Három turbómotor
Várhatóan idén ősszel Magyarországon is megkezdődik a tanulmányként már látott 5 Gran Turismo értékesítése. A luxus túraautó három motorral lesz kapható. Az 530d Gran Turismo 245 lóerős, legfelül az 550i áll 407 lóerős turbós V8-cal a Hetesből és az X6-ból. A kettő között szerepel a 306 lóerős, háromliteres biturbó benzines.
Nyolcfokozatú automata
Minden modell megkapja a ZF (Zanhradfabrik Friedrichshafen) nyolcfokozatú automata váltóját.
Nyolcgangos automatája jelenleg egyedül a Lexusnak van az LS-ben, a Mercedes legmodernebb váltója hétokozatú.
Az áttételek ésszerű szaporításával csökkenthető a fogyasztás a zajszint. A dízel szabványos átlaga 6,5, a kisebbik benzinesé 8,9, a csúcsmodellé 11,2 liter.
Kényelmes és nem proccos
Hátul két önálló ülés is rendelhető a háromszemélyes üléssor helyett, mert az 5 GT-ben a BMW a Hetes kényelmét kívánja nyújtani egy a környezet számára emészthetőbb, nem hivalkodóan drága autóval.
Az 5 GT már a 2010-ben bemutatandó Ötösre épül, így a Hetesnek is rokona. A BMW az 5-6-7 sorozatokat gyártja közös műszaki alapokra, a 3-as és az 1-es egy másik készletből születik.
Ára még ismeretlen
A túraautó áráról még nincs információnk, de biztosan egy azonos motorú Ötös kombié felett lesz. Viszont a méretében hasonló Hetesnél jóval kevesebbe kerül majd.
Németországban átszámítva 850 000 forint az árkülönbség az egyforma teljesítményű 5 Touring és az 5 GT között.
A BMW a jövőben a meglévő sorozatok alapjain több résmodellt is bemutat. Ezekkel a néhéány tízezres darabszámú autókkal növelhetőek az eladások, kifejlesztésük a meglévő alapok miatt nem ró extrém terhet a gyártóra, a nagyibb darabszámmal biztosítható az üzemek kihasználtsága és a munkahelyek megőrzése. Állítólag a BMW a Hármas sorozatból is az 5 GT-hez hasonló modellt tervez a már régóta meglévő kombi mellé.
