Szelíd pörgés

Szelíd pörgés

1/29 Jég alatt

Jég alatt

Fotó megosztása:

2/29 Reális a 8,5 liter a kijelzőn

Reális a 8,5 liter a kijelzőn

Fotó megosztása:

3/29 Nagyon egyben van az A3 Sportback

Nagyon egyben van az A3 Sportback

Fotó megosztása:

5/29 Ne várjunk bősz erőt az új motortól

Ne várjunk bősz erőt az új motortól

Fotó megosztása:

6/29 Jól áll neki az S-line-csomag

Jól áll neki az S-line-csomag

Fotó megosztása:

7/29 329 000 Ft a felára, de sokat dob a külsőn

329 000 Ft a felára, de sokat dob a külsőn

Fotó megosztása:

9/29 Na még egy, de ez az utolsó

Na még egy, de ez az utolsó

Fotó megosztása:

10/29 Nincs ráírva, hogy TFSI

Nincs ráírva, hogy TFSI

Fotó megosztása:

11/29 Kényelmes, sportos, tud mindent

Kényelmes, sportos, tud mindent

Fotó megosztása:

13/29 17 collos

17 collos

Fotó megosztása:

14/29 Nem azt jelzi, hogy nincs pénzünk A4-re

Nem azt jelzi, hogy nincs pénzünk A4-re

Fotó megosztása:

15/29 Így szeretnénk ülni más autókban is

Így szeretnénk ülni más autókban is

Fotó megosztása:

17/29

Fotó megosztása:

18/29 A láb még elférne, de a fejteret elvitte a tolótető

A láb még elférne, de a fejteret elvitte a tolótető

Fotó megosztása:

19/29 Szép kívül, szép belül

Szép kívül, szép belül

Fotó megosztása:

21/29 Nehézkes a fűtésállítás

Nehézkes a fűtésállítás

Fotó megosztása:

22/29 Szól a rádió

Szól a rádió

Fotó megosztása:

23/29 Jól jön a hatodik

Jól jön a hatodik

Fotó megosztása:

25/29 Véd a hátulról tűző napsütéstől

Véd a hátulról tűző napsütéstől

Fotó megosztása:

26/29 A gravitáció nem romlik el

A gravitáció nem romlik el

Fotó megosztása:

27/29 Elöl jó, hátul jó

Elöl jó, hátul jó

Fotó megosztása:

29/29 Kartávolságon kívül

Kartávolságon kívül

Fotó megosztása:

Fotó megosztása:

Nincs ráírva, hogy TFSI

Nincs ráírva, hogy TFSI

Figyelmes olvasóinknak szemet szúrhatott, hogy egy piros Audi A3 többször is feltűnt a képeken. Befogtuk a kis-nagy tesztre, voltunk vele hóban autózni, de eddig egy sort sem írtunk még magáról az autóról.

A teszt apropója az A3-ba beszerelt és többször díjazott turbós-kompresszoros motor legújabb változata.

A VW-konszern több típusában is bevetett motorról a mechanikus feltöltő eltűnt, a turbó megmaradt. Az eredendően a Golftól megörökölt négyhengeres VW-emblémával 122, Audiként 125 lóerős.

Takarékos? Talán igen

Elöl jó, hátul jó

Elöl jó, hátul jó

Az egyik érdekesség a kipufogószelepek vezérlési idejének változtatása, a másik hogy a befecskendezőfejekből nem kevesebb mint hat apró furaton át tör elő a benzin, így az égésfolyamat tökéletesebben lezajlik. Ettől valószínűleg csak a gépészek EKG-ja produkál kilengést, de a csökkenő fogyasztás használ a világnak.

Az 1,4 TFSI tényleg takarékos, bár elég csalódottan láttam a 6,8 literes átlagot a 105-tel végigcsorgott Budapest-Hévíz-Budapest túra után. Ezért az eredményért kár spórolni, inkább menjünk reális tempóval.

Normálisan használva ugyanez a motor megnyerő számokat produkált. Városban többet, országúton kevesebbet járva kerek 8 liter jött ki, ami jól áll egy benzines, nem is gyenge kompakt autónak.

