XC60: Barátságos romboló

XC60: Barátságos romboló

1/21

Fotó megosztása:

2/21

Fotó megosztása:

3/21 Igényes, minőségi anyagok mindenhol

Igényes, minőségi anyagok mindenhol

Fotó megosztása:

5/21

Fotó megosztása:

6/21 A lábtér is kellemes

A lábtér is kellemes

Fotó megosztása:

7/21

Fotó megosztása:

9/21 Nagyon megy, és elég sokat fogyaszt

Nagyon megy, és elég sokat fogyaszt

Fotó megosztása:

10/21

Fotó megosztása:

11/21 Kicsit agresszívabb az átlagnál

Kicsit agresszívabb az átlagnál

Fotó megosztása:

13/21

Fotó megosztása:

14/21 Azért nem egy szörnyeteg

Azért nem egy szörnyeteg

Fotó megosztása:

15/21

Fotó megosztása:

17/21 Jobb a futóműve, mint az átlag Volvóknak

Jobb a futóműve, mint az átlag Volvóknak

Fotó megosztása:

18/21

Fotó megosztása:

19/21

Fotó megosztása:

21/21 13,2 millió forinttól indul a benzines XC60

13,2 millió forinttól indul a benzines XC60

Fotó megosztása:

Fotó megosztása:

Azért nem egy szörnyeteg

Azért nem egy szörnyeteg

Mi jut eszébe egy Volvóról? Biztonság, család, kényelem-védelem, vastag ajtók, gyerekek, kombi. Ugye?

Ez a kép évtizedek alatt alakult ki a svéd gyártóról, köszönhetően a kitűnő biztonsági eredményeknek, az amerikai filmeknek, és talán nem kevésbé a lelkes gyári sajtóosztálynak valamint az autós újságírók generációinak.

Bivalyerős modellek ugyan eddig is léteztek – elég csak a 300 lóerős R-szériára, a V8-as XC90-re, vagy az összes többi izmos turbómotorra gondolni – de egyik sem volt igazán brutális, a szó negatív értelmében.

Igényes, minőségi anyagok mindenhol

Igényes, minőségi anyagok mindenhol

Erősek voltak, de hiányzott belőlük az a keménység, agresszivitás, ami jellemzi a konkurenciát, az, amit egyesek imádnak, mások meg utálnak.

Még a legnagyobb és elméletben legagresszívebb Volvóban, az XC90-esben sem látni  banditákat, sőt legtöbbször talán hölgy ül a volán mögött. Az átlag Volvo-tulajok nem mennek egyenesen a kanyarodósávból, és nem váltanak indexelés nélkül sávot. Hogy mi az oka? Rejtély. Engem leginkább a futómű tartott eddig vissza a száguldástól, amit eddig valahogy nem sikerült eltalálni a Volvónál. Sem az S80-ban, sem a V70-ben, sem az XC90-ben, sem az S60-ban nem ér fel a német konkurensekkel.

Nézz körül te is az XC60-ban!

A körülnézéshez tartsd lenyomva az egér bal gombját, nagyításhoz használd a scroll-t, vagy használd a kép alján látható ikonokat. (Gömbpanoráma: Grépály András Zoltán)

XC60 T6 – ez más

Kicsit agresszívabb az átlagnál

Kicsit agresszívabb az átlagnál

Soros hathengeres turbómotor, 285 lóerő, 400 newtonméter, 1,8 tonna, 16 millió forint. Ezek a puszta tények a T6-os csúcsmodell esetében, amelyekből leginkább a motor mérőszámai szimpatikusak. A már próbált D5-ös dízel sem volt erő híján, de a 185 lóerő igazából pont arra elég, hogy városban visszafogottan, autópályán dinamikusabban megmozgassa az XC60-ast. Családi autónak tökéletes.

A T6 más. A plusz 100 lóerő, a jellegzetes hangon felordító hathengeres turbómotor, a 7,5 másodperces sprintidő százig még az eddig nyugodt Volvo-tulajokból is kivált valami szokatlant.

