Bitang
2005 év vége óta kapható Európában a harmadik generációs Grand Vitara. A majd négy éve futó modell most egy apróbb sebészeti beavatkozáson esett át, de a lényeg az új fejlesztésű V6-os motor. A hatalmas hagyományokkal rendelkező SUV és a 232 lóerős motor menő párosítás, de eszünkbe sem jutna vele terepre hajtani.
Inkább ültessük le, tegyünk rá nagyobb felnit, még vadabb küszöböt, látványosabb fékeket és talán még nagyobb arcátlanság lesz a birtokunkban, mint egy X6-os BMW. Ilyen formában, a hivalkodó extrák híján egy mezei hobbiautónak nézik az utcán. Pedig a Grand Vitara 3.2 V6 egy parádés büntetőgép.
A majdnem kéttonnás járgány szemtelenül gyors, 9,3 másodperc alatt éri el a 100-as mutatót és 200 km/h a végsebessége. A kirobbanó erő városban elég kezelhetetlen, gyakorlatilag lehetetlen visszafogottan közlekedni vele.
Egy-egy apró gázadásra is vad bőgéssel reagál. Az üzemanyag-fogyasztásra érzékenyebb autósoknak ilyenkor a szívük is összeszorul, szinte látni, ahogy minden átalakulás nélkül ömlik ki az üzemanyag a földre.
Mindezt miért? Csak hogy a gázpedál érintése után 3 másodperccel, már háromautónyi hosszal vezessem a mezőnyt a képzeletbeli versenyen (igazából a piros lámpától való elrajtolás után). Tudom, szánalmasan hangzik, pedig nincs ennél jobb. Vajon ez bűn?
Videó az új Grand Vitara méreteiről
A szelíd emberek X6-os BMW-je
Az autó külső elemein szinte semmi nem árulkodik a kirobbanó erőről és talán épp ez a legszerethetőbb benne. Akad ugyan egy-két V6-os jelvény, de ezen kívül tényleg nincs semmi olyan elem, amiből sejthető lenne a 11 millió fölötti vételár.
Az autó ugyan hatalmas, de a 4,5 méteres test önmagában nem annyira feltűnő. A teljesítménymániás, ámde rejtőzködő emberek szívét bizonyára rabul ejti a Vitara nyers egyszerűsége.
Sajnos a teljesítménynek ára van, ami egyrészt a vételárban, másrészt pedig a fogyasztásban jelentkezik. Már a korábbi, lényegesen gyengébb benzines Vitara modellek sem a kedvező átlagfogyasztásukról váltak ismertté, így nem voltak illúzióink. Viszont a mért 14 literes városi átlag nem is olyan lidérces.
Az már sokkal inkább, hogy így egy 500 km-es táv megtételéhez 20-21 ezer forintra lesz szükségünk. És ez az 500 km nem is biztos, hogy meglesz egy teli tankból (66 liter)!
Mi a helyzet odabent? Lapozzon a folytatáshoz!
Az érinthetetlen érintőképernyő esete
Első találkozásunk alkalmával, hosszú perceken át bűvöltem az utólag beépített Alpine érintőképernyős, DVD-lejátszós, navigációs-rendszerrel feltupírozott hifit. Az egy dolog, hogy az érezhetően többszázezres technika vérciki volt, de érthetetlen módon, bizonyos funkcióit csak a mellékelt (persze jól elrejtett) távirányítóval lehetett elérni.
Ilyen volt a navigáció ostoba közlekedés ellen kampányoló figyelmeztetőszövegének leokézása is. Minden jól ment, érintgettem a képernyőt, ha már egyszer úgy hívják, de ott hosszú időre leragadtam. Micsoda öröm volt, amikor ráleltem a távirányítóra!
Egyébként nincs is annál hasznosabb dolog, mint egy autós hifihez távirányítót mellékelni. Hirtelen nem is jut eszembe ehhez mérhető ostobaság.
Belső
A magas felszereltséget szinte csak a bőr érzékelteti
Elöl nincs helyhiány, és ha nem is luxuskörülmények vesznek körül, de az összhatás passzol a külsőnél megszokott egyszerűséggel. A kategóriában megszokott módon hátra is beférnek méretesebb utasok, a fejtér és a lábtér sem szűkös.
