Európa nem igazán ismert a Suzuki Cappuccino roadster, főleg mert kimondottan a japán piacra gyártották. Motorja 657 köbcentis, 64 lóerős, turbóval megbolondítva. A kasztni mindössze 1,4 méter széles, hossza csupán 3,3 méter. De mindez nem véletlenül, hiszen a pöttöm Suzukinak bele kellett férnie japánban az adókedvezményes kei-car kategóriába, és az 1993-as Cappuccino éppen kitöltötte a maximális dimenziókat.
Suzuki Cappuccino 1991-1998 (Fotó: Rudolf Stricker)
A nyitható tetős Suzukit 1998-ig gyártotta a japán vállalt és most felröppentek a pletykák, hogy közel 30 év után feltámadhat a modell. Olyannyira komolynak tűnik a dolog, hogy egy japán autós portál már közölte is az új Cappuccino digitális dizájnterveit.
Az új autó valamivel nagyobb lesz mint elődje, de nem sokkal:
- hossza: 3895 mm
- szélessége: 1695 mm
- magassága: 1260 mm
- tengelytávja: 2410 mm
Az utastérben várhatóan a mai kornak megfelelő, teljesen digitális műszercsoport és egy nagyméretű érintőképernyő kap helyet.
A 657 köbcentis motor 1,3 literes háromhengeres váltja, de az üzletági források szerint ez is turbós lesz. Maximális teljesítménye 120 lóerő, ami majdnem kétszerese ahhoz képest, mint amit elődje tudott.
Arról is szól a fáma, hogy egy erősebb és nagyobb, 1,6 literes négyhengeres motorral is rendelhető majd, és ezzel már akár a Mazda MX-5 ligájába is léphet. A világpremier állítólag 2026 végén lesz.
