Régi vágású jövőálmodó formatervező Luigi Colani, aki a XX. század legfurcsább tanulmányait alkotta Európában. A kompromisszumot hírből sem ismerte, a vízió maradéktalan megvalósítására törekedett, így minden alkotásán érződik a mester kéznyoma. A nagy tömegek leginkább formabontó kamionjait ismerik.
Német nemzetiségű, de leginkább világpolgárnak mondható az 1928-as születésű Colani, aki többek között tervezett Forma-1-es autót, hiperalacsony fogyasztású CV2-es Citroënt, valamint a – sokak szerint – valaha volt legrútabb Ferrarit.
A hétköznapokon azonban ő sem világmegváltó terveken dolgozott. Voltak rutinmunkái, amelyek nem kaptak rivaldafényt, többek között 1980-ban átrajzolt egy Mercedes-Benz G500-ast, az eredmény pedig az enyhe módosítások ellenére legalább annyira megosztó, mint a buborékfülkés kamion.
A mai napig szigorú, szögletes típus életeit lecsiszolta, puhának ható, lágyan dudorodó íveket adva a formának. Ekkor még messze voltak az 1990-es évek hasonló, organikusan lendületes, lekerekített formái, a látvány tehát meghökkentő volt a végletekig szögletes autók között.
Colani mindig az áramvonalasságra törekedett (legalábbis elméletben) az általa tervezett karosszériákkal, így a Mercedes is kapott két uszonyszerű hátsó túlnyúlást a csomagtérajtónál.
A beltér sem maradt érintetlen, világos bőr Recaro ülések kerültek az autóba, egyedi műszerfallal, szintén vajszínű bőrrel bevonva. A motort az akkoriban még külön tuningműhelyként működő AMG vette kezelésbe, a V8-as lökettérfogatát 5,0-ról 5,6 literre növelték, a teljesítményt pedig 300 lóerőre fokozták.
Csak egyetlen darab készült ebből az egyedi gépből, ami valahol érthető, ennyire extrém, egyesek szerint ronda átalakításra kevés gazdag vágyott, az autó többször volt eladó a 2000-es években, jelenlegi állapota pedig ismeretlen, egyetlen publikus gyűjteményben sem mutogatják büszkén.
