Teszt: Kia Ceed 1.6 CRDi EX

Teszt: Kia Ceed 1.6 CRDi EX

1/38 Teszt: Kia Ceed 1.6 CRDi EX

Teszt: Kia Ceed 1.6 CRDi EX

Fotó megosztása:

2/38 Ilyet már láttunk az eddigi Corollán

Ilyet már láttunk az eddigi Corollán

Fotó megosztása:

3/38 Ezért a helyért érdemes részleteket vállalni

Ezért a helyért érdemes részleteket vállalni

Fotó megosztása:

5/38 Ha Cee'd, akkor mostantól a Kia sem ciki

Ha Cee'd, akkor mostantól a Kia sem ciki

Fotó megosztása:

6/38 Nem kell cammogni, hogy 5 liter alatt egyen

Nem kell cammogni, hogy 5 liter alatt egyen

Fotó megosztása:

7/38 Semmi csalás, tényleg ilyen tágas hátul

Semmi csalás, tényleg ilyen tágas hátul

Fotó megosztása:

9/38 Bármihez mérhetjük, jól jön ki belőle

Bármihez mérhetjük, jól jön ki belőle

Fotó megosztása:

10/38 Bő félmillióval drágább a dízel az 1,6-osnál

Bő félmillióval drágább a dízel az 1,6-osnál

Fotó megosztása:

11/38 Jól használhatók a tükrök

Jól használhatók a tükrök

Fotó megosztása:

13/38 Úgy tűnik, a Kia nem spórolt az anyagminőségen

Úgy tűnik, a Kia nem spórolt az anyagminőségen

Fotó megosztása:

14/38 Okos autó, elboldogul az MP3-lejátszókkal

Okos autó, elboldogul az MP3-lejátszókkal

Fotó megosztása:

15/38 Minden a helyén, csak ne fűtene állandóan!

Minden a helyén, csak ne fűtene állandóan!

Fotó megosztása:

17/38 Deréktámasz csak a jobb felszereltségekkel jár

Deréktámasz csak a jobb felszereltségekkel jár

Fotó megosztása:

18/38 Könnyű birtokba venni a belsejét

Könnyű birtokba venni a belsejét

Fotó megosztása:

19/38

Fotó megosztása:

21/38

Fotó megosztása:

22/38

Fotó megosztása:

23/38

Fotó megosztása:

25/38

Fotó megosztása:

26/38

Fotó megosztása:

27/38

Fotó megosztása:

29/38

Fotó megosztása:

30/38

Fotó megosztása:

31/38

Fotó megosztása:

33/38

Fotó megosztása:

34/38

Fotó megosztása:

35/38

Fotó megosztása:

37/38

Fotó megosztása:

38/38

Fotó megosztása:

Fotó megosztása:

Ilyet már láttunk az eddigi Corollán

Ilyet már láttunk az eddigi Corollán

Ez a sok kis mosolygós koreai egyre több borsot tör a nagyok orra alá. Másfél éve láttuk, hogy a Rio meglepően jól sikerült, aztán a mikulásos Carensre csodálkoztunk rá többen, hogy már ilyet is tudnak? Most meg itt van a dízelmotoros Cee’d, amely nem véletlenül emlékeztet egy feljavított Toyota Corollára. Az Auris bemutatóján a Toyota termékfejlesztési igazgatójától megtudtuk, hogy a Kia pár éve több mérnököt elhalászott tőlük egy új autóhoz.

Ami kell

Ebből az autóból most érkezett hozzánk a második, egy dízel. Belül pont olyan, mint a benzines volt, tehát pillanatok alatt otthon van benne a család. Apuka jól ül, mindent kedvére beállíthat, a gyerekeknek is jut hátul jókora ajtótároló. Egy USB-csatlakozó képében betört a modern szórakoztató elektronika, MP3-lejátszó bármikor csatlakoztatható, de a kocsi abban is jó, amit évtizedek óta elvárunk. Szellős belül, nagy hátsó lábtérrel, kényelmesek az ülések, és úgy egyáltalán: egy jól kitalált és nívós anyagokból összehozott utastérben töltjük az időt.

