Tilos volt jobb Škodát csinálni?

Röviden – Škoda Rapid Spaceback
Mi ez?	Újdonság a Škodától a kis és a kompakt autók határán. Érzésre egy alsó középkategóriássá felfújt Fabia.
Mit tud?	Sok hellyel, kulturált működéssel, kis fogyasztással szolgálni egy belátó családot.
Mibe kerül?	75 lóerővel a listaár 3,3, a 86 lóerős motorral 4,15 millió Ft. A tesztelt változaté 4 475 710 Ft, amiből félmilliós kedvezményt kapni.
Kinek jó?	Annak, akinek nincs még 102 870 forintja a ferdehátú Rapidra, amely praktikusabb autó. Vagy aki eltaszítja magától az Octaviát, hasonló áron és felszereltséggel.

Külső, karosszéria

Nem, a Rapid új változata nem kombi. Olyasféle meredekhátú ötajtós, mint kettővel ezelőtti generációjában a Kia Rio volt. Bizonyos megoldásaival a városi, másokkal a kompakt autókat idézi. Szélessége a kiskocsik közé, hossza az alsó középkategóriába sorolja: 430,4 centijével 26,5 centivel rövidebb az Octaviánál, és nagyjából ugyanennyivel hosszabb az ötajtós Fabiánál.

10-15 éven át a Škodák többet nyújtottak az átlagnál, pl. nagyobb karosszériát és igényesebb kialakítást. Kívül az újdonság is ígéretes. A jól megmarkolható, masszív kilincs, az egyik legfontosabb érintkezési felület az autóval, tartósságot és biztonságot sugall. A ráfordítást jelzi a hátsó tárcsafék és az áramvonalas aero-ablaktörlő, amivel az alaktényező 0,304. Az üzemanyag-betöltő nyílás fedele ebben a Rapidban már zárható, így a gyári jégkaparó is védve van.

Belső tér, csomagtartó

Minőségérzetben fájó a visszalépés, a Škoda Rapid Spaceback belső tere zavaróan egyszerű. Műszerfalán sok a kemény műanyag, nincs akadályérzékelő az ablakemelőkben, ezért nem szaladnak fel egy mozdulatra és nem kapcsolja le a fényszórót sem, ha égve felejtjük. Viszont a központi zár diszkréten működik, retesze nem csattan akkorát, mint egy Renault Fluence-ban.
 

A tesztelt Škoda Rapid Spaceback aduja a hátsó lábtér tágassága, itt kétméteres emberek ülhetnek egymás mögé. A belső tér keskenysége viszont rontja a szubjektív térérzetet, ezen kibukik, hogy az autó a Polo rokona. Mégis elhelyezhető hátul három gyermekülés, persze nem kényelmesen, de a 9-18 kg közötti ülésfajtából befért három.

Sziporkázóan sok ötlet segít az elöl-hátul kényelmesen ülő utasoknak belakni az autót. A vezetőülés alatt jut hely a láthatósági mellénynek, az ajtókba belefér a nagy vizesflaska, az első üléstámlák belő oldalán ott a praktikus zseb. Jó megoldás a hátsó kartámasz az integrált síalagúttal és a kihajtható fedéllel, az ajtóban apró kukát rögzíthetünk.

Pótkerékkel csökken a kategóriában nagynak számító, 415 literes csomagtér, de térfogata elegendő. Nehézkesen működik a csomagtér-elválasztó polc, egy kézzel ritkán sikerült lejjebb tennünk vagy a lökhárító szintjébe emelnünk. A csomagtartó elsősorban mély, semmint széles vagy hosszú, ami azt jelenti, hogy elég lentről kell kiemelni a cuccokat.

Vezetés városban

A Rapidban a vezérműláncos 1,2 TSI van, nem a vezérműszíjas, mint a hetes Golfban vagy az új Octaviában. Korábban voltak lánc- és láncfeszítőgondok ezzel a motorral, de úgysem látunk a jövőbe, ezért ez nem rontja az autó értékelését.

