Immár harmadik éve médiatámogatója a Vezess az Autó, motor és tuning show-nak (AMTS), így 2025-ben is ott voltunk az eseményen. Pihenősarkunk nemcsak kényelmes babzsákokkal várta a látogatókat, de nálunk volt kiállítva a show nyereményautója is, egy fullosan átalakított Ford Mustang GT, amiről több ízben beszámoltunk már nektek.
Több újdonsággal is készültünk az idei évre, így értékes nyereményekért zajlott nálunk szimulátorbajnokság, illetve meghirdettük a Vezess Tuning Awardsot, amelyben a legjobb átalakított autókat kerestük. Két kategóriában, amatőr és profi, lehetett pályázni, közel százan jelentkeztek. A zsűrink kiválasztotta a legjobbakat, majd megnéztük azokat a helyszínen, és a győzelemre esélyesekkel személyesen is beszélgettünk. Nem volt könnyű dolgunk, mert szinte bármelyik autó elvihette volna díjainkat, annyi ötletes, stílusos átalakítás volt. Természetesen mi magunk is vitatkoztunk azon, hogy melyek is a legjobbak.
Lássuk a két autót, amelyek építői megnyerték a Vezess „trófeáit” és az ezzel együtt járó elegáns Bigotti Milano karórákat és a Driving Camp tanpálya haladó vezetéstechnikai tréningjeit.
Profi kategória győztes: Alfa Romeo 159 – Söre Ádám
A tulajdonos és Alfája 9 éve vannak együtt jóban-rosszban. Kezdetben csupán külföldi munkába járáshoz használta, de aztán szép lassan alakult az autó. Először csak ültetőrugókat kapott, aztán nagyobb felniket, ezeket sikerült KPM-vizsgán is beíratni a forgalmiba, és utána jött a komolyabb meló, nem volt visszaút.
Két éve szedték szét nullára a nagy átalakítás előtt, három autót bontottak el, amelynek az elemeit felhasználták a képeken látható 159-hez. A teljes futómű kompletten átkerült egy rozsdamentes modellből. A hátsó híd az olasz zászló színeit kapta, azon kívül minden fehér és aranyszínű. Korábban az eredeti fényezést ködöléssel javították, de amikor összeállt az autó, teljesen újrafestették, megtartva ezt – a modellnél – ritka színt.
Teljesen egyedi, 3D nyomtatással készült diffúzor került a hátsó lökhárító alá, míg a csomagtartófedélen kis kacsafarok szárny díszeleg. Ezzel párhuzamosan az első lökhárító dupla koptatóval gazdagodott.
Aztán kapott egy teljesen egyedi airride rendszert és vezérlést, mert ehhez a modellhez nem lehet kapni „boltit”, így aztán az eredeti futómű átalakításával oldották meg az ültetést.
A legnagyobb dobás nyilvánvalóan az egyedi kerékgarnitúra, ebből nem fog szembejönni egy másik autón. Ádám 3D-ben elkészített tervei alapján alumíniumtömbből marták ki a középrészt, amelyhez az inspirációt a Ferrari 348 gyári felnije adta, majd ezt összeszerelték egy meglévő peremmel. Nagyon ütős!
Galéria:
Hihetnénk akár gyárinak is az utasteret, olyan jól hozza az alfás hangulatot, de számos részlet itt is teljesen egyedi. A tulajdonos egyben fejtámlás üléseket szeretett volna, az Alfa Romeo Brera ülései viszont nem fértek el, így ismét kézműves megoldásra volt szükség. Emberünk a 159 eredeti üléseit elvágta, majd új vázat hegesztett, amely kiadta a formát, kicsit kagylósították, majd az egészet bebőrözték. A borításhoz Olaszországból hozattak megfelelő minőségű bőrt, amelyet klasszikus autókra jellemző designnal használtak fel az üléseken. A fejtámlákba pedig a Quadrifoglio, azaz négylevelű lóhere is bekerült, tisztelegve az Alfa Romeo hagyományai előtt.
Az említett többi 159-esből számos utastéri elemet átemeltek, hogy karcmentes legyen a belső. Míg az ajtókárpitok egy részét és a kalaptartót is újra kellett alkotni, mert rossz állapotban voltak. Utóbbi üvegszálból készült el, majd megkapta ugyanazt a bőrt, mint az ülés, illetve két szíjjal is díszítették.
Bella macchina!
Amatőr kategória győztese: Polski Fiat 126P – Kálmán Tamás és Róbert
Cuki kis autónak tűnik ez az apró kékség, de annál sokkal több van itt. Az autó építői igazi „Kispolszki”-fanatikusok, nem ez az első 126-os modelljük. Első Kispolszkijukat nem is közútra, hanem csak házi örömködésre vették. Ezt az autót eredetileg az idősebb testvér, Róbert használta, ám egy szerencsétlen balesetben súlyosan megsérült a kocsi. Bár elsőre úgy tűnt, vége a kis Fiatnak, de feltámasztották. Ekkor került Tamáshoz, miközben Róbert egy másik OT-s Kispolszkit használt.
Két évig épült, szépült, de mindig egy kicsit alakítanak rajta, a felnik például egy hónapja kerültek fel rá. Ez az autó már a későbbi gyártásból származik, de a modernebb kivitel számos részletét a klasszikusabb változathoz alakították vissza. Így fekete műanyag lökhárítók helyett krómozott ütközők vannak rajta, de az ablaktörlők és a visszapillantók is fényesek. Persze a modern dolgok sem hiányoznak, hiszen LED-es lámpái vannak, az elsőket eredetileg JEEP számára tervezték.
A jobb kiállást engedélyezett ültetőrugókkal oldották meg hátul, előre pedig új laprugókat kovácsoltattak. Újrakárpitozták a belsejét, sportülések, illetve műbizonylattal rendelkező Abarth sportkormány került bele, de lecserélték a műszerfalat is, amely egy különösen ritka Elegant kivitelből került át. A komfortot utólagos ülésfűtés és mélynyomóval szerelt hifi fokozza.
Nemcsak sportosabbnak néz ki, mint a gyári változatok, de gyorsabb is azoknál, nagyjából 20 százalékkal erősebb, mint a gyári 23-26 lóerős modellek. Ehhez az eredeti kéthengeres blokk Abarth-kiegészítőket kapott, így a karburátorban nagyobb fúvóka van, de bordázott alumínium olajhűtővel gazdagodott, könnyített a lendkerék, nyitottabb a kipufogó, illetve a hengerfejből is lemartak, hogy javuljon a kompresszió. Bár az autó továbbra is léghűtéses, a későbbi vízhűtéses modell váltóját szerelték rá.
Manapság leginkább rendezvényekre használják, illetve mini klubjukat promótálják vele, hiszen az említett két Kispolák mellett Róbert barátnőjének is beszereztek egyet. Természetesen csajos színben.
Galéria:
Mindkét nyertesünk esetében az a legszebb a történetükben, hogy amit csak lehetett, a srácok maguk építettek át az autóikon. Olyan szenvedéllyel meséltek autójukról, amellyel mi magunk is fordulunk az autók felé. Még egyszer gratulálunk a két győztesnek és köszönjük minden résztvevőnek a nevezést! Találkozzunk jövőre is az AMTS-en!
Ilyen volt a Vezess standja, most visszanézheted:
Watch on TikTok
