Teszteltük a legolcsóbb magyarországi családi autót

Kivesztek mellőle a belső égésű motoros Berlingók és Caddy-k vagy nagyon megdrágultak

Ötödikben is eléri végsebességét, talán kisebb nekifutással is, mint hatodikban. LPG-vel 175, benzinnel 172 km/óra a maximuma

Váratlanul csendes és kényelmes utazóautónak bizonyult

LPG-vel 100, benzinnel 90 lóerős a háromhengeres turbómotor. Nagy előnye az LPG-s verziónak, hogy a 110 TCe-vel szemben szívócső-befecskendezős, nem közvetlen befecskendezéses, így fel sem merül gondként a szelepkokszosodás

Nem sokat látni a gázüzem elemeiből

Szemből egy Sandero Stepway néz ránk. Az üdítően józan Jogger hossza 4547, szélessége 1784, magassága 1632 mm, tengelytávja 2897 milliméter

Lényegesen lelkesebben gyorsul gázzal járva. Az alsó fokozatok rövid áttételezése és a súlytakarékos konstrukció sokat segít a kis motornak a nagy autóban

Mindössze 1176-1291 kilót nyom a Jogger ülésszámtól, felszereltségtől és motortól függően

Négy centit emelkedik a B-oszlopnál a tetőív, hogy nagyobb legyen a fejtér és kijöjjön a hátrafelé emelkedő, a kilátást javító üléselrendezés

Széria a tetőkorlát, az alapverióhoz sajnos nem is rendelhető a moduláris tetőcsomagtartó a tetőkorlátból pár csavarral keresztbe kifordítható és keresztrúdként használható elemekkel

Essential szinten fényezetlen a kilincs. A meteorszürke fényezésel nem zavaró

Fényezetlen a tükörház is, Essential szinten kézzel állítandók a tükrök

Próbálták a formatervezők terepjárós elemekkel cicomázni a Joggert. A kereszttartóvá alakítható tetősín csak Expression szinten rendelhető, itt nem

LED-ek adják a tompított fényt, a reflektor halogénizzós

Még idén új orrdizájnt kapnak a Daciák

Szemből Sandero Stepway

Megváltozik az embléma is

A ráfutásgátlás radarérzékelőjét védi középső felület

Gyári beszerelésű az LPG-üzem teljes technikája. Alul van a 40 literes gáztartály. A gázrendszer beszállítója a Landirenzo, egy, jó nevű olasz partner

Hálásak vagyunk a pillangóablakért, egész más érzés lenne bezárva utazni

Az ingyenes Media Control alkalmazás letöltésével a műszerfalra rögzített saját telefonunk pótolja a belső érintőképernyőt, egész jól

Essential kivitelben nincs belső érintőképernyő, de nem is hiányzik. Az ingyenes Media Control alkalmazással a saját okostelefonunk válik műszerfali érintőképernyővé

Az ingyenes Media Control alkalmazás letöltésével a műszerfalra rögzített saját telefonunk pótolja a belső érintőképernyőt, egész jól

Futhat a Waze is

Az ingyenes Media Control alkalmazás letöltésével a műszerfalra rögzített saját telefonunk pótolja a belső érintőképernyőt, egész jól

Teljes létszámmal a hétüléses Joggerben 160 literes a csomagtartó, két gurulós kabinbőrönd elfér a háttámlák mögött. Kivett leghátsó és előrebuktatott középső üléssorral 1807 liternyi a hely

Három teljes értékű ülést használhatunk, a középső sem pótszék. Isofix-csatlakozó csak a szélsőkhöz van

Ritkaság mára a hátul kurblis ablakemelő az új autókban, de itt az alapmodellben tekerni kell az üvegeket. A gyermekek szeretni fogják, mert ezt nem lehet letiltani elölről, mint a motoros ablakemelőket

Leghátra is bátran ültethetünk felnőtteket, a bejutás sem tortúra

Egyszerű a beszállás hátra a nagy oldalajtókkal és könnyen előrebukó, osztott hátsó ülésekkel. A harmadik üléssor felára 320 000 Ft, idén februárban még 250 000 Ft-ról volt szó. Így gyengül a forint és ekkora a pénzromlás itthon

Teljes létszámmal a hétüléses Joggerben 160 literes a csomagtartó, két gurulós kabinbőrönd elfér a háttámlák mögött

A leghátsó üléseket könnyű összehajtani és kivenni is

Rkodóhely és kartámasz leghátul is jut

Ha a két hátsó ülést kivesszük, 596 literes a csomagtér

Telefontöltési lehetőségként 12 voltos csatlakozó van a csomagtér másik oldalfalában

Sokat javultak az ülések, ami neuralgikus pont a Daciánál. Az eggyel magasabb felszereltséggel sokkal kellemesebb, kevésbé műszálas érzetű az üléshuzat, de ez is elfogadható

Vakkapcsolók jelzik, mi marad ki az Essential kivitelből az Expressionhoz képest. A minőségérzet elfogadható, az anyagok egyszerűek

A kormányzás pontossága és visszajelzése az átlagostól is messze van, nemhogy a jótól

A nagytestű kombi jámbor teremtmény, abszolút biztonságosan uralható

Jó lett az áttételezés. Az alsó 2-3 fokozaté rövid, ami élénkít a gyorsuláson, a hatodiké nagyon hosszú, ami csendesebbé és takarékosabá teszi a Joggert autópályán

A klímaszabályozás tekerőgombjain van egy megvilágított, piros perem. Odanézés nélkül lehet tudni, milyen állásban van a levegőeloszlás, ez sem nem vonja el a figyelmet vezetéstől

Itt 12V-os csatlakozó lenne jobb felszereltséggel

Közös hatótávot a két tank állásával nem kalkulál a fedélzeti számítógép és LPG-s üzemben hiányzik a benzinnel kiírható pillanatnyi fogyasztás is, de legalább egy képernyőre lekérhető a két tank állása

Egy mozdulat átkapcsolni gázról benzinre és viszont. Ha kifogyna bármelyik üzemanyag, az autó magától átvált, nincs dadogás, megtorpanás

Árak egy németországi töltőállomásról. Itthon a hatósági áras benzinhez képest a szabadpiaci áras LPG-vel az autógázból szokatlanul nagy többletfogyasztás miatt alig érhető el megtakarítás. A Dacia gyári adatai szerint is jelentős a többlet LPG-ből, nemcsak a mi méréseink szerint

Mivel az LPG-benzin kettős üzemű Jogger 120 000 Ft-tal olcsóbb, mint a 110 lóerős csak benzines, nincs értelme a TCe 110-et venni