Felnőtt védelem (34 pont, 96 százalék)
A Ford Ranger töréstesztjét nézve lassan megdől az a nézet, miszerint egy nehéz, platós, terepes járgány nem lehet igazán biztonságos. Pedig a Ranger nagyon jól vigyáz utasaira, a szekemberek 34 pontosra (96 százalékosra) értékelték a teljesítményét.
Frontális ütközésnél az utastér megtartja formáját, és a tesztbábuk lábai – az utasé és a sofőré egyaránt – kellő védelemben részesülnek, függetlenül a termetüktől és az üléshelyzetüktől. AZ oldalütközéses teszten maximális pontszámot gyűjtött az autó, a tesztbábuk szenzorai sehol sem mértek olyan értéáket, ami komolyabb sérülésről árulkodott volna. Az oszlopteszten is meglepően jól, bár hajszálnyit gyengébben szerepelt a Ranger. Egyedül a hátulról érkező támadást védi ki nehezen a Ranger, a nyakcsigolyákra jutó terhelés értéke már határeset, lehetne ennél jobb is.
Gyermekbiztonság (42 pont, 86 százalék)
A hároméves gyermeknek megfelelő bábu elmozdulása nem volt számottevő, és az oldalütközéses teszteknél sem kerül a kicsik kobakja közel az autó, még a gyerekek fejénél is keményebb alkatrészeihez. Az utasoldali ülés légzsákja kikapcsolható, így a hátrafelé néző gyerekülés is használható. Meglepő, hogy az EuroNCAP szakembereinek ezúttal világosak voltak a légzsák állapotáról tájékoztató jelzések is.
Gyalogosbiztonság (29 pont, 81 százalék)
A lökhárító megfelelően vigyáz a gyalogosok lábára, de a motorháztető eleje már nem egyértelműen gyalogosbarát, de összességében mégis meglepően szép eredményt ért el a termetes pickup ebben a számban.
Biztonsági berendezések (5 pont, 71 százalék)
Az elektronikus menetstabilizáló alapfelszereltség minden a Rangerben, a biztonsági öv használatára figyelmeztető jelzés csupán az első utasokra figyel, és sebességkorlátozó eszköz sajnos nem rendelhető hozzá.
