B:
587.0 Ft
D:
597.0 Ft
Márkák
Újautó-tesztek
Hírek
Driver
Haszongépjármű
Forma-1
Magazin
Használt autó
Vezetünk
Kresz
Videó
TechABC - Autós lexikon
Hírlevél feliratkozás
Médiaajánlat
Impresszum
Felhasználás
Adatvédelem
Vezess © 2001-2025
Legfrissebb
Svékus Gergő
Kivonul egy fontos piaci szegmensből a Mercedes
Erdős Norbert
Kína bekeményít: azt vonja meg, ami a legjobban fáj
Vezess
Átadták a legújabb magyar gyorsforgalmi utat
Kovács Miklós
Ilyen, amikor egy tuningolt motor valóban felrobban
Újautó-teszt
Magazin
Hírek
Vezetünk
Használt autó
Kresz
Alfa Romeo
Audi
Bentley
BMW
Bugatti
BYD
Citroën
Cupra
Dacia
DAF
DS
Ferrari
Fiat
Ford
Genesis
Hennessey
Honda
Hyundai
Ikarus
Ineos
Infiniti
Isuzu
Iveco
Jaguar
Jeep
Kia
Lada
Lamborghini
Land Rover
Lexus
Lotus
Maserati
Mazda
McLaren
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz Trucks
Mini
Mitsubishi
Morgan
Nio
Nissan
Omoda
Opel
Peugeot
Pininfarina
Polestar
Porsche
Renault
Renault Trucks
Rimac
Rivian
Rolls-Royce
Seat
Škoda
Smart
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Tatra
Tesla
Toyota
Volkswagen
Volvo
Volvo Trucks
Zeekr
Forma-1 2025 versenynaptár
Hírlevél feliratkozás
Csapatrádió – F1 podcast
B:
587.0 Ft
D:
597.0 Ft
Elnézést, bedughatom a luxuslimuzinom?
1
/
47
5302 mm hosszú, 1945 mm széles, 1485 mm magas az Audi A8 L, tengelytávja 3128 mm
1
/
47
5302 mm hosszú, 1945 mm széles, 1485 mm magas az Audi A8 L, tengelytávja 3128 mm
2
/
47
Erre mondják, hogy nagy az arca, de van is mire
3
/
47
Konzervatív és rideg, ahogy kell
4
/
47
Végtelenül elegáns limuzin
5
/
47
6
/
47
Széles maszk, krómmal rúzsozva
7
/
47
Lézer erősítésű LED Matrix HD fotonágyúk, döbbenetes fénnyel
8
/
47
Az utolsó karikában van az éjjellátó szeme
9
/
47
Több mint 3,1 méter a hosszított A8 tengelytávja
10
/
47
Szakadatlan fénycsík a hátsó lámpa
11
/
47
Zöldellő rendszám és picike e betű a TFSI felirat után
12
/
47
Éles vonal a lemezeken
13
/
47
Szép ívek
14
/
47
Aeroakusztikailag szerencsés az ajtólapra rögzített tükör
15
/
47
A használat 90%-ban nincs igazán szükség a hatdugattyús fékekre
16
/
47
Ötküllős felnik, szép quattro felirattal
17
/
47
Összkerék-kormányzással hihetetlenül fordulékony az A8
18
/
47
2 vagy akár 6 óra is lehet mire teleszívja magát a 14,1 kWh-s akksi
19
/
47
Megkapó, hogy némán suhan akár nagy tempóval is
20
/
47
Képtelen a dízelek fogyasztását hozni és kompromisszumokkal jár a konnektorról tölthető hibrid hajtás
21
/
47
Autópályán 8 liter környékén fogyaszt, városban 10 l/100 km feletti az átlaga
22
/
47
Hivatalosan 46 km-t képes megtenni elektromosan, a gyakorlatban inkább 30 körül
23
/
47
Nem gyorsabb, de kényelmesebb, mint repülni
24
/
47
340 lóerőt és 500 Nm nyomatékot tud önmagában a V6-os, turbós benzinmotor
25
/
47
Méretes légszűrő
26
/
47
Pazar minőség, nyugtató csend
27
/
47
Digitális klímapanel
28
/
47
Gyors és szép a képe, de az Apple CarPlay még mindig az egyik legjobb találmány
29
/
47
Tudnám feledni ezt a sok zongoralakkot
30
/
47
Négyküllős kormány, steril és pontos
31
/
47
Alcantara és légies kilincs
32
/
47
33
/
47
Rögtön két érintőképernyő van kéznél
34
/
47
Minden innen állítható a masszázstól a hangulatvilágításig
35
/
47
Az Audié a legjobb digitális óracsoport, ez kétségtelen
36
/
47
Információk tengere
37
/
47
Minimalista
38
/
47
Tökéletes varrások, finom bőrkötés
39
/
47
Vízszintes vonalak
40
/
47
Sportosabb fazonú az S line ülés, de ez csak a látszat, ez is inkább marasztalóan kényelmes
41
/
47
Elrejti a szellőzőket
42
/
47
Luxuslimuzinban itt a legjobb utazni
43
/
47
Gombok az ablakoknak és a rolóknak
44
/
47
Androidos tablet a hátsó szórakoztató rendszer
45
/
47
Ülésállító gombok hátul
46
/
47
Érintős tabletek kicsiny csoportja
47
/
47
390 literes csomagtartó és szüntelen rendetlenség a kábelek miatt
