1902-ben a spanyol José María Castro Fernández és a svájci Marc Birkigt alapította a kicsit később a beszédes Hispano-Suizára (spanyol-svájci) átnevezett céget, mely a kezdeti motorgyártói profilját idővel az autógyártással bővítette. A márka gyorsan az autóipar egyik legnagyobb presztízsű szereplőjévé vált, a második világháború előtt a Roll-Royce fő riválisának számított.
A Hispano-Suiza egyik csúcsteljesítménye volt az első világháborús V12-es repülőgépmotorokból „lefejlesztett”, 1919-ben bemutatott alumíniumblokkos soros hathengeres autómotor, majd az a köré épített konstrukció, a H6-os.
Kattints a képre, galéria nyílik!
Ezek közül is talán a leghíresebb az 1924-es H6C, melyben a motor továbbfejlesztett 8 literes (7983 cm³-es) változata dolgozott egy háromfokozatú manuális váltóval párosítva, világújdonságként pedig fékszervó is került a típusba.
A H6C legkülönlegesebb változata a „tulipánfa-karosszériás” Torpedo, melynek „kasztniját” a Nieuport-Astra repülőgépgyártó mérnöke, Henri Chasseriaux tervezett. Az akkor még amúgy is úttörőnek számító könnyű alumíniumblokkhoz a szakember bő 72 kilós, 19 milliméteres bordázatra erősített 3 milliméteres borításból álló, fából készült karosszériával állt elő. A fából készült test alapanyaga egyébként – a modell nevével ellentétben – mahagóni volt, tulipánfa elnevezés inkább csak a mintázat miatt ragadt rá.
Kép: RM Sotheby’s
A négyszemélyes – még pontosabban 2+2 személyes –, fatestű H6C Torpedo ráadásul versenypedigrével is rendelkezik: 1924-ben a Targa Florión és a Coppa Florión is szép eredményeket ért el (5. és 6. hely).
Utóbbi persze nem meglepő, ha hozzátesszük, hogy a speciális karosszálást – és a hosszú távú versenyzéshez illő 236 literes(!) üzemanyagtankot – egy első világháborús vadászrepülő-veterán, autó- és olimpiai bobversenyző, bizonyos André Dubonnet rendelte meg annak idején.
A „mahagónikasztnis” H6C Torpedo később több más milliomoscsemete, aranyifjú birtokában volt, a második világháború során egy bombatámadásban meg is sérült – de profi módon kijavították –, most pedig hamarosan árverésre bocsátják, az RM Sotheby’s augusztus 18-i aukcióján licitálhatnak majd rá a vastag pénztárcájú gyűjtők, hiszen az aukciósház valahol 8 és 12 millió dollár (3,7-4,7 milliárd Ft) közé jósolja a leütési árat.
Kép: RM Sotheby’s