Jobb a dízel

Ha Cee’d, akkor mostantól a Kia sem ciki

Ha Cee’d, akkor mostantól a Kia sem ciki

Egy takarékos és pörgős benzines erősen megrostálja a bő félmillióval drágább dízel melletti érveket. Gyorsan vezetve a dízelben tényleg nincs több öröm, mint az élvezetesen húzatható 122 lóerős benzinesben.

Amikor viszont csak úgy megyünk vele, sokkal jobb a kulturált CRDi. 1500-ig érezni kis vérszegénységet benne, aztán a változó lapátgeometriájú turbó nekiveselkedik és gepárdosítja az erőnlétet. A Cee’d motorja innen szép harmonikusan adja le erejét, de az egyenletesség nem a visszafogottságot palástolja.

Hat liter alatt

Van mire támaszkodni (255 Nm), ha az emberből kitör a gyorsulhatnék. Ami történik, csak azért nem látványosabb, mert a tesztautó megejtően csendesen repesztett. Autópályán a 160-at csak az óra miatt hittem el, a zajszintből legfeljebb 130-ra tippeltem volna. A tükörben nem láttunk koromfelhőt, de ha járó motornál lépünk a kocsi mögé, mindig érezhető a csípős dízelszag. A Ceedből itthon kimarad a részecskeszűrő, ami nagy kár.

Meglepett a dízel Cee’d fogyasztása, aztán osztunk-szorzunk is, mit kapunk az árából

Melegünk van

Eddig kettőből kettő Cee’d produkálta azt a hibát, hogy a rendszert – kikapcsolt klímával – 16 fokra lecsavarva, döntötte magából a forróságot, ha akartuk, ha nem. Bekapcsolva a széria automata légkondi nyilván rendet rak, de ez azért meglepő.

Nem kell cammogni, hogy 5 liter alatt egyen

Nem kell cammogni, hogy 5 liter alatt egyen

Van még egy kifogásunk, ami a kényelmetlen rugózást érinti. Síneken áthajtva, macskakövön dübörögve és aszfaltgyűrődésekbe botolva a kocsi ráz. Nem durván, de zavaróan. Ezzel együtt is jó a futómű, mert amit húzós kanyarokban, autópályán sietve és elhanyagolt országúti szakaszokon teljesít, az igenis jó színvonal. Bármely kompakt autóhoz mérjük, a Kia csak elvétve jön ki rosszul az összehasonlításból.

Mit kapunk a pénzünkért?

Néha zavarba jövök, hogy mi tetszik ennyire ezen az autón, de mindez nem hipnózis vagy sarlatánság eredménye. A Ceed-topicot olvasva és kollégákkal beszélgetve is az derült ki, hogy nem vagyok egyedül. A Kia név persze nem az igazi. A koreai márka az átlagemberek legnagyobb részének eszébe sem ötlik autóvásárláskor. Akikkel viszont autókról beszélek, azokat érdekli a téma és tudnak a Cee’dről.

Ezért a helyért érdemes részleteket vállalni

Ezért a helyért érdemes részleteket vállalni

Azon nincs nagyon mit vitatkozni, hogy használati értékben, műszaki színvonalban, felszereltségben, garanciában igen sokat kapunk a havi részletekért. A Cee’d azért nagy dobás, mert a legjobb konkurensek szintjét hozza, az elvárt gazdag felszereltséggel, viszont még mindig százezrekkel alacsonyabb áron. A listaárban hasonló autókból vagy a függönylégzsák, vagy az automata légkondi vagy az időnként életmentő ESP is hiányzik, esetleg a háromból kettő kombinációja. A Cee’d így tényleg gömbölyű.

Az adatok mellé a következő oldalra összegyűjtöttük, mennyivel drágább egy Focus, Leon vagy 307

Egy betegség, amelyet nagyon nehéz felismerni

A változatos tünetek miatt nehezen azonosítható, de a…