Központi utasításra mindössze pár hónap alatt újraindult a „termelés” a szentpétervári autógyárban, amely korábban a Nissan tulajdonában volt, de azt 2022 novemberében 1 rubelért értékesítette az orosz állami NAMI autóipari kutatóintézetnek. Ezután, 2023 februárjában a NAMI ajándékozta a gyárat a szintén általa tulajdonolt Lada autógyárnak. Az itt debütáló típus az X-Cross 5-ös, amelyet várhatóan további modellek követnek majd.
Hogy sikerülhetett ez a gazdasági csoda? A képlet egyszerű: gyakorlatilag csak átcímkézik a Kínából vásárolt autókat, itt történik a folyadékok feltöltése, a kulcsok felprogramozása, az alvázszám gravírozása.
A márkajelzést még csak rácsavarozzák a hűtőrácsra, de az első valódi, kereskedői telepen készült fotók alapján a belsőben még a márkajelek kicserélése sem sikerült, azok még a FAW Bestune T77 eredeti jelzései.
Nyilván ezt orvosolni fogják idővel, de azért az önálló autógyártásról szóló bejelentés egy kicsit túlzásnak tűnik. Később a Bestune „kevésbé összeszerelt” autókat fog küldeni, legalábbis az ígéretek szerint.
Jövőre tervezik az alváz- és fényezőüzem újraindítását, ettől fogva pedig csupán alkatrészeket vagy alkatrészegységeket szállítanak majd Kínából. A Lada X-Cross 5-ös árak még nem ismertek, de az Oroszországban történő forgalmazás a harmadik negyedévben kezdődik majd.
A T77-es nem új modell, a 4525 mm hosszú, 1845 mm széles és 1600 mm magas típus tengelytávja 2700 mm, tehát egy tipikus, nagyobb méretű kompakt SUV, amibe 1,5 literes, négyhengeres turbómotor kerül.
