Nincs ma ennél menőbb SUV!

Hiába néz úgy ki, mint egy kiállítási tárgy, egy koncepciómodell, a Velar egy nagyon is kész, használható, nyúzható szabadidőautó

Egy Firenze Vörös R-Dynamic HSE: ez a legjobban felszerelt változat

A V6-os dízel 300 lóerős a Velarban

Méretek: 4803x2032x1636 mm

A tengelytáv 2874 mm

A kopoltyú jellegzetes Land Rover-motívum, bár minden modellen máshogy néz ki

A terepes, munkaautós jelleget érzékeltetik a fekete betétek itt-ott

18 coll az alap felniméret, de még a 21-es se a legnagyobb, ami rendelhető - 22-es kerékkel is kérhető a Velar

Dízelből a 300, benzinből 380 lóerő a csúcs, ami van a Velarhoz

Az R-Dynamic optikai csomag fekete elemekből, fekete tetőből és sportosabb lökhárítókból áll

Az enteriőr is olyan, mint egy tanulmányautóban, szinte nem is mer hozzáérni az ember semmihez

Elegáns, hi-tech és megszokható ez a látványos berendezés

Két nagy érintőképernyő és egy TFT a kormány mögött

A HMI a Jaguarok, Land Roverek gyenge pontja volt - eddig

Megtanulni szerintem soha nem lehet ezt a komplikált virtuális világot, de olyan szép a grafika és olyan izgalmas ez az egész, hogy akkor is örömmel kezdi tapogatni az ember, ha fogalma sincs, hol lesz majd az, amit keres

Ez a virtuális klímakonzol már van olyan szép, hogy az ember nem sírja vissza a sok fix gombos, egyértelmű régi világot

Hátul meglepően tágas az autó, még tetőablakkal sem ért bele a fejem a kívülről pedig nagyon lejtősnek látszó tetőbe

A V6-os dízel talán a legjobb választás a Velarhoz: erős, szerethető a hangja, brutális a nyomatéka

Hogy egy ilyen szép autónak ilyen tágas és praktikus csomagtere legyen!

A gázlómélység acélrugóval 60, légrugóval, kiemelve 65 centi

A Land Rover mindig hangsúlyt helyez arra, hogy a gázlómélység, a terepszög ne csak egy katalógusadat, hanem kihasználható képesség legyen

Az ős-Velar az előszériás Range Roverek munkaneve volt, 1969-ben