Atomvillanás 952 lóerős Porschét vezetni

Közvetlenül nem, csak az érintőképernyőn űllítható a légbefúvás iránya

Gyors, takarékos és kényelmes utazóautó

Nem idegesítő, de nélkülözhető a gyorsításkor megszólaló hang

Kézmozdulatra nyílik és a kábel kihúzása után automatikusan bezáródik a töltőfedél. Értékes figyelmesség, hogy mindkét oldalon van AC-töltőcsatlakozó, a CCS-fejet a jobb oldaliba csatlakoztathatjuk

Pici szárny követi a betöltőnyílás fedelét

2090 kilós vezető és csomag nélkül a farmotoros, hátul hajtó Porsche Taycan  a kisebbik akkuval

Helyfüggő automatikus emelés is van, bukkanók, és garázslehajtók előtt beállíthatjuk. A széria légrugózással a kasztni 55-77 mm-t emelkedhet a ki-beszálláshoz, ha ezt választjuk a menüben

A menüből vagy a kulcsról nyitható a két csomagtér

2090 kilós vezető és csomag nélkül a farmotoros, hátul hajtó Porsche Taycan a kisebbik akkuval

Megemelhető az orra garázsfeljárón, kompfelhajtón

32-32 ezer mikro LED világít a HD mátrix LED-fényszóróban

Itt van a CCS-töltőcsatlakozó

Sportautós az ajtóra szerelt tükör

1110 Nm és 952 lóerő: A Turbos S padlógázon a belső szerveidet is megterheli

19-21&quot; közöttiek a keréktárcsák, ez 20-as. Szénszálas műanyagból is rendelhető aerodinamikai elemekkel tehető áramvonalasabbá több felni, ami 12-40 km-t ad hozzá a hatótávhoz

Maradt 0,22 a négyajtós és a kombi illetve 0,25 a Cross Turismo, a terepesített kombi alaktényezője

579-678 km a nagyakkus, hátul hajtó Taycan WLTP-hatótávolsága. 290-ről 400 kW-ra emelt rekuperációs teljesítmény növeli a Taycanok hatótávját

2090 kilós vezető és csomag nélkül a farmotoros, hátul hajtó Porsche Taycan a kisebbik akkuval

Sebességfüggően vagy gombnyomásra emelkedik ki a hátsó szárny

Kétszéles gumikat kap az összes Taycan, tehát eltér a szélességük elöl és hátul

Széria lett a mátrix LED-fényszóró

A légfüggöny átvezeti a menetszelet és a kerékjárati turbulencia mérséklésével csökkenti a légellenállást

Hol járunk, kettőezerért? Zágráb nemzetközi repterén

J1 I volt az előző, J1 II a továbbfejlesztett Taycan gyári kódjele

Töltési gyorsaságban most ez a mérce

Elődjénél kevésbé agresszív szemből

230-305 km/óra közötti a négyajtós végsebessége

Egyszerűen Taycan az alapmodell jelzése

Nagyon jó a digitális óracsoport képminősége

Sokkal gyorsabban tölt, mint elődje

Egyetlen más elektromos autó sem tudja azt, amit a Porsche Taycan. Vagy kényelemben, vagy vezethetőségben, vagy a töltés gyorsaságában vagy ebben mind messze mögé szorulnak

84 literes az első, 367-407 literes a hátsó csomagtér a négyajtósban

Minőségérzetre átlagos az utastér. Rengeteg egyedi opció van, de sokat is kell költeni az extrákra

Szép a részben gyapjú üléskárpit, a combtámasz és a deréktámasz szélessége is állítható a feláras sportülésben

Feláras extra a bőrbe préselt Porsche-pajzs, hátulra is rendelhető

Komppal utaztunk Losinj szigetére

Gyosan átvitt a Jadrolinija hajója

Gyorsan eljutni ehhez a menüponthoz

Feláras a hátsó klímaállítás, kétzónás a széria légkondi

Bő a lábhely és elég a fejtér, de az üvegtetőbe nem jó belebólintani bukkanón. Kék és bordó is lehet az öv, összesen 8 szín van

Kellemetlenül átmelegedhet a kijelző

Burmester-audiorendzere is rendelhető

Keret nélküliek az ablakok, mégis csekély a szélzaj

Keret nélküliek az ablakok, mégis csekély a szélzaj

Egyedi felirattal és belső megvilágítással is rendelhető a küszöbdíszléc

Csalódás, hogy felárért sem rendelhető 22 kW-os váltóáramú töltés. A fedélzeti töltő korlátai miatt 11 kW a maximum

Kicsi a csomagtérfedél és a rakodónyílás

407 literes, kivéve a GT Turbót

Sízsák is rendelhető, az utastér felé bővíthető a csomagtartó

10,9&quot; az utas elé rendelhető kijelző képernyőátlója

Pont annyi üzemmód és beállítás választható, aminek még van értelme, kivehető a különbség közöttük

Összkerékkormányzás is rendelhető. A volán fogása és majdnem függőleges pozíciója is eszményi