Hyundai Sonata: Ütne, de nem hagyják

---

Emlékszem, a Hyundai Sonata már utolsó színrelépésekor is megdobogtatta a szívem, mivel az autó európai

szemmel is teljesen elfogadható formában öltött testet, mi több kifejezetten elegáns volt. Nem tudtam igazán panaszkodni a vezetési élményre és a kényelemre se, így muszáj volt az régi hagyományokhoz hűen elcsúfított belsőben hibát találni. Nem volt nehéz.

Új szelek fújnak

Manapság más szelek fújnak a távoli keleten is, elég csak az új KIA- vagy Hyundai-modellekre gondolni, amelyek kidolgozottságban szinte minden európai gyártóval konkurálni képesek. Már nemcsak mondják, de az autók tényleg európai igényeket és ízlést akarnak kiszolgálni, és ez előbb-utóbb sikerül is. Kár, hogy ezzel párhuzamosan a kedvező árukat is elvesztik a modellek.

A Hyundai Sonata tökéletesen beleillik ebbe a sorba. A néhány éve megújult Sonata a mostani ráncfelvarrás után minden elismerést megérdemel. Erre több, nálunk kevésbé elkényeztetett járókelő, rokon és ismerős hívta fel a figyelmemet, mikor megpillantották az autót. „Milyen elegáns”, „milyen szép”, „milyen attraktív” záporoztak a

dicséretek.

Pedig a Sonata nem is kívülről, hanem belülről változott meg igazán. A korábbi buta középkonzol már nem rút többé, átalakult, mint a mesében. A bőrborítás minden korábbinál igényesebb formában borítja az utasteret, a lyukacsos ajtó és ülőfelület olyan, mint a Mercedesekben, ilyenre tényleg nem számítottunk.

Az ülések kényelmesek, de nem úgy mint régen, hogy az első kanyarban lecsúszunk róla, tényleg igényesek. A kormányt és a váltót szintén jó megmarkolni, ami sokat dob az összhatás megítélésekor. A kezelőfelületek logikusak, van pohártartó és pakolórekesz elég, sőt még a fabetét sem randa. Ha egy Lexus átmegy a rostán tiszta műanyag belsejével, akkor ennyiért ez kifejezetten igényes. De milyen vezetni?
 

Az ideális motor
 
Kicsivel korábban csak gyenge, de nagy hengerűrtartalmú motorokat szerettek a hasonló méretű koreai autókba szerelni, amit rendszerint buta automata váltókkal párosítottak.  A dízelmotor a hatsebességes kézi váltóval igazi felüdülés ezek után.

Igaz, a kétliteres common rail motor nem változott mostanában, de erre nem is volt szükség. Kulturáltságban simán ver egy régi, de még mindig használt Volkswagen PD TDI motort, de a menetteljesítményre sem lehet igazán panasz.

---

Ugyan finom gázzal is el lehet kóricálni a Sonatával, de ha gyorsabban szeretnénk haladni, akkor egy dízelmotorhoz képest szokatlanul sportosan lehet haladni. Ehhez jól ki kell húzatni a motort, amivel érzésre semmi baj sincs, és mi is elégedettek lehetünk. Az 1,5 tonna körüli limuzin 10,7 másodperc alatt éri el a 100 km/órás sebességet, ami ugyanúgy versenyképes, mint a 203 km/órás végsebesség. Utóbbit nyilván ritkábban tudjuk kihasználni.

Utazásra termett

A kényelmes futóművével és kellően hosszú tengelytávval megáldott Sonata kitűnő utazóautó is egyben, amihez a feneketlen csomagtartó is jó partner. A 465 literes méret nem a legnagyobb, sőt szűk a nyílása is, de olyan mély, hogy a szokásosnál hosszabb tárgyakat is könnyen elnyeli, így minket többször is kisegített.

A kissé talán elkönnyített kormányzás és pedálmozdulatok is hozzájárulnak a Sonata kényelméhez, ugyanúgy mint a méretes hátsó helykínálat. A puha futómű is inkább a hosszú egyenesekre való, mint a kanyargós szerpentinekre, de ezzel a legtöbb hasonló méretű autó is így van.

A dízelmotor a hosszúra áttételezett váltóval kedvezően hat a fogyasztásra, ami 6 liter közelében is megáll, ha nem tapossuk ki a lelkét szegénynek. Városban minden óvatosság nélkül is kijöttünk 10 liter alatt, igaz a gyári mérések ennél majd 2 literrel kevesebbet mutatnak.

Mit adnak ennyiért?

Az már kiderült, hogy a Sonata nem csak a dél-koreai márkákhoz viszonyítva okozott kellemes meglepetést, de még nem tudjuk, hogy mindez mennyibe kerülne nekünk. Az árlistát böngészve sajnos jócskán visszaesett a lelkesedésünk.

A nálunk járt Premium-felszereltségű Sonata az alapárnál 1,1 millióval drágább, amivel néhány tízezer forint híján a 7,5 millió forintos kategóriába is beleszalad a Hyundai. Bármennyire is versenyképes a Sonata minőségben, ennyiért már Ford Mondeót, sőt Mazda6-ost adnak, ráadásul ennél gazdagabb alapfelszereltséggel. Sajnáljuk a dolgot, de azonos ár mellett mégsem szavaznánk a Sonatára. Kicsit kevesebbért nagyot üthetne, de így nehéz dolga lesz az értékesítőknek.

---

Mellette – Ellene
Kényelmes ülés, rugózás Csendes utastér Vonzó külső	Drága Szűkös csomagtérnyílás