A kezdeti lendület után alábbhagyni látszik az elektromos autók iránti érdeklődés. Rengeteg pénzt invesztáltak a gyártók az átállásba, ám egyelőre úgy tűnik, hogy hiába, ugyanis a piac még mindig igényt tart a belső égésű motorokra.
A Fordnál azonban még korántsem mondtak le a zöldhullám jövőjéről: az amerikai gyártó az időben egészen 2023-ig visszanyúló, de csak nemrégiben benyújtott szabadalmával a villanyautók vonzóbbá tételét célozta meg. Bár az automata sebességváltó elfogadottsága is egyre nő, az igazi vezetési élményt még mindig a manuális változata adja.
Így gondolják a Fordnál is, mely fizikailag helyezné be az elektromos hajtású autókba a kézi váltót, méghozzá ugyanott, ahol azt megszokhattuk, csak máshogy, amolyan virtuális kézi váltó formájában. A megemelt ház alatt ugyanis továbbra is az automata váltó tenné a dolgát, a kar csak szimulálná a sebességváltás mozdulatát – írja a Drive.
Ennek megfelelően többféleképpen, ráadásul elektronikusan – aktuátorok segítségével – lehetne variálni a szerkezetet, attól függően, hogy épp négy-, öt-, hat- vagy akár hétsebességes virtuális váltóra – pontosabban annak érzetére – van-e szükség. Ugyanígy egy kapcsoló lehetőséget biztosítana az egyes váltásmódok közötti váltogatásra is, ezáltal nemcsak H alakban, de szekvenciálisan, azaz előre, illetve hátra billegtetve is lehetne kapcsolgatni az egyes fokozatok között.
Fotó: USPTO
Nem a Ford az első
A Ford szabadalmával kapcsolatban az Auto Motor und Sport megjegyezte, hogy a Toyota 2022-ben már szabadalmaztatott egy hasonló, méghozzá kuplungpedállal kiegészülő technológiát. Példaként említhetnénk még a Hyundai Ioniq 5-ben található „N E-Shift” virtuális sebességváltót. Ez esetben is egy egysebességes váltóról beszélünk, többek között azzal a különbséggel, hogy beállítja a motor nyomatékát és szimulálja a tapadás megszakítását is. Az elektromos sportautó ennek megfelelően a fordulatszám lehatárolását és a motorfékhatást is képes utánozni.
Korábban a Vezess is kipróbálta a Hyundai Ioniq 5 N-t, a teszt ide kattintva olvasható el:
Jegyezzük meg azt is, hogy egyelőre ne éljük bele magunkat a kézi váltós elektromos autó gondolatába. Épp a Ford példája mutatja azt, hogy a gyártók időről időre csak azért nyújtanak be egy-egy szabadalmat, hogy így védjék magukat a konkurenciával szemben.
Ha csak az elmúlt éveket szeretnénk összefoglalni, a Ford gondolkodott már autóhitelek szoftveres behajtásában, állva vezetésben, felfújható lökhárítókban, valamint előzékeny alkatrészekben is – legutóbb pedig a reklámoknak akart új löketet adni az utasok lehallgatásával. Ez utóbbi részleteiről itt számolt be a Vezess:
