Ha egy sci-fi komédia autóbuzi Őrült Tudósa a főhőst 2008, tehát a Koleos születése előtt hibernálta volna, és most felébresztené, odaállítaná az eredeti és a most átrajzolt arcú kis SUV-ok elé, hogy mondja meg, melyik a régi, melyik az új – a három évet átaludt szereplő nagy gondban lenne. Most őszintén: a két forma közül modernebb, frissebb bármelyik is?
Csak azért egyértelmű, melyik az új, mert az tisztább
Minimális változtatások
A Koleos faceliftje, arcfelvarrása szó szerint csak az arcra vonatkozik. A sajtóanyag szerint „Még elegánsabb, dinamikusabb” lett a Koleos az új fronttól. Én ezt nem is kommentálnám, szerintem egy ilyen mondat után bárkinek elég egy pillantás erre az arcra a felröhintéshez.
Az őszi erdő nagyon jól áll a 2012-es Koleosnak
Az egyetlen igazi újdonság a Koleos hasa alatt található. Az autó immár nem csak összkerékhajtással rendelhető, a konkurenciához igazodva készült belőle butított, fronthajtású változat is. Félmillió forint az összkerékhajtás felára – akinek tényleg szüksége van néha a 4×4-re, jól jár az igényes, Haldex-kuplungos rendszerrel.
A Koleos terepjáró képessége különben meglepően meggyőzőnek bizonyult a budakeszi környéki erdei túra során. Bár a hasmagasság 19 centi sincs (a Dacia Dusteré 21 centi!), az autó alja sík, nincsenek nagy kiugrások, így semmin nem akad fenn, legfeljebb átcsúszik a nagyobb belógó tereptárgyakon.
A navigációt immár a TomTom szállítja a Koleosba is
A Koleosban tulajdonképpen jó utazni. Hátul a lábtér lehetne nagyobb is, a műszerfal logikája megszokást igényel, a futómű terepen meglehetősen keményen viselkedik, országúton ellenben elég lágy. Mégis; az anyagok minősége, az általános komfortérzet – legalábbis a bőrös tesztautókban – hagyományosan franciásan kellemes, otthonos hangulatot teremt.
Használt Koleosok a Vezess Autókeresőjében
A csomagtérnél is megvan ez az érdekes kettősség. A vízszintesen osztva nyitható raktérajtó praktikus nagybevásárlásból hazatérve (mert a felső szárnyat felnyitva nem gurulnak ki a konzervek, üvegek), és vadászaton (mert a lehajtott alsó szárnyon elfityeghet a véres-sáros Bambi). Ugyanakkor a sportosnak szánt, meredeken döntött hátsó szélvédő miatt a raktér elég kicsi: 450 liter mindössze alaphelyzetben, 1380 ledöntött hátsó ülésekkel.
Praktikus és menő az osztva nyíló raktérajtó
A Renault Hungária prominensei szerint a Koleosból itthon realizált évi 40-50 darabos értékesítés teljesen rendben van. Hiszen nem keresik a vevők. A Renault-ról eleve nem gondolják az autót keresők, hogy 4×4-es, magas építésű kocsit is gyárt, másrészt a Koleost se reklámozták túl eddig nálunk. Talán majd a jópofa, szurikátás reklámfilm után többen kérdezik meg a szalonokban, jó-e az a pockokkal hirdetett, pocokarcú autó:
Tudtátok, hogy a szurikáta ragadozó? Bár pofára rágcsálónak gondolhatnánk, főképp növényi kaját fogyaszt, és a táplálékláncban is eléggé alul van szegényke, rendszertanilag bizony ragadozó. Jól beskatulyázták szegényt. A Koleost sokkal könnyebb egyértelműen bedugni egy dobozba.
Koreából jön, japán-francia tervek alapján (görögül kardhüvelyt jelent a neve)
A francia Koleos alatt a Nissan 4×4 hajtáslánca dolgozik, a kocsi Koreában készül a Samsungnál; ottani neve Samsung QM5. A kocsi a gyártó szerint kivételesen nem teremt új kategóriát, hanem egy SUV – és ebben majdnem egyet is értünk a gyártóval.
Csak annyit tennénk hozzá, hogy a Koleos egy jó kis SUV. Országúton, városban és könnyű terepen is elemében van, csendes, erős, jól kúszik-mászik, jól felszerelt.
Kifejezetten jó vétel a kategóriában (mint manapság minden Renault); hétmillió forinttól indul, és a legjobban felszerelt, bőrös-naptetős-metálos, automata, 4×4-es, navis, csúcshifis verzió is csak picit több 9,5 millió forintnál.
A VW Tiguan ugyan 6,9 milliótól indul, de benzinmotorral. A Ford Kuga 7,7 milliótól, 140 lovas dízellel. (Akit több konkurens modell érdekel, hasonlítgasson árakat a Vezess újautó-konfigurátorában!)
Aki kompakt hobbiterepjárót keres, jó vásárt csinálhat a felfrissített Koleosszal – végülis mit számít, hogy néz ki kívülről a kocsi: a tulaj többnyire belülről látja.
