Tavaly december elején a román Honvédelmi Minisztérium katonai felvonulás keretein belül mutatta be a Dacia Duster egy igen komolyan felfegyverzett változatát. Egyes források szerint valószínű, hogy a román hadsereg rendszeresíteni fogja a „mini Hummert”, amit a Renault romániai mérnöki központja, az RTR tervezett.
1/168
Fotó megosztása:
2/168
Fotó megosztása:
3/168
Fotó megosztása:
5/168
Ezt követi a számítógépes megvalósítás
Ezt követi a számítógépes megvalósítás
Fotó megosztása:
6/168
2007-ben nyitották meg a "Renault Design" központot
2007-ben nyitották meg a "Renault Design" központot
Fotó megosztása:
7/168
Fotó megosztása:
9/168
Fotó megosztása:
10/168
Fotó megosztása:
11/168
Fotó megosztása:
13/168
Fotó megosztása:
14/168
Fotó megosztása:
15/168
Fotó megosztása:
17/168
Fotó megosztása:
18/168
Fotó megosztása:
19/168
Fotó megosztása:
21/168
Fotó megosztása:
22/168
Fotó megosztása:
23/168
Fotó megosztása:
25/168
Először kitalálják, hogyan nézzen ki maga az autó, aztán megpróbálják minél kevesebb alkatrészből megvalósítani. A képen az elfogadott tervek alapján készült elemek egyes fázisai láthatók
Először kitalálják, hogyan nézzen ki maga az autó, aztán megpróbálják minél kevesebb alkatrészből megvalósítani. A képen az elfogadott tervek alapján készült elemek egyes fázisai láthatók
Fotó megosztása:
26/168
Fotó megosztása:
27/168
Fotó megosztása:
29/168
Fotó megosztása:
30/168
Fotó megosztása:
31/168
Fotó megosztása:
33/168
A Renault-nak van még "dizájncentere" Párizsban, Dél-Amerikában, Koreában és Indiában. Mindenhol ugyanazt a szabványt és technológiát használják, így ha valakit áthelyeznek egyik helyről a másikra, nem kell külön a betanításra időt vesztegetni
A Renault-nak van még "dizájncentere" Párizsban, Dél-Amerikában, Koreában és Indiában. Mindenhol ugyanazt a szabványt és technológiát használják, így ha valakit áthelyeznek egyik helyről a másikra, nem kell külön a betanításra időt vesztegetni
Fotó megosztása:
34/168
Az elkészült tervek alapján kifaragják a makettet
Az elkészült tervek alapján kifaragják a makettet
Fotó megosztása:
35/168
Papíron kezdődik a tervezés, egészen az alapoktól
Papíron kezdődik a tervezés, egészen az alapoktól
Fotó megosztása:
37/168
Fotó megosztása:
38/168
A külső formaterv mellett, az utastér minden apró részletét is itt álmodják meg: a fejtámlától kezdve, a váltógombon át a varráshoz használt cérnáig
A külső formaterv mellett, az utastér minden apró részletét is itt álmodják meg: a fejtámlától kezdve, a váltógombon át a varráshoz használt cérnáig
Fotó megosztása:
39/168
Fotó megosztása:
41/168
Titu Bukaresttől körülbelül 50 km-re északnyugatra helyezkedik el, a város határában található a francia gyártó fejlesztési központja. Itt végzik a belépő szintű, úgynevezett M0 (M zéró) platformos autók tesztelését, finomhangolását
Titu Bukaresttől körülbelül 50 km-re északnyugatra helyezkedik el, a város határában található a francia gyártó fejlesztési központja. Itt végzik a belépő szintű, úgynevezett M0 (M zéró) platformos autók tesztelését, finomhangolását
Fotó megosztása:
42/168
A bejáratnál rögtön több prototípus is fogadott minket, köztük ez a géppuskával felszerelt, katonai Duster
