

Retro pavilon a Párizsi Autrószalonon 41

50/64 Tapadásvizsgáló utánfutó

Tapadásvizsgáló utánfutó

Fotó megosztása:

Retro pavilon a Párizsi Autrószalonon 42

51/64 Csinos táblacsokor az óriási Citroën előtt

Csinos táblacsokor az óriási Citroën előtt

Fotó megosztása:

Retro pavilon a Párizsi Autrószalonon 43

53/64 Mai szemmel végtelenül darabos és ipari ez a Lamborghini Countach LP5000S. V12-es motorja 455 lóerős, az 5,2-es blokk 305 km/órás csúcssebességre tette képessé

Mai szemmel végtelenül darabos és ipari ez a Lamborghini Countach LP5000S. V12-es motorja 455 lóerős, az 5,2-es blokk 305 km/órás csúcssebességre tette képessé

Fotó megosztása:

Retro pavilon a Párizsi Autrószalonon 44

54/64 Renault Espace 2000 TSE - 1984 októberében, pont itt, a Párizsi Autószalonon mutatták be ezt a zseniális egyterűt

Renault Espace 2000 TSE - 1984 októberében, pont itt, a Párizsi Autószalonon mutatták be ezt a zseniális egyterűt

Fotó megosztása:

Retro pavilon a Párizsi Autrószalonon 45

55/64

Fotó megosztása:

Retro pavilon a Párizsi Autrószalonon 46

57/64 Ott alvós kalandtúrához nehéz lenen ennél jobb autót választani

Ott alvós kalandtúrához nehéz lenen ennél jobb autót választani

Fotó megosztása:

Retro pavilon a Párizsi Autrószalonon 47

58/64 Chevrolet 3100 Pick Up 1957-ből

Chevrolet 3100 Pick Up 1957-ből

Fotó megosztása:

Retro pavilon a Párizsi Autrószalonon 48

59/64 V8-as, 4,3-as, 162 lóerős motor mozgatja ezt a szerény rakterű kisteherautót

V8-as, 4,3-as, 162 lóerős motor mozgatja ezt a szerény rakterű kisteherautót

Fotó megosztása:

Retro pavilon a Párizsi Autrószalonon 49

61/64 Gondolnátok, hogy ezt a VW Transportert 2013-ban még gyártották?

Gondolnátok, hogy ezt a VW Transportert 2013-ban még gyártották?

Fotó megosztása:

Retro pavilon a Párizsi Autrószalonon 50

62/64 A rolls-Royce nem kifejezetten sivatagba való, de úgy látszik, ott is megteszi

A rolls-Royce nem kifejezetten sivatagba való, de úgy látszik, ott is megteszi

Fotó megosztása:

Retro pavilon a Párizsi Autrószalonon 51

63/64 Ideális társ a Paris-Dakaron ez a komfortos 1981-es Silver Shadow

Ideális társ a Paris-Dakaron ez a komfortos 1981-es Silver Shadow

Fotó megosztása:

Retro pavilon a Párizsi Autrószalonon 100

Renault JV Torpedo. Elképesztő, bő 9 literes soros hathengeres motorja 130 km/órás tempóra tudta gyorsítani a 2,6 tonnás szörnyet

Retro pavilon a Párizsi Autrószalonon 101

Nagy kedvenc a hernyótalpas Citroën C4 P17

Retro pavilon a Párizsi Autrószalonon 102

Porsche 928 GT 1989-ből. Ugyan Porschéval nem világkörüli turnára szokás menni, de az 5 literes V8-as 330 lóereje erre is jó

Retro pavilon a Párizsi Autrószalonon 103

Simca Chambord 1958-ból, plusz egy lakókocsi. 2,3-as, V8-as motorral

Retro pavilon a Párizsi Autrószalonon 104

Öreg lakókocsiszag hömpölyög az antik mozgó otthon belsejében

Retro pavilon a Párizsi Autrószalonon 105

Csodás test és 4,5 V8, 200 lóerő

Retro pavilon a Párizsi Autrószalonon 106

1,9-es, négyhengeres motor hajtotta ezt a szerszámósbódét

Retro pavilon a Párizsi Autrószalonon 107

DS 19 kabrió, 1911 köbcentis, 75 lóerős motorral, hidro-pneumatikus felfüggesztéssel. Sok nem készült belőle 1960 és 1971 között 1325 példányt építtek belőle