M3-asokat reggeliző fura szappantartó Merci-csillaggal

Álomautó - ezt kellene hirdetnie magáról, ahogy megszoktuk az 5 méter és 500 lóerő feletti Mercedesektől (Fotók: Hamvas Tamás)

Ebből a szögból jól néz ki. A többi 10-ből nem

Szép részlet a csavart led-csík

Egy extrával ez ma 761 lóerőt jelent

Jót tesz a dizájnnak és a légellenállásnak is

Az EQS-t használók egy évig ingyen tölthetik autóikat az Ionity Unlimited szolgáltatás keretén belül. Amennyiben a szuperintelligens navival közelítjük meg ezeket a töltőket, a rendszer előhűti/fűti a nagyfeszültségű akkumulátort az ideális gyorstöltés érdekében

Ezek a 21 colos felnik már azt a fölényes high-tech dizájn mutatják, amit az autó kasznijából hiányolok. Az 500+ lóerős autóknál (és egyes elektromosoknál) az átlagtól gyakrabban előfordul, hogy hátul szélesebbek az abroncsok, itt egységesen 275-ösek

Musk megmarkolhatná, ez más minőségérzet

Mindent ő sem tud, nem kapta meg az EQS-nek az AMG változata sem az S-osztály azon extráját, amely oldalütközéskor megemeli a kocsitestet. Viszont 20-30 kilométert mentem vele tartósan, önvezető funkcióban, csak a kormány megérintését kéri sűrűn, azt azért nem hagyja, hogy miközben ő magától kanyarog, mi szunyókáljunk

Itt...

...töltjük be az ablakmosó folyadékot

Csúcsminőségű a grafika, minden érintésre - vagy hangra - aktiválódik, a rádió hangerejének vagy a légkondinak a tekerőgombja sem hiányzik az autóból, hiszen pl. elég annyit mondani: "Hey Mercedes! I'm cold!", máris feljebb veszi a fűtést

A regeneratív fékrendszer üzemmódjai, vagyis a visszatöltés/lassítás ereje a kormányon lévő fülekkel változtathatók. Az adott közlekedési szituációhoz optimális visszatöltés beállítást az ECO asszisztens is segíti, ez a rendszer figyeli az előttünk haladó járművek mozgását, azokhoz igazítja a sajátunkat, az ő megállássukkor, például piros lámpánál, képes állóra fékezni a Mercedest

Ezzel a világító gombbal aktiválhatjuk például az autó műhangját/műmorgását a hangszórókból

Finomak az anyagok, de nem mindenhol érik el az S-osztály szintjét

A híres logó

Más bolygó, mint egy puritán (unalmas?) Tesla. Fehér bőrrel, yachtos faborítással ennél is fényűzőbb

Két darab vezeték nélküli telefontöltő lapul a tárolókban. Kiszálláskor figyelmeztet: ne hagyjuk a kocsiban

Az egyik hazai magánkórházat vezető szomszédom szerint az ő céges autójában is van ekkora lábtér. Viccnek szánta, szinte semmiben nincs ekkora. Mivel tágas az utastér, a szűk ablaknyílások és a lecsapott tetőív ellenére is kellemesen szellős szoba

Négyzónás a klíma

580 liter, könnyen pakolható, csak ne csússzon be oda a teszkós szatyor, mert horgászbot kell hozzá

Nincs elöl csomagtartó a kábeleknek, a hátsó padló alatt van a helyük

Az általa kiírt megtehető hatótáv mellett jelez egy ennél több, maximálisan elérhető kilométerszámot is, aminek teljesítéséhez (a hatótáv további növeléséhez) ki lehet kapcsolni pár dolgot (például a Hyperscreen nagyját, kivéve a légkondi kapcsolóit), és/vagy aktiválni lehet más funkciókat. Amikor már csak 61 kilométeres hatótávot jelzett, bekapcsoltam az ECO menetfunkciók nevű rendszert, ami részben önvezetésre állította át a kocsit. Magától követte Budapest belvárosában az előttem haladót, közben erőteljes motorfékkel rekuperált ahelyett, hogy én a tárcsafékekkel lassítottam volna a kocsit. Így bő 10 százalékkal megnövelte a hatótávot

Fantasztikus a 3D-s grafika

Itt lehet állítani az első ülések masszázsát. Csak az S-osztály kiváltsága a hátsó fotelek ilyen programja

Itt lehet megemelni a jármű hasmagasságát. Amikor észrevette útközben, magyarul bemondta menet közben: "fekvőrendőr"

Csak akkor kel életre, ha beül ide valaki. A sofőr nem piszkálhatja, az nem biztonságos