Teszt: Mercedes-Benz R 320 CDI

Teszt: Mercedes-Benz R 320 CDI

1/48 Teszt: Mercedes-Benz R 320 CDI

Teszt: Mercedes-Benz R 320 CDI

Fotó megosztása:

2/48 10,6 és 15 liter között fogyasztott a dízel

10,6 és 15 liter között fogyasztott a dízel

Fotó megosztása:

3/48 Első osztály trónussal, elöl és középen

Első osztály trónussal, elöl és középen

Fotó megosztása:

5/48 671 000 Ft a hosszabb R felára. Mihozzánk túl böszme

671 000 Ft a hosszabb R felára. Mihozzánk túl böszme

Fotó megosztása:

6/48 Autópályán éli az R nagy pillanatait, városban szenved

Autópályán éli az R nagy pillanatait, városban szenved

Fotó megosztása:

7/48 Leghátul sem vészes a helyzet

Leghátul sem vészes a helyzet

Fotó megosztása:

9/48 Magas, erős, tekintélyes és terepen is tud valamit

Magas, erős, tekintélyes és terepen is tud valamit

Fotó megosztása:

10/48

Fotó megosztása:

11/48

Fotó megosztása:

13/48

Fotó megosztása:

14/48

Fotó megosztása:

15/48

Fotó megosztása:

17/48

Fotó megosztása:

18/48

Fotó megosztása:

19/48

Fotó megosztása:

21/48

Fotó megosztása:

22/48

Fotó megosztása:

23/48

Fotó megosztása:

25/48

Fotó megosztása:

26/48

Fotó megosztása:

27/48

Fotó megosztása:

29/48

Fotó megosztása:

30/48

Fotó megosztása:

31/48

Fotó megosztása:

33/48

Fotó megosztása:

34/48

Fotó megosztása:

35/48

Fotó megosztása:

37/48

Fotó megosztása:

38/48

Fotó megosztása:

39/48

Fotó megosztása:

41/48

Fotó megosztása:

42/48

Fotó megosztása:

43/48

Fotó megosztása:

45/48

Fotó megosztása:

46/48

Fotó megosztása:

47/48

Fotó megosztása:

Fotó megosztása:

Szuperluxus bádogváros, multiplex művészmozi és karcsúsító megapacal. Nincs itt valami ellentmondás? A Mercedes szerint egyáltalán nem, legalábbis az autók világában. Nem véletlenül érezték úgy éppen ők, hogy az összkerekes egyterűk és a belül egyre rafináltabb, padlóba hajtható üléses, három üléssoros szabadidő-autók között megvillan egy R-osztálynyi rés. Az erőfeszítés eredménye egy összkerékhajtású autó a kombik felett, de a terepjáróknál alacsonyabban, megdobva az egyterűek minden tudományával.

Két sor Ritz

Menjünk leghátulról előre, mert a harmadik soron jutunk túl leggyorsabban! Nem is olyan szűk, ha muszáj, beférnek a felnőttek is, de ha valakit középről parancsolunk leghátra, az mintha a Ritzből vadkempingbe költözne.

A második sor a sokféleképp állítható pompás fotelekkel, a valószerűtlenül nagy lábtérrel tényleg pazar, csak a kandalló hiányzik. A fejedelmi kényelmet megtámogatja egy utazóláda, amely az egész utastérhez illően míves kivitelű, igaz, hogy mahagóni helyett műanyagból van.

Családi S-osztály

Így már meg sem lepődünk, hogy az elöl ülőknek trónus jár, az anyagminőség és a tesztautó felszereltsége maga volt a négy keréken gördülő luxus. Rengetegen megbámulták a nagy fekete autót, s inkább a férfiak, mint a nők. Egy benzinkutas szerint ez lenne az S-osztály a családoknak, amiben nagy igazság van.

Fagyiban a lángvágó

Ha nincsenek szűk kanyarok, az R-osztály megy előre, mint fagyiban a lángvágó. Mivel összkerékhajtású, ezért szántóföldön és hóban is ugyanígy tesz. Mozgásában van valami egy tekintélyes, deres halántékú férfi fellépéséből, aki határozottan vág át ugyan a tömegen, de közben vigyáz, hogy senkinek ne tiporjon a lábára.

