A Mercedes-Benz és a Chrysler 1998-as egyesülése után 2002-ig kellett várni az első közös típusra. A két óriáscég nagyot akart gurítani, így nem unalmas prémiumszedánnal álltak elő. A német Karmann-nál összeszerelt autó tulajdonképpen egy teljes mértékben átfazonírozott Mercedes, a technikai alapok a már akkor öregnek számító SLK-ból érkeztek.
Erre jött Chrysler-féle kabát, amivel hengerelni akartak, volt benne retró hangulat bőven, de valahol megbicsaklott a tervezők ceruzája. Egyszerűen nem sikerült a kor ízlését eltaláló formát összehozni, az 1940-es éveket idéző púpos bogárhát, a méretes kerekek, a vaskos vonalak nem csináltak slágert a kocsiból.
Jeremy Clarkson, a Top Gear egyik adásában egyenesen nagydolgát végző kutyához hasonlította a formát, és ekézte a vezethetőséget. A hasonló vélemények pedig egyre szaporodtak, a Crossfire pedig nagyot zakózott. Egészen 2008-ig tartották a kínálatban, és összesen 76 000 darabot sikerült belőle eladni.
A koncepció még erősebb retró hatással rendelkezett, még a szélvédőt is kettéosztották
Nem kicsi szám ez, de ha tudjuk, hogy a hasonló ligában mozgó 2002-2008 között gyártott BMW Z4-ből 197 950 darab kelt el, akkor már érthető, miért szomorú emlék a két gyártónak ez a sportkupé.
Különleges volt a forma, de a nagyközönség nem kapott rá, és az alapokat adó, korosodó SLK-technika sem volt túl csábító
De vajon megszépíti az idő a múlt tévedéseit?
Ma már olyan kvalitásokat tud felmutatni a Chrysler Crossfire, amik teljesen kihaltak. A 3,2 literes V6-os motorja 215 lóerőt termel, de hozzá öblös, szívhez szóló motorhang a bónusz, és így is 6,5 másodperc a százas sprint, ami tényleg nem rossz idő. Volt hozzá kézi váltó is, de meglepő módon a korabeli tesztek szerint az automata jobban illik a kocsihoz.
Ami viszont tényleg kiemeli a tömegből, az a gyenge eladások okozta ritkasága, a teljesen egyedi, sokak által teljesen ismeretlen megjelenés. Hárommillió forint körül nehezen találunk hasonló korú sportkupét hátsókerék-hajtással, amire csak mutogatnak a parkolóban, és találgatják a típusát.
Ma már kitűnik a tömegből, a hangja is egyedi, a teljesítménnyel sincs baj, ilyen autóval ma már kevés gyártó próbálkozik
Aki pedig tényleg jó Crossfire-t akar, annak egy még ritkább SRT6-osra kell vadásznia. Ebbe a V6-os kompresszoros verziója került 330 lóerővel, merevebb karosszériával. Így még keményebb, még rázósabb, de ez tényleg fehér holló, csupán 4071 darab készült belőle.
Olcsó beltér, nincs prémiumhatás, de ez az amerikai út
Hátránya, hogy a vezethetőség még most sem kiemelkedő, a beltér olcsó hatású, és azok a műanyag alkatrészek, dekorációs elemek, amelyek a Chrysler oldaláról érkeztek, azok ritkák, és nehezen beszerezhetők.
Mégis, aki egy igazi csodabogarat akar a garázsába, ami mellett egy Mercedes-Benz SLK tucatautónak tűnik, annak érdemes lehet egy Crossfire-t behúzni.
