A kilencvenes évek négyhengeres Honda motorjaira joggal irigykedhet a konkurencia. A B-sorozat VTEC blokkjai olyan fordulatszámot értek el gyárilag, ami versenypályán is megállná a helyét.
Ezért lehet félelmetes fegyver egy ED9-es második generációs CRX, amibe egy 1,8 literes B18C4 kódjelű motor került. A pillekönnyű bódét játszva rángatja az alapból 170 lóerő körüli teljesítményt leadó motor, ami imádja a pörgetést, 8300-as fordulaton tilt.