A bejáratnál rögtön több prototípus is fogadott minket, köztük ez a géppuskával felszerelt, katonai Duster
Fotó megosztása:
43/168
Fotó megosztása:
45/168
Fotó megosztása:
46/168
Katasztrófavédelem számára alakított keresőautó
Katasztrófavédelem számára alakított keresőautó
Fotó megosztása:
47/168
Fotó megosztása:
49/168
Tolólapos Duster, hátul sószóró berendezés is van
Tolólapos Duster, hátul sószóró berendezés is van
Fotó megosztása:
50/168
Fotó megosztása:
51/168
Fotó megosztása:
53/168
Fotó megosztása:
54/168
Fotó megosztása:
55/168
A tetőn lévő halálosztót az anyósülésről lehet kezelni
A tetőn lévő halálosztót az anyósülésről lehet kezelni
Fotó megosztása:
57/168
Fotó megosztása:
58/168
Dokker, Lodgy és Duster mentőalakulat
Dokker, Lodgy és Duster mentőalakulat
Fotó megosztása:
59/168
A Duster mentőautó belülről
A Duster mentőautó belülről
Fotó megosztása:
61/168
Az itt található tesztpályák hossza 34 kilométer, vegyes útfelülettel, a leghosszabb szakasz az autópályákat szimuláló ovális rész. Az épületek összterülete több mint 40 000 négyzetméter. Évente 8 millió tesztkilométert tesznek meg az itt elvégzett fejlesztések során, és 450 ezer órát töltetnek a járművek a különböző tesztpadokon, ami megegyezik 52 évnyi használttal
Az itt található tesztpályák hossza 34 kilométer, vegyes útfelülettel, a leghosszabb szakasz az autópályákat szimuláló ovális rész. Az épületek összterülete több mint 40 000 négyzetméter. Évente 8 millió tesztkilométert tesznek meg az itt elvégzett fejlesztések során, és 450 ezer órát töltetnek a járművek a különböző tesztpadokon, ami megegyezik 52 évnyi használttal
Fotó megosztása:
62/168
Jobb oldalon az első, mellett pedig a legfrissebb Logan generáció
Jobb oldalon az első, mellett pedig a legfrissebb Logan generáció
Fotó megosztása:
63/168
Fotó megosztása:
65/168
Fotó megosztása:
66/168
Fotó megosztása:
67/168
Dacia 1300, a Tituban található fejlesztési központban
Dacia 1300, a Tituban található fejlesztési központban
Fotó megosztása:
69/168
Fotó megosztása:
70/168
Fotó megosztása:
71/168
Fotó megosztása:
73/168
Fotó megosztása:
74/168
Az egyetlen teljes egészében elkészült Duster-tanulmány. Az orra és a lámpái hasonlítanak kicsit.
Az egyetlen teljes egészében elkészült Duster-tanulmány. Az orra és a lámpái hasonlítanak kicsit.
Fotó megosztása:
75/168
Fotó megosztása:
77/168
Fotó megosztása:
78/168
Fotó megosztása:
79/168
Fotó megosztása:
81/168
Hatkerekű Dustruck - Román egyetemisták tervezték, hogy bebizonyítsák az autó egy tonna feletti terhet is képes szállítani. A modell sorozatgyártásáról nincs szó, és ne gondoljunk mindjárt egy 6x6-os járműre, ugyanis a hátsó kerekek nem motorizáltak.
Hatkerekű Dustruck - Román egyetemisták tervezték, hogy bebizonyítsák az autó egy tonna feletti terhet is képes szállítani. A modell sorozatgyártásáról nincs szó, és ne gondoljunk mindjárt egy 6x6-os járműre, ugyanis a hátsó kerekek nem motorizáltak.
Fotó megosztása:
82/168
Fotó megosztása:
83/168
Duster limuzin - Szintén egyetemisták készítették, néha használják is VIP utasok szállítására. Hátul négy bőrfotel található, minibár, asztal, és két tv.
Duster limuzin - Szintén egyetemisták készítették, néha használják is VIP utasok szállítására. Hátul négy bőrfotel található, minibár, asztal, és két tv.
