Citroën-csata a Német-ralin

A Német-rali pénteki programja:

SS1 Ruwertal/Fell 1 – 24,18km
SS2 Grafschaft Veldenz 1 -22,47km
SS3 Moselland 1 – 19,92km
Szerviz Trier
SS4 Ruwertal/Fell 2 – 24,18km
SS5 Grafschaft Veldenz 2 – 22,47km
SS6 Moselland 1 – 19,92km
Flexi Szerviz

Három gyorsaságit kellett kétszer teljesítenie a rali-világbajnokság mezőnyének a ma kezdődött Német-rali első versenynapján. Összesen 133,14 versenykilométer várt a résztvevőkre.
Bejött, amitől számos pilóta félt, a luxemburgi határhoz közeli Mosel-régió változékony időjárása megnehezített a versenyzők dolgát.

Míg az első szakaszt száraz körülmények között teljesítették, a másodikon már nedves volt a pálya. Így aki a Michelin keményebb keverékére szavazott, bízva a hosszabban kitartó jó tapadásban, az sokat veszített a hideg aszfalton. Aki viszont lágyabb keverékkel indult, az ugyan a száraz pályán nem tehette magát oda olyan keményen, hogy el ne kopjon az abroncs, de a vízen sokszorosan visszajött.

De ki látta előre az esőt? A Citroën igen, a Ford nem.

Az első szakaszon még a fordos Jari-Matti Latvala volt a leggyorsabb a keményebb abroncsokon, ám a másodikon már a Citroën volt a nyerő a lágy abroncsokon. De a különbség nagy volt. Míg az elsőn a Citroën pilótái, Sebastien Loeb és Sebastien Ogier 1,5, illetve 2,0 másodpercet veszítettek, addig a második szakaszon már fél percet vertek legközelebbi üldözőikre.

Az első szakaszt kivéve mindegyiken a Citroën autói voltak a leggyorsabbak, Loeb három, Ogier két szakaszon diadalmaskodott, az ellenpárokon majd mindannyiszor másodikak voltak. Ezzel pedig sorra rázták le ellenfeleiket. 

Citroën-csata a Német-ralin

1/42

Fotó megosztása:

2/42

Fotó megosztása:

3/42

Fotó megosztása:

5/42

Fotó megosztása:

6/42

Fotó megosztása:

7/42

Fotó megosztása:

9/42

Fotó megosztása:

10/42

Fotó megosztása:

11/42

Fotó megosztása:

13/42

Fotó megosztása:

14/42

Fotó megosztása:

15/42

Fotó megosztása:

17/42

Fotó megosztása:

18/42

Fotó megosztása:

19/42

Fotó megosztása:

21/42

Fotó megosztása:

22/42

Fotó megosztása:

23/42

Fotó megosztása:

25/42

Fotó megosztása:

26/42

Fotó megosztása:

27/42

Fotó megosztása:

29/42

Fotó megosztása:

30/42

Fotó megosztása:

31/42

Fotó megosztása:

33/42

Fotó megosztása:

34/42

Fotó megosztása:

35/42

Fotó megosztása:

37/42

Fotó megosztása:

38/42

Fotó megosztása:

39/42

Fotó megosztása:

41/42

Fotó megosztása:

42/42

Fotó megosztása:

Fotó megosztása:

„Jó nap volt a mai számomra” – mondta Loeb, aki kilencedik németországi győzelmére készül. „Nagyon-nagyon keményen hajtottam, mert Ogier mindenütt erősen támadott. Nem könnyű előnyre szert tenni, de vezetek és ez a legfontosabb. A többiekkel szemben nagy a különbség, csak Ogier-vel versengünk, szóval a konstruktőri bajnokság szempontjából remekül alakul.”

„Próbálok a határon menni, még javulnom kell ezen a felületen” – tette hozzá Ogier „Elégedett vagyok a mai teljesítményünkkel, mert jó irányba haladunk. Még fiatal vagyok, még fejlődhetek a jövőben.”

Mikko Hirvonent nemcsak a rossz gumiválasztás miatt a második szakaszon elveszített idő sújtotta ma, de a negyedik szakaszon végképp elveszítette a lehetőségét, hogy felzárkózzon, miután nekicsúszott a partfalnak és megsérült a Fiesta futóműve.
A nap végén a két MINI foglalja el a negyedik és az ötödik helyet, ami igazán meggyőző egy fejlesztési fázisban lévő autótól. Dani Sordo volt a gyorsabb, 17,3 másodperccel előzi meg csapattársát, Kris Meeket. A különbség  lehetne szűkebb is, ha a brit nem pördül meg az utolsó szakaszon

Petter Solberg ezúttal nem tudta kiaknázni a DS3-ban rejlő lehetőséget, csak hatodik. A norvég túlcsúszott az egyik kanyarban illetve nekicsapta az autót a partfalnak is. Mögötte testvére, Henning tanyázik, aki a leggyorsabb az M-sportos Fiestával autózók közül, pedig fékproblémái voltak napközben.

Kimi Räikkönen nyolcadik, ami nem tűnik túl vérmesnek, de ha megnézzük, hogy 11 WRC modellel rajtoló pilóta van mögötte nem is olyan rossz. A finnek komoly kalandja volt az ötödik szakaszon, amikor lecsúszott az útról és összetörte a Citroën bal oldalát és a vezető oldali ajtó ki akart nyílni menet közben.

Nem esett még szó az első szakaszt megnyerő Jari-Matti Latvaláról. A második szakaszon ő is veszített fél percet a nedves pályán, de az igazi gondok csak ezután kezdődtek. A harmadik szakaszon defektet kapott, a negyediken elkezdett rakoncátlankodni a versenyautó motorja, a háromhengeres üzem pedig elkísérte a további szakaszokon is. Zárásként az utolsó gyorsaságin a jobb hátsó kereke is kilyukadt. 15. hely és több mint hatperces lemaradás került a fordos „zsákjába”.

Fordulatos napja volt a Turán Frigyes – Zsiros Gábor kettősnek ma. Reggel hibáztak, a délután azonban már egész jól sikerült.
 
„Egy jobb hatos visszafordítóhoz érkeztünk meg relatíve nagy tempóval – utóbb kiderült, valamivel gyorsabban, mint kellett volna. Az autó megtolta az elejét, lecsúsztunk az út mellé és a Ford felült egy földkupacra. Még szerencse, hogy voltak ott magyar drukkerek, akik azonnal odarohantak és leemeltek minket, mert a németek gyakorlatilag karba tett kézzel nézték az egészet. Négy és fél percig tartott a mutatvány, úgyhogy eléggé elkenődtünk” – vallotta be Frici, aki elárulta, hogy sokáig rágódtak az eseten.
„Kellett hozzá egy gyorsasági szakasz, hogy túltegyük magunkat a történteken, de azután azt mondtuk magunknak, hogy nagyon sok van még hátra a versenyből, bármi megtörténhet. A második körben már minden jól működött, a gumiválasztásunk is jobban sikerült és az autó is jól viselkedett. Ha nem lett volna az a négy és fél perc… De most már mindegy, küzdenünk kell tovább” – tette hozzá a negyedik helyen álló magyar pilóta, akinek egyébként tetszenek a német pályák.

Martin Prokop hibázik

Egy betegség, amelyet nagyon nehéz felismerni

A változatos tünetek miatt nehezen azonosítható, de a…