Míg húsz éve 4 másodperces 100-as gyorsulási értékek láttán szinte hitetlenkedve bámultuk tovább az aktuális szupergépet, addig ma már izmos kompaktok képesek hozni ezeket az értékeket, akár parányinak tűnő négyhengeres motorokkal. Ennek megfelelően a sportkocsik is igazán sokat fejlődtek, ám ebben a szegmensben hosszas fejlesztések szükségesek a legutolsó tizedek lefaragása érdekében is, így lehet, hogy már nagyjából 10 éve trónon vannak egyes gépek.
Köenigsegg CCX R Edition
Bugatti Veyron 16.4
Hihetetlen, hogy a Bugatti Veyront már 2004 óta egész biztosan ismerhetjük, koncepcióként még mg annál is korábban. Ennek ellenére máig kevés ellenfele akad. A W16-os motor 7993 köbcentis és négy turbófeltöltőt akasztottak rá, így teljesítménye 1001 lóerő, maximális nyomatéka pedig 1250 Nm már 2000-es fordulattól. 2,5 másodperc alatt gyorsul 100-as tempóra, végsebessége pedig 407 km/óra.
Ruf 9ff GT9-R
A Ruf manufaktúráról egyre többször hallani. Ők azok, akiknek még egy Porsche sem lehet elég jó, ezért tovább erősítik és finomítják leginkább a technikát, de nem maradnak meg ezen a szinten. Igazi bitang gépeket is alkottak, az egyik ilyen a 9ff, mely már külsejével is üzeni, hogy itt egészen kevés maradt az eredeti 911-esből. A hathengeres boxermotort alaposan átdolgozták, így az már 1140 lóerős teljesítményű. Mindezt azért készítették, hogy ez legyen a leggyorsabban (420 km/óra) száguldó utcai autó. Végül 20 darabot gyártottak az álló helyzetből 100 km/órás sebességre másodperc alatt gyorsuló gépből.
SSC Ultimate Aero TT
2007-től egészen a Veyron Super Sport megjelenéséig az SSC volt a leggyorsabb közúton is használható autó. Az amerikai gépet a Corvette V8-as motorja hajtja, csak itt éppen 6345 köbcentis verzióban két turbóval. A teljesítménye 1200 lóerő, nyomatékból 1483 Nm akad. 100-ra 2,9 másodperc alatt gyorsul. Csak 24 darab készült az SSC Ultimate Aero TT-ből, az első darabot az eBay-en adták el közel 120 millió forintnak megfelelő dollárért.
TVR Cerbera Speed 12
Egyes pletykák szerint az angol TVR ismét visszatér a sportkocsik piacára. A Cerbera legdurvább változatát a Speed 12-est azzal a céllal építették, hogy részt vegyenek a Le Mans-i 24 órás versenyen, ez azonban nem jött össze az angoloknak. Nem akarták, hogy kárba menjen a fejlesztés, ezért utcára eresztették. A tesztek szerint a 7,7 literes V12-es motor teljesítménye meghaladta az 1000 lóerőt, de a hajtáslánc nem bírta, így 800 lóerő körüli értékre lőtték be. Azonban még így is 3 másodperc alatt teljesíti a 100-as sprintet.