Fotó megosztása:
85/168
Fotó megosztása:
86/168
Fotó megosztása:
87/168
Fotó megosztása:
89/168
A létesítmény egy régi repülőbázis területén van, ahová még maga Ceausescu is leszállt helikopterével mielőtt elfogták. A sajtó munkatársai ezúttal fotózhattak - gondosan elrejtettek minden titkosat -, de egyébként tilos bármilyen felvétel készítése. Aki pedig levegőből próbálna meg fotókat csinálni az nagyon rosszul jár, egyrészt mert repülési tilalom van a központ felett, másrészt pedig a szomszédban működik egy rakétabázis, ahol drónok figyelik a légteret
A létesítmény egy régi repülőbázis területén van, ahová még maga Ceausescu is leszállt helikopterével mielőtt elfogták. A sajtó munkatársai ezúttal fotózhattak - gondosan elrejtettek minden titkosat -, de egyébként tilos bármilyen felvétel készítése. Aki pedig levegőből próbálna meg fotókat csinálni az nagyon rosszul jár, egyrészt mert repülési tilalom van a központ felett, másrészt pedig a szomszédban működik egy rakétabázis, ahol drónok figyelik a légteret
Fotó megosztása:
90/168
A képen a visszhangmentes szoba látható, ahol a zajszigetelést vizsgálják, de van még ebben az épületben napkamra, ami 24 órás napsütést szimulál - ezzel a műanyagok öregedését figyelhetik meg anélkül, hogy egy fedetlen parkolóban aszalódnának a köpenyes mérnökök, 35-40 fokos melegben
A képen a visszhangmentes szoba látható, ahol a zajszigetelést vizsgálják, de van még ebben az épületben napkamra, ami 24 órás napsütést szimulál - ezzel a műanyagok öregedését figyelhetik meg anélkül, hogy egy fedetlen parkolóban aszalódnának a köpenyes mérnökök, 35-40 fokos melegben
Fotó megosztása:
91/168
Fotó megosztása:
93/168
Fotó megosztása:
94/168
Fotó megosztása:
95/168
Különböző szoftverek segítségével állítják be az autók elektronikai rendszerét
Különböző szoftverek segítségével állítják be az autók elektronikai rendszerét
Fotó megosztása:
97/168
Álcázott Daciák hada, ezeket is lehetett fényképezni, bár elég gyorsan továbbtereltek minket
Álcázott Daciák hada, ezeket is lehetett fényképezni, bár elég gyorsan továbbtereltek minket
Fotó megosztása:
98/168
Fotó megosztása:
99/168
Fotó megosztása:
101/168
Fotó megosztása:
102/168
Fotó megosztása:
103/168
Fotó megosztása:
105/168
Fotó megosztása:
106/168
Fotó megosztása:
107/168
Fotó megosztása:
109/168
Fotó megosztása:
110/168
Fotó megosztása:
111/168
Fotó megosztása:
113/168
Fotó megosztása:
114/168
Fotó megosztása:
115/168
Fotó megosztása:
117/168
Fotó megosztása:
118/168
Fotó megosztása:
119/168
Fotó megosztása:
121/168
Fotó megosztása:
122/168
Fotó megosztása:
123/168
Fotó megosztása:
125/168
Fotó megosztása:
126/168
Az itt dolgozó alkalmazottak száma eléri a 8000-et, átlagkeresetük bruttó 4000 lei (275 ezer forint), plusz ingyenes buszjáratok szállítják őket, és az ebéd is grátisz. Szóval igazán szerencsésnek mondhatják magukat az itt dolgozók, hiszen dupla annyit vihetnek haza mint máshol robotoló honfitársaik. Persze ez átlagfizetés, a soron dolgozó melós biztosan kevesebbet kap.
Az itt dolgozó alkalmazottak száma eléri a 8000-et, átlagkeresetük bruttó 4000 lei (275 ezer forint), plusz ingyenes buszjáratok szállítják őket, és az ebéd is grátisz. Szóval igazán szerencsésnek mondhatják magukat az itt dolgozók, hiszen dupla annyit vihetnek haza mint máshol robotoló honfitársaik. Persze ez átlagfizetés, a soron dolgozó melós biztosan kevesebbet kap.
