Az 1989-es Frankfurti Autószalonon bemutatott Mazda 323 család egyik legkiemelkedőbb tagja a sportos, ötajtós, ám kupészerű verzió, a 323F. Főként az egyedülálló bukólámpájának köszönhetően kiemelkedik az akkori kínálatból, de műszaki vonatkozásban is továbbra is érdekes darabról van szó.
A kor igényeinek megfelelő teljesítményű motorok kerültek ebbe a japán típusba. Elérhetők voltak 1,6 literes szívómotorok, köztük a 16 szelepes injektoros változat (88 lóerős), injektoros 8 szelepes változat (87 lóerő, 1991-ig) és 16 szelepes karburátoros változat is (84 lóerő, 1991-ig).
Az 1,8 literes motorok még nagyobb teljesítményt kínáltak, az alapváltozat 103 lóerőt szállított, míg a GT felszereltség 128 lóerőre büszkélkedhetett. Az erősebb 1,8 literes motorral a jármű mindössze 8,2 másodperc alatt érte el a 100 km/órás sebességet, és végsebessége is meghaladta a 200 km/órát.
A képeken látható, Lengyelországban új gazdát kereső eladó darab 1,8 literes motorral büszkélkedhet. Különlegességét a gyári állapot adja. 1990-ben egy Mazda kereskedésben kezdte pályafutását, de forgalomba sosem állították, csupán 630 kilométert mutat az órája, tehát egy teljesen gyári állapotú, rendszeresen karbantartott, takarított, csodás példányról van szó. Az eladó állítása szerint veteránként kaphat rendszámot Lengyelországban, a múltidéző darabért pedig 6,8 millió forintot kér, ami messze drágább, mint a legtöbb eladásra kínált 323F.
