Tíz év alatt jutott el a gép erre a szintre, és nem lehetett zökkenőmentes az út. Ez a négyhengeres blokk valódi ősi darab, már az 1000MB-ben is ez a konstrukció dolgozott az 1960-as években. Talán egyszerűbb lett volna a motorcsere, de emberünk kitartott a cseh technika mellett, és addig reszelte az 1,4 literes erőforrást, amíg turbófeltöltővel, hengerenkénti injektorral sikerült 243 lóerőt és 333 Nm nyomatékot kipréselni a 8 szelepes, OHV vezérlésű matuzsálemből.
A teljesítménymérésről készült videó.
Nem meglepő, hogy itthon is van hasonlóan erőteljes faros, igaz, még turbó nélkül…
