2024-ben kevesebb ember fogja életét veszíteni közlekedési balesetben Németországban, mint az előző évben – az ADAC előzetes adatai alapján. A szervezet számításai szerint az év végére körülbelül 2760 halálos áldozatra lehet számítani, szemben a 2023-as 2839 fővel. Ez 2,8 százalékos csökkenést jelent.
A legalacsonyabb áldozatszámot a 2021-es év hozta, amikor a Covid-korlátozások és lezárások miatt jelentősen csökkent a közúti forgalom – akkor 2562 halálos áldozatot regisztráltak.
Öt évtizedes csökkenés
A hosszú távú tendencia egyértelmű: a halálos áldozatok száma jelentősen visszaesett az 1970-es évek óta. Míg a hetvenes évek elején rendre húszezer halottat követeltek a közúti balesetek, addig ez a szám már a háromezres tartományba süllyedt a 2010-es évekre. Az elmúlt 50 évben számos technológiai és jogszabályi újítás segítette ezt a csökkenést. A német kormány célja, hogy 2021 és 2030 között további 40 százalékkal csökkentse a halálos áldozatok számát.
Stabil baleseti számok, kevesebb sérült
2024-ben az ADAC szerint a balesetek összlétszáma 2 510 000 körül alakul, ami alig 0,4 százalékkal marad el a 2023-as adatoktól (2 519 525). Azonban a személyi sérüléssel járó balesetek száma várhatóan 1,7 százalékkal csökken: 291 890-ről 287 000-re.
A sérültek száma is mérséklődik: az ADAC 362 000 baleseti sérülttel számol, ami 2 százalékos csökkenést jelent az előző évhez képest (369 396 sérült).
Fókuszban a vezetéstámogató rendszerek
Nincs megállás, a biztonságot tovább fokozzák, az ADAC kiemeli, hogy a közlekedésbiztonsági célok eléréséhez még több erőfeszítésre van szükség. A szövetségi kormány, a tartományok és az önkormányzatok egyaránt elkötelezték magukat a „Közlekedésbiztonsági Paktum” mellett, amelynek célja a halálos balesetek számának drasztikus csökkentése.
Az ADAC reménykedik abban, hogy a 2024 júliusától minden új autóban kötelezően beszerelt vezetéstámogató rendszerek érdemben hozzájárulnak majd a balesetek és azok súlyosságának csökkentéséhez.
- Fáradtságfigyelő rendszerek: Ezek az eszközök folyamatosan ellenőrzik a sofőr éberségét és időben figyelmeztethetnek, ha fennáll az elalvás veszélye.
- Holttérfigyelő rendszerek: Különösen teherautók esetében kötelezővé teszik az ilyen rendszereket, amelyek az elforduláskor növelik a gyalogosok és kerékpárosok biztonságát.
- Korai vezetési tapasztalat: A 16 éves kortól megszerezhető jogosítvány és a hosszabb ideig tartó tanulási fázis szintén csökkentheti a fiatal sofőrök baleseti kockázatát.
Az idősek és a kerékpárosok védelme
A társadalom öregedésével és az elektromos kerékpárok terjedésével viszont új probléma került képbe, a szervezet különös aggodalommal figyeli az idősebb kerékpárosok arányának növekedését a halálos balesetek között. Az ADAC arra ösztönzi az idősebb kerékpárosokat, hogy vegyenek részt a rendelkezésre álló tréningeken, amelyek segítenek a kockázatok csökkentésében.
A tendencia mindenhol pozitív
Az adatok hasonló képet rajzolnak ki nemzetközi szinten is. Az unióban egymillió lakosra 46 közúti haláleset jutott 2023-ban. A legmagasabb arányszámot a tagországok közül Bulgáriában (81 eset egymillió lakosra vetítve) jegyezték fel, ahol tavaly 526 halálos közúti baleset történt, a legalacsonyabb arányt pedig Svédországban (22 eset egymillió lakosra vetítve), ahol 229 halálos közúti balesetet jegyeztek fel.
Magyarországon a 2023-as év folyamán 472 halálos közúti baleset történt, ami azt jelenti, hogy egymillió lakosra 49 ilyen eset jutott. A magyar közutakon bekövetkezett halálos balesetek száma az elmúlt ötéves időszakban 22 százalékkal, 2022-höz képest 12 százalékkal csökkent 2023-ban.