Ám aki előző generációs TSI-motorral vesz autót, nagyon ügyeljen az olajcsere-periódusok betartására, használjon minőségi olajat és az évek múlásával figyeljen a lánc hangjára, ami először hidegindításkor jelentkezhet. Akárhogy is lesz, a négy évre vagy 200 000 kilométerig érvényes garancia mindenképp az autó előnyére válik.

Budapesten járva hamar megszerettük az autót. 10,9 méteres fordulóköre rendben van, a kilátás egészen jó. 86 lóerős motorja sehol sem erős, de végig nyomatékos, és alapjáraton kevésbé hajlamos lefulladni, mint az erősebbik 1,2 TSI.

Kis fordulaton feljebb kapcsolhatunk, a halk és rugalmas motornak egy nagy baja van: fagyos időben gyengén fűt, még bemelegedés után is. Budapesten a 195/55 R15-ös gumikkal a kiálló síneken, besüllyedt csatornafedeleken kényelmetlenül keveset enyhít a rugózás.

Mit tud hosszabb úton?

Ami egy autóban fontos, és amitől egy kocsi érezhetően igényes konstrukcióvá válik, abban a Rapid Spaceback is pont azt a perfekcionizmust tükrözi, amivel a VW-konszernben az autók készülnek, az apró Uptól a mindenvivő RS6-ig.

Kis motorja halkan és olyan selymes finomsággal forog, mintha nem is égési-robbanási folyamatok mennének végbe odabent. A váltókar lágyan mozog, áttételezése passzol a motorhoz.

80-ig az autó kellően fürge, nagyjából 100-as sebességtől megtörik a gyorsulás lendülete, mert itt nincs meg a tüzes, 105 lóerős verzió többletteljesítménye. Mivel a két motor nyomatéka szinte azonos (160/1500-3500 illetve 175 Nm/1550-4100), a gyengébbikkel is bátran kimerészkedhetünk lakott területről.

Nagyobb sebességnél a rugózási kényelem jó, az ülések is azok, kellemes üléshelyzettel. Húzósan vett kanyarokban megmutatkoznak a futómű tartalékai, a kormányzás pontossága, erőszükséglete megfelelő.

Fogyasztás

Elégedettek voltunk az autó fogyasztásával. A tél leghidegebb napjaiban volt nálunk, étvágya Budapesten így sem ment 8,6 liter fölé. Kevesebb rövid úttal és takarékosabban vezetve ebből egy litert le lehet vonni. Hosszabb úton az ötfokozatú váltós autó 6,1 litert fogyasztott, aki jobban ráér, fél litert gond nélkül meg tud spórolni.

Ár, garancia

A csapott hátú Spaceback és a ferdehátú Rapid között 102 870 Ft az árkülönbség. Az árelőnyön kívül a Škoda Rapid Spaceback mellett szól a látványos üvegtető az opciós listán, ellene a jóval kisebb csomagtartó.

Első ránézésre a Rapid Spaceback (és a Rapid) ár/érték aránya kiábrándító az i30-hoz és a Mégane-hoz képest, nem is beszélve az Octaviáról, amelyek mind igényesebb kivitelű és részben nagyobb teljesítményű autók.

Ám a 999 forintba kerülő, gyakorlatilag ajándék Clever-csomagban a Rapidhoz kapunk ülésfűtést, tolatóradart, bőrkormányt, 15 hüvelykes könnyűfém felnit és CD-s rádiót, ami sokat javít helyzetén. Mégsem kétséges, hogy négymillióból jobb autót lehet venni a konkurenseknél, a legjobbért viszont ki sem kell lépni a Škoda-szalonból. Az Octavia még alapmodellként is lényegesen komolyabb és vonzóbb autó.

Mellette – Ellene
1075 kg önsúly Remek térkínálat Praktikus utastéri megoldások Kedvező fogyasztás Kulturált hajtáslánc Kényelmes ülések Egyenként rendelhető extrák	A vártnál gyengébb minőségérzet Közepes rugózási kényelem Keskeny utastér Korábbi generációs TSI-motor Alig olcsóbb egy Octaviánál

a a