Ahogy kiderült, sehogy, a szabadidő-autó egyszerűen legázolta a kis olasz járgányt. Meglepő, hogy az EuroNCAP tesztjén öt csillaggal végzett Fiat milyen rosszul szerepelt éles helyzetben: a vezető légzsákja kinyílás után felmondta a szolgálatot, egyszerűen kidurrant, így ha a bábu helyén valódi ember ült volna, komoly mellkas- és fejsérülésekre számíthatott volna.
A mindössze 56 km/órás ütközésnél a Fiatban hátul ülő gyerekek szintén nem úszták volna meg épségben a balesetet.
A Fiat utasaival szemben az Audi SUV-ban ülők szinte meg sem érezték volna az ütközést. Az ADAC a kísérlet legfontosabb tanulságaként azt vonta le, hogy a nagyméretű autók gyártóinak nagyobb figyelmet kell fordítaniuk a baleseti partner védelmére, ebben a konkrét esetben a karosszéria kialakítása miatt a két autó nem tudott egymás mellett elcsúszni, és az Audi magas felépítése miatt a Fiat be tudott gyűrődni alá. Az alacsonyabb orr és valamilyen aláfutás-gátló lehetne a megoldás.
Az ütközés minden szögből