Egy osztállyal feljebb? Új Suzuki SX4

Az új, tavasszal a  Genfi Autószalonon leleplezett Suzuki SX4 kétféle, egyaránt négyhengeres, 1,6 literes, és 118 lóerős motorral készül, Esztergomban. A dízel változat nyomatékában tér el jelentősen a benzinestől, itt 320 Nm áll szemben a benzines 156 Nm-ével. A különbség határozottan érezhető.

Belseje jóval tágasabb, mint az elődé volt, ennek leginkább a hátsó utasok és a csomagok örülhetnek. Persze a csomagok nem tudnak, így helyettük is a hátsó utasok örülnek, hogy nem kell táskákkal az ölükben, lábuk között autózni.

A hagyományos, két nagy kerek műszert magába foglaló műszerfaltól jobbra a középkonzol elején a Swiftből jól ismert textúrájú műanyag néz farkasszemet az utassal, de itt nem kemény, hanem kellemes, puha tapintású az anyag. A szellőzést, illetve a hangerőt szabályzó tekerőgombok pedig már már prémiumszerű bevonatot kaptak, igazán remek fogásúak.

Egy osztállyal feljebb? Új Suzuki SX4

1/37 Hosszabb, szélesebb, és a tengelytávja is alaposan megnőtt

Hosszabb, szélesebb, és a tengelytávja is alaposan megnőtt

Fotó megosztása:

2/37 A Suzukinál mintha végigolvasták volna az elmúlt évek összes SX4 tesztjét, majd maguk elé húzták a Wacom táblát és rajzoltak egy nagyobb, tágasabb, szebb, dinamikusabb és kényelmesebb SX4-est. Ugyan az új modell csak ősszel érkezik, de mi már kipróbáltuk az új magyar Suzukit.

A Suzukinál mintha végigolvasták volna az elmúlt évek összes SX4 tesztjét, majd maguk elé húzták a Wacom táblát és rajzoltak egy nagyobb, tágasabb, szebb, dinamikusabb és kényelmesebb SX4-est. Ugyan az új modell csak ősszel érkezik, de mi már kipróbáltuk az új magyar Suzukit.

Fotó megosztása:

3/37 Kétféle 1,6 literes motor lehet az orrban, mindkettő 118 lóerőre képes

Kétféle 1,6 literes motor lehet az orrban, mindkettő 118 lóerőre képes

Fotó megosztása:

5/37 LED-es fényfüzér a lámpatest sarkában

LED-es fényfüzér a lámpatest sarkában

Fotó megosztása:

6/37 Minimális nyílású hűtőrácsot kapott az autó, a jobb légellenállás miatt

Minimális nyílású hűtőrácsot kapott az autó, a jobb légellenállás miatt

Fotó megosztása:

7/37 Elegáns króm betét a ködlámpa mellett

Elegáns króm betét a ködlámpa mellett

Fotó megosztása:

9/37 Innen nézve nagyon Nissan Qashqai-os, nem?

Innen nézve nagyon Nissan Qashqai-os, nem?

Fotó megosztása:

10/37 Ha kinyílik a csomagtartó, a lámpa két darabra oszlik

Ha kinyílik a csomagtartó, a lámpa két darabra oszlik

Fotó megosztása:

11/37 A kulcsnélküli ajtónyitás japánosra sikerült, a ronda gumigomb megmaradt

A kulcsnélküli ajtónyitás japánosra sikerült, a ronda gumigomb megmaradt

Fotó megosztása:

13/37 Semmi sallang nem lóg le a hasáról, így nem kell félni, hogy otthagyunk valamit a bakháton

Semmi sallang nem lóg le a hasáról, így nem kell félni, hogy otthagyunk valamit a bakháton

Fotó megosztása:

14/37 Két- illetve négykerék-hajtással is kapható, mindkét motorváltozat

Két- illetve négykerék-hajtással is kapható, mindkét motorváltozat

Fotó megosztása:

15/37 Klasszikus kétdarabos - fordulatszám- és sebességmérő - a műszerfal

Klasszikus kétdarabos - fordulatszám- és sebességmérő - a műszerfal

Fotó megosztása:

17/37 Csupán a vezető elektromos ablaka automata, és a kilincs sem nyitja ki a bezárt ajtót, hiába rángatjuk

Csupán a vezető elektromos ablaka automata, és a kilincs sem nyitja ki a bezárt ajtót, hiába rángatjuk

Fotó megosztása:

18/37 Kikapcsolható Start-Stop automatika is rendelhető az SX4-hez

Kikapcsolható Start-Stop automatika is rendelhető az SX4-hez

Fotó megosztása:

19/37 A hatfokozatú váltót a dízelmotorhoz adják. Mi ezt váalsztanánk.

A hatfokozatú váltót a dízelmotorhoz adják. Mi ezt váalsztanánk.

Fotó megosztása:

21/37 Saját navigációs berendezés nincs, igaz, ennél szebb és nagyobb képet nehéz is lenne belegyömöyzölni

Saját navigációs berendezés nincs, igaz, ennél szebb és nagyobb képet nehéz is lenne belegyömöyzölni

Fotó megosztása:

22/37 Négyféle programot ismer a 4WD rendszer

Négyféle programot ismer a 4WD rendszer

Fotó megosztása:

23/37 Gombnyomásra indul a motor

Gombnyomásra indul a motor

Fotó megosztása:

25/37 Mindkét motor 118 lóerős, de a dízel sokkal nyomatékosabb

Mindkét motor 118 lóerős, de a dízel sokkal nyomatékosabb

Fotó megosztása:

26/37 Mindkét motor 118 lóerős, de a dízel sokkal nyomatékosabb

Mindkét motor 118 lóerős, de a dízel sokkal nyomatékosabb

Fotó megosztása:

27/37 Elöl eddig sem volt szűk az SX4-es, a plusz centiknek leginkább a hátsók örülhetnek

Elöl eddig sem volt szűk az SX4-es, a plusz centiknek leginkább a hátsók örülhetnek

Fotó megosztása:

29/37 Nagyautós belső tér

Nagyautós belső tér

Fotó megosztása:

30/37 Térdben rendben, de az üvegtető miatt fejben szűk a hátsó osztály

Térdben rendben, de az üvegtető miatt fejben szűk a hátsó osztály

Fotó megosztása:

31/37 Nagyot nőtt a csomagtartó

Nagyot nőtt a csomagtartó

Fotó megosztása:

33/37 Az egyetlen igénytelen részlet: gombostűfejnyi műanyag izével kellene kapcsolni a csomagtérvilágítást

Az egyetlen igénytelen részlet: gombostűfejnyi műanyag izével kellene kapcsolni a csomagtérvilágítást

Fotó megosztása:

34/37 A ötfokozatú váltógomb jól ismert darab

A ötfokozatú váltógomb jól ismert darab

Fotó megosztása:

35/37 Egyszerű, mezei kézifék, mögötte kényelmes, rakodórekeszként is használható könyöklő

Egyszerű, mezei kézifék, mögötte kényelmes, rakodórekeszként is használható könyöklő

Fotó megosztása:

37/37 A többszintes csomagtartó aljában hiába kerestük a pótkereket

A többszintes csomagtartó aljában hiába kerestük a pótkereket

Fotó megosztása:

Fotó megosztása:

Kétféle 1,6 literes motor lehet az orrban, mindkettő 118 lóerőre képes

Menet közben a dízelmotoros változat minden szempontból kellemesebbnek tűnt, dinamikusabb, sokkal szerethetőbb és ami furcsának tűnhet csendesebb is, mint korábbi motor alapjaira épülő, de annál takarékosabb, fejlettebb, könnyebb benzines társa. Igaz, a dízel változat motorterét alaposan kitömték csillapító anyaggal és a szélvédője is hangszigetelt. Így nem nehéz csendesebbnek tűnni.

Átlagos városi használat mellett a benzinmotor ereje is elég, de országúton, húzósabb emelkedőn, vagy éppen előzésnél jól jönne még egy kis tartalék – igaz, így meg a tesztúton a fedélzeti számítógép által mutatott 6,1 literes átlagfogyasztás jön jól.

Emellett a benzineshez kapcsolt váltó ötödik fokozata autópályán haladáshoz elég rövid, a 130 km/órás sebességnél a magas fordulatszámon pörgő motor hangja hosszú távon már zavaró lehet. Pedig az SX4-es elég halk lett – különös figyelmet fordítottak a légellenállás csökkentésére – menet közben leginkább a tükrök felől érkező szélzúgás, valamint a gumiabroncsok gördülési zaja az, ami átszűrődik a kasztnin. Kormányzása is jól sikerült, elég érzékeny, közvetlen darab némi kisautós zamattal, ezt is szerettük benne.

Két- illetve négykerék-hajtással is kapható, mindkét motorváltozat

Apád üveges?

Újdonság, és a maga nemében egyedülálló az SX4-es egyméteres üvegteteje, amely a konkurensekétől eltérően nemcsak világossá, barátságossá teszi a belsőt, hanem még nyitható is. Az alapállásban hálós árnyékolóval takart üvegfelület gombnyomásra nyílik. A varázslat csupán annyi, hogy az üvegtető két darabban, egymás felett elcsúszva tűnik el a tetőkárpit alatt és hagy 56 centiméter széles nyílást a friss levegőnek, napfénynek.

Sajnos amennyire élvezetes az első üléseben ülőknek, annyira megkeseríti a hátsó sorba száműzött, az átlagnál magasabbra nőtt emberek életét, mivel a fejtérből rengeteget elvesz ez a megoldás. 180 centis testmagasság felett már kényelmetlenül nyom a tető.

Elöl eddig sem volt szűk az SX4-es, a plusz centiknek leginkább a hátsók örülhetnek

Szép, de nem túl okos

A Suzuki mintha nem akarná észrevenni, hogy manapság nem elég jó autót gyártani, azt egyre inkább illik mindenféle földi jóval megtömni. Rafinált extrával, okos biztonsági berendezéssel, vagy valami furfangos kényelmi funkcióval.

Az SX4 ebben a  műsorszámban mindössze a 7 légzsákot, ESP-t és a LED-es nappalifényt tudja felmutatni. Nincs benne fedélzeti navigáció – a tesztúton is a szélvédőre tapasztott iPad-ből kiáltozott az útmegmondó néni – sem tudományos tolatókamera, parkolni sem tud egyedül, és más olyan plusz sincs benne, amikre a konkurensek annyira büszkék. Bár kérdés, ezek mennyire nélkülözhetetlen extrák.

Négyféle programot ismer a 4WD rendszer

SX4-ből egyelőre csak az a pár darab van, amit a nemzetközi menetpróbára elhoztak. Ezek még nem is igazi, sorozatgyártott darabok, sokkal inkább egyedileg készített, kisipari példányok. A hazai forgalmazás szeptemberben indul – szeptember 6-án várható a modell hazai bemutatója – és a végleges árakra is őszig kell várni, de aki arra tippel, hogy a nagyobb, szebb, ügyesebb SX4-es drágább lesz az elődnél, az valószínűleg nem téved nagyot. Ellenfelei a Nissan Qashqai, az Opel Mokka, a Chevrolet Trax, a Peugeot 2008 stb lesznek.

Szerencsére az új modell mellett a régit is gyártják majd még egy darabig, amelynek jó eséllyel az ára is változhat, az új modell megjelenése tájékán.