Ehhez az erőlködéstől mentes, de eltökélt autózáshoz pont egy háromliteres dízelre van szükség. Az 1600-as fordulaton leadott 510 Nm megnyugtatóan sok. Ez még a 2,3 tonnás élősúly és a jó öt folyóméteres karosszéria mellett is elég az erőből történő, de békés kocsikázáshoz.

Lapozz! Az átkattintók között legénybúcsút sorsolunk ki, táncosnővel csokitortában :-)

Úr az autópályán

A városi 14-15 liter után jó volt látni a 10,6-os autópályás fogyasztást, ahol egyébként azok is lemenekülnek az autó elől, akik amúgy csak reggelente a fürdőben néznek tükörbe. Talán a Zeppelin úszik olyan méltóságteljesen, gyorsan és csendesen, mint az R-osztály. Utazóautóként zseniális.

Kétféle csillapítást kínál a futómű. „Comfort” állásban süppedős-hömpölygős hintóélményt kapunk. Ilyenkor állandóan leng a karosszéria, kanyarban szinte leér a tükör. Ha rá tudunk hangolódni egy nagyon ráérős, brómozott teával itatott nagypapás stílusra, nyitott tolótetővel, országúti naplementében nagyon hangulatosan terelgethető a bálnaszerű Mercedes.

Súlyos kényelemben

Mivel az ennyire meghitt pillanatok azonban ritkák, általában „Sport” állásban marad a gomb. Ilyenkor nagyjából az történik, mint egy kínai súlylökőnővel, amikor megnyeri az olimpiát, átcsusszan a doppingteszten és lelazul az olimpiai faluban. Kicsit élénkebb, próbál belevaló lenni, de a 186 centis testmagasság és a 124 kilós versenysúly miatt könnyedsége relatív.

A Sport fokozat furcsa mód nem sportosabbá teszi az autót, hanem a kevesebb utánlengés és a kisebb oldaldőlés miatt kényelmesebbé. A határozatlan nyomáspontú féket és kormányt használva pedig az az érzésünk lehet, mintha valakinek jóvá kéne előbb hagyni döntéseinket: az autó azt csinálja, amit akarunk, csak egy kis késéssel.

Modern bálna

Az R-osztály napjaink bálna Mercije. Nem hosszabb, de nehézkesebb az S-nél, kicsit olyan, mint mikor megjön az amerikai cseregyerek, és mindenkinél két számmal nagyobb cuccokat hord. Az R-osztály valóban az Egyesült Államoknak készül, ezt a hosszabbikat végképp rájuk gondolva gyártják Alabamában, ugyanott, ahol az ML-t és a még jóval drabálisabb GL terepjárót is. Többen is úgy jártunk vele, hogy a kertben alig tudtuk elhelyezni, túl széles, túl hosszú és túl áttekinthetetlen volt. Az előre és hátra is látó parkolóradar életmentő, kötelező – naná, hogy feláras extra.

Nem tudom, mennyire örüljek az R-osztálynak. Leginkább talán négyszemélyes luxusautóként lehet értelme, mert a második sorban tényleg kényelmesebb egy E kombinál, vagy az ML-nél. Három üléssorral ugyanúgy nincs csomagtartója, mint a legtöbb egyterűnek, reptéri shuttle-ként a Viano praktikusabb, bár messze nem ilyen reprezentatív. Családi autónak azért túlzás, mert míg kicsik a gyerekek, miért kéne egy trónteremben utazniuk? Kevésbé hintós futóművel talán más lenne a helyzet, de ebben a felállásban nem tudom elképzelni, hova jut Európában a fekete bálna.

Elsőre rémisztő, de kezelhető a BPH

Az ősz egyik legkellemesebb velejárója, hogy ilyenkor nagyokat lehet aludni. Na, de megnagyobbodott prosztatával is…