Fotó megosztása:
127/168
Fotó megosztása:
129/168
Fotó megosztása:
130/168
Fotó megosztása:
131/168
Fotó megosztása:
133/168
Tavaly ünnepelte a gyár az 500 ezredik legyártott Dustert, idén májusban pedig az 5 milliomodik autót
Tavaly ünnepelte a gyár az 500 ezredik legyártott Dustert, idén májusban pedig az 5 milliomodik autót
Fotó megosztása:
134/168
Az összeszerelősor 1200 méter hosszú, és kevesebb mint egy perc alatt gurul le készen egy Logan, Duster vagy Sundero - ez a tavalyi éveben összesen 342 620 autót jelentett. A Dokkert és a Lodgy-t Marokkóban gyártják.
Az összeszerelősor 1200 méter hosszú, és kevesebb mint egy perc alatt gurul le készen egy Logan, Duster vagy Sundero - ez a tavalyi éveben összesen 342 620 autót jelentett. A Dokkert és a Lodgy-t Marokkóban gyártják.
Fotó megosztása:
135/168
Fotó megosztása:
137/168
Fotó megosztása:
138/168
Fotó megosztása:
139/168
Az öntöde egy teljesen új építésű részlege a gyárnak, ahol a váltóházak és motorblokkok készülnek
Az öntöde egy teljesen új építésű részlege a gyárnak, ahol a váltóházak és motorblokkok készülnek
Fotó megosztása:
141/168
Fotó megosztása:
142/168
A 0,9 literes, turbós háromhengeres öntvénye tárolókban
A 0,9 literes, turbós háromhengeres öntvénye tárolókban
Fotó megosztása:
143/168
Naponta 3000 tonna alumíniumot olvasztanak meg
Naponta 3000 tonna alumíniumot olvasztanak meg
Fotó megosztása:
145/168
Fotó megosztása:
146/168
Fotó megosztása:
147/168
Fotó megosztása:
149/168
Fotó megosztása:
150/168
Fotó megosztása:
151/168
Fotó megosztása:
153/168
Fotó megosztása:
154/168
Fotó megosztása:
155/168
Fotó megosztása:
157/168
Fotó megosztása:
158/168
A motor-összeszerelő üzemben a K7-es kódszámú 1,4 és 1,6 literes blokkokat rakják össze, természetesen a 0,9 literes, háromhengeres mellett. 2013-ban összesen 308 ezer motor és 516 ezer váltó készült el Mioveni gyárban.
A motor-összeszerelő üzemben a K7-es kódszámú 1,4 és 1,6 literes blokkokat rakják össze, természetesen a 0,9 literes, háromhengeres mellett. 2013-ban összesen 308 ezer motor és 516 ezer váltó készült el Mioveni gyárban.
Fotó megosztása:
159/168
Fotó megosztása:
161/168
Fotó megosztása:
162/168
Fotó megosztása:
163/168
Fotó megosztása:
165/168
Fotó megosztása:
166/168
Fotó megosztása:
167/168
Fotó megosztása:
Fotó megosztása:
A bejáratnál rögtön több prototípus is fogadott minket, köztük ez a géppuskával felszerelt, katonai Duster
A speciális Dustert pár napja élőben is volt szerencsénk megnézni a Tituban lévő fejlesztési központban, és még be is ülhettünk. A tetőn lévő nehézfegyvert nem próbálhattuk ki, de ebből a videóból kiderül hogyan működik a rendszer.
A katonai Dustert felszerelték szinte mindennel, amire csak egy harcjárműnek szüksége lehet: páncélozott borítás, megerősített alvázlemez, külső bukókeret (ami a légi szállítások alkalmával is jól jöhet), 12 és 24 voltos csatlakozók. De a legmeggyőzőbb kiegészítő a Dacia tetejére szerelt géppuska. Mondjuk ezzel biztosan megnő az autó alapból horrorisztikus, 0,42-es alaktényezője, de a hadseregnél általában nem az aerodinamikai hatékonyság a lényeg.
A tetőn lévő halálosztót az anyósülésről lehet kezelni
A szigorú, katonai zöldben díszelgő Dacia Duster megfelel a NATO előírásainak, így nincs akadálya a rendszeresítésnek.
