Az autónál csak a forma a lényeg?

Az autónál csak a forma a lényeg?

1/32 Nagyszerű

Nagyszerű

Fotó megosztása:

2/32 Dögös, formás, sportos

Dögös, formás, sportos

Fotó megosztása:

3/32

Fotó megosztása:

5/32

Fotó megosztása:

6/32

Fotó megosztása:

7/32

Fotó megosztása:

9/32

Fotó megosztása:

10/32 Izgalmas autó, ami nem volt jellemző rá eddig

Izgalmas autó, ami nem volt jellemző rá eddig

Fotó megosztása:

11/32

Fotó megosztása:

13/32

Fotó megosztása:

14/32

Fotó megosztása:

15/32

Fotó megosztása:

17/32

Fotó megosztása:

18/32

Fotó megosztása:

19/32

Fotó megosztása:

21/32

Fotó megosztása:

22/32 Nem egy vadállat, a kényelem a lényeg

Nem egy vadállat, a kényelem a lényeg

Fotó megosztása:

23/32

Fotó megosztása:

25/32

Fotó megosztása:

26/32

Fotó megosztása:

27/32 NFS Undercover

NFS Undercover

Fotó megosztása:

29/32

Fotó megosztása:

30/32 Nem trükköznek, tényleg biztonságos

Nem trükköznek, tényleg biztonságos

Fotó megosztása:

31/32 Ez csinálta a tolvaj

Ez csinálta a tolvaj

Fotó megosztása:

Fotó megosztása:

Dögös, formás, sportos

Dögös, formás, sportos

Elképesztően jól néz ki az új Mégane Coupé. Izmos, feszes vonalak, sportos összhatás. Nagyon megnyerő. És ehhez nem is kellett nagyot kockáztatni, elég volt a Laguna néhány elemét átvenni.

Kicsit megkalapálták, belekerült pár új ív, had szóljon! Nem görcsöltek rá nagyon, pedig a megújulás fő mottója az volt, hogy legyen megnyerő az új Mégane.

A Coupé hasmagassága 12 mm-el alacsonyabb, mint az ötajtósé. Ennek köszönhetően pont annyival lett stabilabb a kanyarokban, hogy a kényelmi szempontokat se kelljen feladni.

Nagyjából nyolc kilót vesztett a tömegéből a korábbi változathoz képest, szerencsére nem a biztonság rovására:

Törésteszt: Szuperbiztonságos az új Megane

Nem trükköznek, tényleg biztonságos Nem trükköznek, tényleg biztonságos A Renault újabb, szám szerint tizenegyedik modellje kapott ötcsillagos minősítést az EuroNCAP töréstesztjén. A francia gyártó egyenesen kategóriája legbiztonságosabb autójaként hirdeti az új Megane-t, ami a felnőtt utasok szempontjából igaz is… Tovább

A vad külső és a 180 ló ellenére visszafogott

Izgalmas autó, ami nem volt jellemző rá eddig

Izgalmas, ami eddig nem volt rá jellemző

A 2.0 TCe névre keresztelt jószág, 7,8 másodperces gyorsulásával a Mégane-család legfickósabb példánya (egyelőre, majd ha jön az RS, akkor aztán hűha…), elsőre mégsem érezni rajta.

Az autóban szinte minden a kényelmi szempontoknak lett alárendelve. Gyakorlatilag nulla motorhanggal reagál a gyorsításokra, pedig a turbólyuk elmúltával iszonyatosan megugrik. Menet közben már kifejezetten sportos dinamikával lehet közlekedni vele, de azért messze nincs a végletekig kihegyezve.

Nagyot dob az életminőségünkön a hatfokozatú váltó. Alacsonyabb fordulatnál is fel lehet kapcsolni, kellően nyomatékos a rendszer. Így autózva, a teszt alatt 10,5 literes átlaggal sikerült elutózni a city-ben. Ennél kevesebbre nem is nagyon számíthatunk.

A belsőtér és csupa-csupa szivárványos információ jön Mégane Coupéról!

Az autó belsejében, csakúgy, mint a külsőn, sok elem lehet ismerős a Lagunából. Itt sem kockáztattak, jöjjenek a jól bevált alkatrészek.

Ezeknek hála a Mégane nagyot lépett előre minőség terén. A kategória egyik legigényesebb belterével lett ellátva.

Nem egy vadállat, a kényelem a lényeg

Nem egy vadállat, a kényelem a lényeg

Mindenhol kellemes tapintású a műszerfal. Az üléseket, a kormányt széles skálán lehet variálni, mindenki megtalálhatja a neki legjobban tetsző pozitúrát. A hátsó helykínálat lehet az egyetlen problémaforrás. Ott nem túl rózsás a helyzet, de azért elviselhető.

Nagy bánatunkra a tesztautóban mindössze a „Renault kártya” néven elhíresült megoldás volt. Ami igazából semmivel sem nyújt többet a mezei slusszkulcsnál. Az ennél lényegesen hasznosabb „Automata Renault kártya” felára 80 ezer forint. Ez már magában foglalja azt az érzékelőt, amitől magától nyit-zár az ajtó és indul a motor.

Ha már felszereltség. A Mégane Coupé 180 lovas változata meglepően kedvező árakkal támad. Magas minőségű belsőtér, pofás külső, 180 ló 5 millióért. Egész jó, nézzük csak a többieket:

Tudta-e? (Érdekességek az új Mégane-ról)

Ez csinálta a tolvaj Ez csinálta a tolvaj Kémek 2008 közepén hatalmas port kavart (vagy kavartak körülötte), amikor egy francia autós újság szerkesztőségében nyomoztak a csendőrök. Ipari kémkedés címén tett feljelentést a francia Renault cég amiatt, hogy az Auto Plus magazin jóval a bemutatás időpontja előtt nyilvánosságra hozta több új Renault-modell, köztük a Mégane fotóit és adatait. A rendőrség házkutatást tartott a szerkesztőségben és a lap egyik újságíróját őrizetbe is vette. NFS Undercover NFS Undercover NFS Undercover A Renault Mégane Coupé is szerepel a népszerű Need For Speed sorozat egyik legújabb játékában az Undercover-ben. „Az új Mégane Coupé sportos, versenyautós megjelenése meggyőzte a játék fejlesztőit, hogy az új Renault modellt is felvegyék a játékban szereplő különleges autók közé.” Na persze. Maradjunk annyiban, hogy ez a megjelenés ugyan mindkét fél számára kedvező, bizonyára nem ingyen voltak jó fejek a fejlesztők.

Egy betegség, amelyet nagyon nehéz felismerni

A változatos tünetek miatt nehezen azonosítható, de a…