Ezt tudja itthon a legolcsóbb villanyautó

Látok benne némi R5-öt. Hossza 3734 mm, szélessége 1579, magassága 1516 mm, 2423 milliméter a tengelytáv

Piaci források szerint napokon belül bejelentheti a kormány az új villanyautók ártámogatását közpénzből. Akár így lesz, akár nem, a Spring 6,5, illetve 6,9 milliós listaárával a legolcsóbb teljes értékű villanyautó hazánkban

Lítiumion-akkumulátora nettó 27,4 kilowattóra kapacitású, feszültsége 265 volt. Súlya 188 kg, így a Spring nem nyom egy tonnát sem

180 000 Ft felárért, CCS-csatlakozójával a Dacia Spring villámtölthető egyenáramról 30 kW-ig. Gyorsabb töltést nem enged temperálatlan akkucsomag

Szemből nézve, a fotón jobbra látjátok a fedélzeti töltőt, tőle balra a váltóáram-egyenáram átalakító, az inverter van. Mindkettő folyadékhűtésű, ahogy az állandó mágnesű, szinkron villanymotor is

Szeptemberben jönnek meg a magyar piacra gyártott autók. Az olcsóbb Comfortban is van manuális légkondicionáló, hat légzsák és radaros ráfutásgátlás automatikus vészfékrendszerrel, de a Comfort Plusban sincs osztott hátsó üléstámla

125 km/órás végsebessége és 19,1 mp-es 0-100-as gyorsulása rosszat sejtet, de 125 Nm-rel és 44 lóerővel is megadja a villanyautók "de jól megindul" érzését

Egy Dacia Spring szervizbe vitelét bárkire rábízhatod, mert az éves szervizeken csak a pollenszűrőt kötelező minden alkalommal cserélni. De a legolcsóbb itthoni villanyautóban más is érdekes.

Stabilan 200 km feletti hatótávot nyújt és állami támogatás nélkül is hétmillió Ft alatt elvihető a Dacia Spring. Itthon vezettük a hazai piac legolcsóbb villanyautóját

Könyökmagasságban keskeny az utastér, a minőségérzet megfelelő. Minden műanyag kemény, erezetük sokat javít a látványon

Tesztautónk autómegosztásra tervezett modell, kivitele nem fedi a hazai ügyfélautókat, de ez volt először elérhető kipróbálásra

Nem lehet állítani az áram-visszatermelést és nincs egypedálos vezetés. Cserébe felengedett fékkel kúszni kezd, ami kényelmes dugóban