A Lincoln Continental a Cadillac Eldorado közvetlen riválisa volt az amerikai piacon. Kétajtós, 5,5 méter hosszú, guruló státuszszimbólum. Az autózás történetében ezek az autók cipelték magukkal a legtöbb felesleges fémet, krómot, bőrt, és plüsst.

A jármű megjelenését a rejtett fényszórók, a Rolls-Royce stílusú krómozott hűtőrács és a csomagtartó fedelén található „Continental” pótkerék-domborulat tette különlegessé. A Mark III-at Lee Iacocca, a Ford egyik meghatározó vezetője hívta életre. Az autót úgy tervezték, hogy egyedi eleganciájával, magas szintű komfortjával és erős motorjával felvegye a versenyt a Cadillac luxusautóival. A cél egy „amerikai Rolls-Royce” megalkotása volt, és a Mark III mind a megjelenésével, mind a műszaki tartalmával ennek szellemében készült.

Őrülten meglepő trükköt tud ez az amerikai V8-as óriás 1

Orrában 7,5 literes V8-as dolgozott, de a tulajdonosai nem a lóerők miatt vették. Inkább a szervókormány, a klíma, az elektromos mozgatású ülések, és a kor színvonalán elérhető összes extrája motiválta őket.

Tehát ettől az autótól senki sem várja el a veszett gyorsulást, valaki mégis úgy gondolta, ez az országúti hajó egy jó alap meglepetést okozni a gyorsulási versenyek nyílegyenes pályáin.

Ráadásul ki sincs belezve, benne van a teljes luxus-beltér, a rengeteg króm, csak a vaskos hátsó slick gumik árulkodnak arról, hogy 1000 lóerő feletti ménes található a motorháztető alatt. A negyed mérföldet képes tíz másodperc körüli idő alatt megtenni, ami brutálisan jó, főleg egy ilyen bálnától.