Reménysugár a dízellel autózóknak

Gyors kanyarokban a Kinematic Posture Control az ívbelső hátsó kerékre adott, nem is érezhető fékimpulzusokkal csökkenti az oldaldőlést

Jól fejlett SUV a Mazda CX-60. Hossza 4745 mm, szélessége 1890 mm, magassága 1680 milliméter

48 voltos kisegítő hibridrendszere gurulás közben is leállítja a motort gázelvételkor, a lítiumion akkumulátor kapacitása 0,33 kWh

200 lóerővel 8,4 mp a gyorsulás 0-ról 100 km/órára, a végsebesség 212 km/óra. A 254 lóerős adatai: 8,4 mp, 219 km/ó

Nem kell kihúzatni: a nyomatékmaximum 550 Nm 1500-on illetve 450 Nm 1400-as fordulatszámtól

Sokat dob a hangulaton a részben nyitható panorámatető

Négy imitált és két valódi kipufogóvége van. Kár illúziót kelteni

Röviddel a piaci bevezetés után lehetségessé vált a CX-60-on körbe lengéscsillapítót cseréltetve komfortosabbá tenni a futóművet, de így is ráz. A kerékfelfüggesztés igényes konstrukció, elöl kettős keresztlengőkaros, hátul többlengőkaros

Képes magától beállítani a jónak hitt üléshelyzetet magasságunk megadása után. Szemkamera állapítja meg szemünk helyzetét, ehhez is igazodik az ülés, a kormány és a tükrök beállítása

Nem mókoltak a hangjával, szépen szól az orrot jól kitöltő sorhatos dízelmotor

Piezo-befecskendezős a 3,3 literes új motor, egy turbóval mindkét verzióban

Acélból készül a sorhatos e-Skyactiv D kovácsolt dugattyúja, a másik a dízel CX-5-é

Árához képest sokat nyújt a CX-60. Hathengeres dízellel a prémiummárkák autói többet tudnak, de sokkal többe kerülnek

Elegáns és nagystílű a a világos belső terű, valódi juharfabetétes Takumi verzió

Valódi gombokkal és billenőkapcsolókkal, a központi forgótárcsa nyomkodásával könnyen használható a belső tér

Saját fejlesztés a nyolcfokozatú automatikus váltó. Hidrodinamikus nyomatékváltó helyett többlamellás kuplung segít az elindulásban

Kényelmes az ülés, nincs zavaróan magasan

Hiányzik a meghosszabbítható ülőlap és a fel-le is állítható deréktámasz

Hátulra nagyon könnyű beülni, mert majdnem derékszögig nyílnak az ajtók

Majdnem derékszögben nyílik az ajtó, a térkínálat rendben van

Alul a Bose-audiorendszer mélyhangangsugárzója lakik

570-ről 1726 literesre bővíthető a csomagtartó. A hátsó üléstámlák távnyitással dönthetők le

Kényelmes: innen lehet lehajtani a hátsó üléstámlákat

Simo Daiszuke úr a dízelfejlesztés vezetője, 1999 óta dolgozik a Mazdánál dízelmotorok fejlesztésén

Itáliai babonaság miatt nincs 17-es sor több repülőgépen

Jobb rugózást érdemelne a CX-60. A dízelmotor tökéletesen illik hozzá, a tisztán városi forgalmat leszámítva jobb autó a 327 lóerős plug-in hibridnél