A lábtér is kellemes

A lábtér is kellemes

Ezzel az autóval öröm padlógázzal kigyorsítani, és baromi nehéz betartani a sebességhatárokat. A finoman kapcsoló hatfokozatú automatával észrevétlenül vétünk a sebességhatárok ellen, úgy hogy közben élvezzük a csendet. A legnagyobb nyugalommal és minden lelkiismeret-furdalás nélkül lehet vele gyorshajtani, aztán csodálkozni, amikor érkezik a büntetés.

Könnyebb, frissebb, jobb

Az XC60-as rövidebb, alacsonyabb és nagyjából 300 kilóval könnyebb, mint az XC90, de ezek egyikét sem bántuk. Ez az autó most úgy megy, ahogy egy ilyen monstrumnak kellene. Kifejezetten jól rajtol, nem billeg a kanyarban, sokkal stabilabb a huplikon, mint a kissé bizonytalanul mozgó XC90-es, mégis kényelmes.

Két Suzuki fogyaszt annyit, mint egy benzines XC60, de érdemes továbbolvasni!

Jobb a futóműve, mint az átlag Volvóknak

Jobb a futóműve, mint az átlag Volvóknak

Nincsenek ellenére a tempósabb kanyarok sem, ha túl gyorsak vagyunk, az ESP finoman, de hatásosan beavatkozik.

A helykínálatra sincs okunk panaszkodni. Elöl fejedelmi a kényelem, extrém kényelmes ülésekben terpeszkedhetünk, de a hátsó sorban is megjárja. Találtunk ott ülésfűtést, és az első háttámlák kialakítás pont elegendő lábteret szolgáltat egy 190 centis utasnak is, hasonló méretű sofőr mögött. Ennél több nem kell. A csomagtartóban csoda történt, az néhány literrel nagyobb lett. Most pontosan 495 literes, de könnyed mozdulatokkal síkba dönthetjük a hátsó sort, és még többet pakolhatunk.

Beveri a 17 litert is

Nagyon megy, és elég sokat fogyaszt

Nagyon megy, és elég sokat fogyaszt

Nem voltunk odáig a 185 lóerős dízelmotor fogyasztásától, és most sem vertük a földhöz a fenekünk örömünkben. Városban 16-17 liter alatt nem tudtunk kihozni száz kilométert, a háromliteres turbómotor csak úgy falta az üzemanyagot.

Méretéhez, teljesítményéhez és a konkurensekhez viszonyítva ez nem is olyan sok, más kérdés, hogy a válság és a zöld mánia közepén ezt még kevésbe lehet eladni. Vegyes forgalomban 12-13 liter körüli fogyasztást lehet kihozni, néhány országúti előzéssel és normál városi tempóval.

XC60-as értékesítése ennek ellenére jól pörög, igaz, a dízelmotort részesítik előnyben a vásárlók. Ezt mi is meg tudjuk erősíteni, egy hétvége alatt legalább tíz D5-ös márkatárs bólintott elismerően.    

Csipog, sikít, idegesít, de tologatós az ülés

13,2 millió forinttól indul a benzines XC60

13,2 millió forinttól indul a benzines XC60

Nem bízta a véletlenre a dolgot a Volvo, a biztonsági fícsörök aktív állapotban zavaróan hangos jelzésekkel adják tudtunkra, ha átléptük a sávot, ha hirtelen fékezni kell, vagy pirosan világít a szélvédő alja, ha nem tartunk kellő követési távolságot.

Mindezt persze jó pénzért, alaphelyzetben egy rakás légzsákkal, a lejmenet-vezérlővel és a koccanásgátlóval kell beérjük, de így sem kell aggódnunk a biztonságunkért. Amit kicsit méltatlannak tartunk, hogy egy 16,5 milliós autóban még az ülés háttámláját is kézzel kell állítgatni.

Az XC60-as Volvo nem olcsó konkurense a Mercedes/BMW/Audi triónak, de az biztos, hogy vezetési élményben most áll hozzájuk a legközelebb. Nem hinnénk, hogy emiatt elszaporodnának az agresszív Volvósok az utakon, de mi azon sem csodálkoznánk. Ez a Volvo minden igényt kielégít.

Még hátravannak az adatok a harmadik oldalon

Egy betegség, amelyet nagyon nehéz felismerni

A változatos tünetek miatt nehezen azonosítható, de a…