Enyhe turbó

Ne várjunk bősz erőt az új motortól

Ne várjunk bősz erőt az új motortól

A feltöltést kár túlbecsülni, az új motornak nincs különösebben sok ereje, csak ami van, azt prezentálja kiválóan. Az 1500 és 4000 közötti fordulatszámnál állandó nyomaték miatt úgy tűnik, mintha alapjárattól azonnal megkapnánk mindent, amit a motor tud.

A dolog velejárója, hogy hiába forgatjuk, nem fogunk nekipirulva magyarázni a többieknek, hogy na majd 4500-tól, azt figyeld. Főleg azért nem, mert a rugalmasságra hangolt TFSI teljesítménye 5000-nél esni kezd.

Nehézkes a fűtésállítás

Nehézkes a fűtésállítás

Egy forgókapcsolóval tízszer gyorsabban beállítható volna a hőfok, mint a léptetős baromsággal, de míg mi egymást váltjuk a tesztautókban, addig egy konstans hőérzetű tulajdonos kevesebbszer birizgálja az automata légkondit.

Profi munka

Az A3 profi munka, ez gyorsan kiderül róla. Minden olyan simán, olajozottan, magától értetődően működik benne. Finom a hatfokozatú váltó, a kormányzás reakciói olyan jók, mintha mi is a konstrukció részei volnánk, a rugózás csendben és megadóan nyeli egymás után az úthibákat, a kanyarokban táncol, egyenesben kitéríthetetlen.

Kényelmes, sportos, tud mindent

Kényelmes, sportos, tud mindent

Savanyú a szőlő alapon néhányan fikázzák az A3-at, hogy ez csak egy kipucolt Golf. Évi 200-230 000 eladott autóval a piac erre azt válaszolja, hogy tévednek. A Leonnal és a Golffal közös kábelköteg, szervoszivattyú, lengőkar stb. nem érdekli az embereket, ha a végén egy Audit kapnak. A hiteles különbözőség elérése a feladat, ezt verik a fejünkbe a marketingesek és ezen reszelnek sokat a mérnökök is.

Kevés konkurens

Egy Golfhoz képest más a kormányzása (izgalmasabb), más az anyagminőség (jobb), más a térkínálat (szűkebb) és főleg egészen más mindaz, amit az autó kifejez. Az A3 nem azt közvetíti a tulajdonosáról, hogy kéne neki egy A4, csak nem telik rá a kis csírának. Méretben elég neki ennyi, de nem mond le arról a színvonalról, hatásról és érzésről, amit egy kompakt Audi (Mercedes-Benz, BMW, Volvo) jelent.

A láb még elférne, de a fejteret elvitte a tolótető

A láb elférne, a fejteret elvitte a tolótető

Az alsó középkategóriás prémiummodellek között az A3 a legésszerűbb, de nincs is sok konkurense. Az 1-es nagy élmény, elöl minden ízében valódi BMW, de hátra ne próbáljunk felnőttet bekényszeríteni, a légkondi nélküli alapfelszereltséget pedig nehéz minősíteni. A C30 drága, apró, de finom és szerethető, a C-Sportcoupé pedig csak azért jutott eszembe, mert most lesz belőle CLC, amúgy nem zavar vizet.

Az elaggott 1,6-os motornál mindenképp jobb az új, de az árkülönbség tetemes, azonos kivitelekkel számolva 337 000 forint. Ezzel együtt a legkisebb turbómotorral az A3 egyben van és jóval attraktívabb, mint az ősöreg 1,9 TDI-vel, amely tényleg alig fogyaszt valamit, de részecskeszűrővel együtt 760 000 forinttal drágábban zakatol.

Makacs dolgok jönnek a túloldalon, a tények után a véleményünkkel

Elsőre rémisztő, de kezelhető a BPH

Az ősz egyik legkellemesebb velejárója, hogy ilyenkor nagyokat lehet aludni. Na, de megnagyobbodott prosztatával is…