A terepezésre az összkerékhajtás négyállású kapcsolója emlékeztet, amivel a normál útviszonyokhoz, a nehezebb terepviszonyokhoz, a szélsőséges körülményekhez, illetve az erősebb igénybevételhez lehet alkalmazkodni.
Van szép lejtmenet-vezérlésünk is, ami egyenletes leereszkedést tesz lehetővé kis sebességgel, anélkül, hogy hozzáérnénk a fékpedálhoz. Ez a funkció már számos SUV-ból ismerősen cseng.
A pótkerék divatosan a hátsó ajtón csüng, amitől a jobbra nyíló hátsó ajtó elég nehézkesen nyitható, de legalább a szűk helyeken is kevésbé használható így.
| Nem ötös, de jól törik
Hiába nevezik Grandnak, a Suzuki Vitara is társaihoz hasonlóan törik apró szilánkokra, ha az EuroNCAP úgy akarja. Biztonsági felszerelése dupla első légzsákból, oldal és függönylégzsákból, överő-határolóból, övelőfeszítőből állt, míg elektronikus védelmi eszközei között a blokkolásgátló és a fékasszisztens található meg. Frontális ütközésre 11 pontot (69 százalékot) kapott a jármű. A nem túl fényes eredmény a néhány centiméterrel több irányba is elmozduló kormány, a közel hat centiméternyit hátrébb került fékpedál, valamint a térdekre veszélyt jelentő kesztyűtartó, gyújtáskapcsoló, és kormányoszlop indokolta. Szintén intő jel, hogy a működésbe lépő légzsákok nem fúvódnak fel eléggé, így a vezetőt szimuláló bábú feje a kormányt is érintette. A végeredmény négy csillagot ért. Suzuki Grand Vitara törésteszt |
Konkurencia
Egy 232 lovas, nagytermetű SUV konkurensei manapság már nagyon széles skálán mozognak. Luxusautóktól kezdve terepezésre is használható példányokig van minden.
A Grand Vitara 3.2 V6 közel 11,5 milliótól startol, de a pletykák szerint a kereskedések jelentős árréssel dolgoznak, ami lehetőséget ad némi alkudozásra.
Nézzük a hecc kedvéért a két luxusmodellt:
| Árak | |
| Suzuki Grand Vitara 3.2 V6 (232 LE) | 11 434 500 Ft |
| BMW X3 xDrive 25i (218 LE) | 13 657 000 Ft |
| Audi Q5 2.0 TFSI quattro (211 LE) | 13 198 750 Ft |
| MOTORADATOK | |
| Lökettérfogat (ccm) | 3195 |
| Furat x löket (mm) | 89,0 x 85,6 |
| Hengerek / szelepek száma | 6/24 |
| Max. teljesítmény (kW[LE]/ford.) | 171(232)/6,200 |
| Max. nyomaték (Nm/ford.) | 291/3,200 |
| MENETTELJESÍTMÉNYEK | |
| Gyorsulás (s, 0-100 km/h) | 9,6 |
| Végsebesség (km/h) | 200 |
| FOGYASZTÁS | |
| Város (l/100 km) | 14,4 |
| Lakott területen kívül (l/100 km) | 8,3 |
| Vegyes (l/100 km) | 10,6 |
| CO2 kibocsátás (g/km) | 245 |
| MÉRETEK | |
| Hosszúság/szélesség/magasság (mm) | 4500/1810/1695 |
| Tengelytáv (mm) | 2640 |
| Csomagtér (liter) | 398 |
| Menetkész tömeg/terhelhetoség (kg) | 1,752/2,170 |
| Üzemanyagtank kapacitás (liter) | 66 |
| Gumiméret | 225 / 60 R 16 |
| ÉRTÉKELÉS | |
| a vezess.hu véleménye | Borzalmasan megy, de akkor sem kell ilyen! |
| Pontszám (max. 10) | 7,5 pont |
| Mellette – Ellene | |
|---|---|
|
|
